Hydrogen không còn được xem là công nghệ tiềm năng nhất cho xe tải không phát thải
Ngày 12/22026
Theo một nghiên cứu mới của Viện Öko-Institut (Đức), nhận thức của các doanh nghiệp vận tải đường bộ về công nghệ xe tải không phát thải đang có sự thay đổi đáng kể. Nhiều công ty hiện đánh giá rằng xe tải chạy bằng pin điện (battery-electric) có triển vọng thực tế và khả thi hơn so với xe sử dụng pin nhiên liệu hydrogen (hydrogen fuel-cell) trong việc đạt mục tiêu giảm phát thải carbon trong vận tải hạng nặng.
Ưu thế của xe chạy pin điện
Các doanh nghiệp vận tải ngày càng chú trọng tính chín muồi của công nghệ, hiệu quả chi phí vận hành và trạng thái hạ tầng sạc điện. Do đó, các dòng xe tải sử dụng pin điện được xem là phù hợp hơn, đặc biệt ở các tuyến đường ngắn và trung bình, nơi mạng lưới sạc điện đã phát triển tương đối tốt.
Những thách thức đối với hydrogen
Trong khi đó, xe tải sử dụng hydrogen fuel-cell phải đối mặt với nhiều khó khăn liên quan đến:
-
Hạ tầng tiếp nhiên liệu hydrogen còn hạn chế, đặc biệt ở các khu vực rộng và tuyến xa;
-
Chi phí đầu tư ban đầu và chi phí vận hành cao hơn so với xe chạy điện;
-
Khả năng phủ mạng lưới tiếp hydrogen chưa đồng đều ở các quốc gia phát triển.
Hydrogen vẫn có vị trí trong chiến lược năng lượng
Mặc dù vậy, nghiên cứu không bác bỏ hoàn toàn vai trò của hydrogen. Với các tuyến đường rất dài, tốc độ nạp nhiên liệu nhanh và khả năng tích trữ năng lượng lớn, hydrogen vẫn được xem là một phần của chiến lược chuyển dịch năng lượng trong dài hạn, đặc biệt khi chi phí giảm và hạ tầng được mở rộng.
