Hypersonix thử nghiệm thành công chuyến bay siêu thanh bằng hydro: Mở ra kỷ nguyên tiếp cận không gian nhanh chóng, tái sử dụng và bền vững
19/8/2026
Annie Nguyễn
Hypersonix, một công ty công nghệ siêu thanh có trụ sở tại Queensland, Australia, đang tạo ra những kỳ vọng mới về hiệu suất với công nghệ hàng không vũ trụ bền vững, dựa trên các sản phẩm chạy bằng hydro có khả năng tái sử dụng. Theo ông Michael Smart, một trong những người sáng lập, cựu nhà khoa học NASA và từng là Chủ tịch về động cơ đẩy siêu thanh tại Đại học Queensland, công ty đang làm những gì SpaceX từng làm ở giai đoạn đầu: áp dụng cách tiếp cận kinh doanh thực tế và thực thi nhanh chóng.
Công ty đã đạt được cột mốc quan trọng vào tháng Hai năm 2026, khi mẫu máy bay siêu thanh tự động DART AE (dài 3,5 mét, với khung máy bay được in 3D hoàn toàn) thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm từ Wallops Island, Virginia, trong khuôn khổ nhiệm vụ của Đơn vị Đổi mới Quốc phòng thuộc Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ. Tên lửa HASTE của Rocket Lab đã đưa DART AE đến điểm triển khai trong tầng thượng khí quyển, nơi nó bắt đầu sứ mệnh tự lái của mình.
Ông Smart cho biết: "Chuyến bay thử nghiệm này đã chứng minh rằng chúng tôi có thể điều khiển một máy bay siêu thanh một cách có kiểm soát. Những gì chúng tôi bay chính xác là những gì chúng tôi đã lên kế hoạch". Thành công này là kết quả của việc vượt qua ba thách thức kỹ thuật lớn: quản lý nhiệt cực lớn do ma sát khí quyển thông qua bức xạ, tích hợp động cơ scramjet đốt hydro vào khung máy bay để tránh lực cản, và kiểm soát quá trình chuyển đổi lớp biên (từ tầng chảy tầng sang chảy rối) - một lĩnh vực nghiên cứu trọng tâm của ngành khí động học siêu thanh trong thập kỷ qua.
Mục tiêu của Hypersonix không chỉ là bay thử nghiệm. Công ty đang phát triển các phương tiện phóng có thể tái sử dụng, hướng tới việc đưa việc tiếp cận không gian trở nên thông thường và ít tốn kém hơn, nhằm phục vụ việc phóng và thay thế hàng chục nghìn vệ tinh quỹ đạo thấp mỗi năm. Bước tiếp theo là tàu VISR (Velos Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), lớn hơn (dài hơn 5,4 mét so với DART) và quan trọng hơn, có thể tái sử dụng và hạ cánh trên đường băng. VISR sẽ được chế tạo bằng vật liệu composite gốm sứ nhẹ, chịu được nhiệt độ lên tới 2.000°C, cho phép bay ở tốc độ Mach 10.
Ông Smart nhấn mạnh: "Chúng tôi đang cố gắng tạo ra sự đột phá trong ngành công nghiệp hàng không vũ trụ cổ điển bằng cách thiết lập một kỳ vọng khác về hiệu suất và tốc độ phát triển công nghệ".
