Lò đốt sau chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới sẽ đẩy máy bay không người lái siêu thanh lên một tầm cao mới - HYCAP.
Chuẩn bị cho một cuộc cách mạng giao thông hơn bao giờ hết với hydro đang nổi lên như một yếu tố thay đổi cuộc chơi có khả năng biến đổi nhiều phương thức di chuyển , bao gồm cả lĩnh vực hàng không siêu thanh đầy phấn khích. Với tiềm năng vô song là nguồn năng lượng tái tạo sạch, hydro sẵn sàng cách mạng hóa cách chúng ta di chuyển trên bầu trời.
Hãy tưởng tượng bạn đang tham gia vào những hành trình ly kỳ với tốc độ không thể tưởng tượng được, được đẩy bằng động cơ chạy bằng hydro không thải ra gì ngoài hơi nước. Khi chúng ta nắm bắt bước nhảy vọt về công nghệ này, kỷ nguyên của chuyến bay siêu thanh chạy bằng hydro hứa hẹn một tương lai nơi tốc độ, tính bền vững và sự phấn khích hội tụ trong sự hài hòa đến nghẹt thở.
Khoa học viễn tưởng? Không phải như vậy. Trong một kỳ tích đáng chú ý, công ty khởi nghiệp hàng không vũ trụ Thụy Sĩ Destinus đã có một bước tiến đáng kể với chuyến bay thử nghiệm gần đây của một nguyên mẫu máy bay không người lái chạy bằng hydro.
Mikhail Kokorich , Giám đốc điều hành Destinus, sau sự kiện này.
Chuyến bay thành công với bộ đốt sau hydro cho thấy tiềm năng của các hệ thống động cơ đẩy hiệu suất cao có hiệu suất cao và giảm lượng khí thải carbon.
Nguyên mẫu Jungfrau không người lái đã cất cánh thành công vào thứ Tư tuần trước từ một sân bay gần Munich, Đức. Khi các bộ đốt sau chạy bằng hydro hoạt động hoàn toàn, nó đã trải qua nhiều chuyến bay, đạt tốc độ xấp xỉ 155 dặm / giờ. Mặc dù tốc độ này thấp hơn đáng kể so với ngưỡng tốc độ bay siêu thanh là 3.000 dặm/giờ, nhưng các thí nghiệm đã cung cấp bằng chứng thuyết phục về tính thực tế và hiệu quả của bộ đốt sau hydro trong điều kiện thực tế.
Theo truyền thống, bộ đốt sau tăng cường lực đẩy của động cơ phản lực bằng cách đưa thêm nhiên liệu — trong trường hợp này là hydro — vào dòng khí thải của tua-bin. Lực đẩy tăng cường do các bộ đốt sau tạo ra giúp máy bay đạt được tốc độ cao và tốc độ leo dốc, khiến chúng trở thành một đặc điểm phổ biến trong các máy bay chiến đấu cố gắng đạt được vận tốc siêu thanh.
Chắc chắn rằng Destinus đã nhấn mạnh sự giống nhau của thiết kế buồng đốt hydro của họ với buồng đốt của động cơ phản lực. Và đó là một động cơ phản lực chạy bằng nhiên liệu hydro lỏng mà công ty cuối cùng hình dung sẽ đẩy máy bay của họ đạt tốc độ siêu âm.
Được thành lập vào năm 2021, Destinus có một kế hoạch đầy tham vọng là chế tạo một cặp máy bay chở khách chạy bằng hydro có thể bay với tốc độ siêu thanh. Chiếc máy bay ban đầu, dự kiến sẽ được triển khai vào cuối thập kỷ này, được thiết kế để chở từ 20 đến 100 hành khách và thực hiện hành trình dài tới 7.500 km (4.700 dặm).
Công ty đã chế tạo thành công hai nguyên mẫu không người lái có kích thước nhỏ là Jungfrau (Destinus-1) và Eiger (Destinus-2). Những nguyên mẫu này đóng vai trò là nền tảng thử nghiệm hoàn hảo để đánh giá và tinh chỉnh các thiết kế và hệ thống dành cho máy bay siêu thanh.
Destinus là một tập hợp các chuyên gia hàng không vũ trụ đến từ năm quốc gia châu Âu, có cơ sở hoạt động ở Thụy Sĩ, Tây Ban Nha, Đức và Pháp. Tuy nhiên, bất chấp những tiến bộ đáng khen ngợi của họ với động cơ đốt sau, công ty đã quyết định không chuyển ngay sang một máy bay phản lực nguyên mẫu lớn hơn. Thay vào đó, họ đang áp dụng cách tiếp cận dần dần, ưu tiên các bước gia tăng để đảm bảo quá trình phát triển có phương pháp và kỹ lưỡng.
Kokorich cho biết cuộc thử nghiệm năm tới sẽ chứng kiến “máy bay không người lái siêu thanh đầu tiên trên thế giới chạy bằng hydro”.
Mục tiêu nghe có vẻ đơn giản: sản xuất một chiếc máy bay có khả năng vận chuyển người và hàng hóa nhanh chóng trên toàn cầu trong vòng vài giờ. Kết quả có thể mang tính cách mạng. Theo dự đoán của Destinus, các chuyến bay siêu thanh từ Memphis đến Tokyo sẽ chỉ mất 3 giờ 15 phút, trong khi thời gian di chuyển từ Memphis đến Frankfurt sẽ giảm tới một giờ.
Các kỹ sư của Destinus hiện đang tập trung vào việc phát triển nguyên mẫu thứ ba của công ty, Destinus-3, được thiết lập để trở thành máy bay hydro siêu thanh đầu tiên trên thế giới. Với nhiều dự đoán, Destinus dự định sẽ ra mắt Destinus-3 tại Paris Airshow sắp diễn ra vào cuối tháng này, sau đó là chuyến bay đầu tiên dự kiến vào năm 2024, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc theo đuổi công nghệ hàng không tiên tiến.
Khử cacbon cho ngành hàng không đã trở thành một nhiệm vụ cấp bách trong cuộc chiến chống lại biến đổi khí hậu, vì nó góp phần đáng kể vào việc phát thải khí nhà kính. Trong quá trình theo đuổi mục tiêu này, một số công ty lớn đã nhận ra tiềm năng của công nghệ hydro, vì nó có thể được sản xuất từ các nguồn tái tạo và khi được sử dụng làm nguồn năng lượng, nó chỉ thải ra hơi nước, khiến nó trở thành một lựa chọn năng lượng sạch.
Theo cách tương tự, các công ty khác đã mạo hiểm vào lĩnh vực hàng không chạy bằng hydro. Chẳng hạn, Universal Hydrogen, một công ty khởi nghiệp ở Los Angeles, đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm kéo dài 15 phút đối với máy bay chạy bằng nhiên liệu hydro vào tháng 3 năm 2023.
Các công ty như Airbus, Boeing và Rolls-Royce đang tích cực đầu tư vào cuộc đua cải tiến máy bay chạy bằng hydro. Cam kết của họ trong việc khám phá công nghệ hàng không hydro thể hiện quyết tâm của ngành trong việc đạt được chuyến bay trung hòa carbon và nhấn mạnh tiềm năng biến đổi của ngành hàng không bền vững vì một tương lai xanh hơn.
Hàng không hydro dưới nhiều hình thức chỉ mới bắt đầu. Nó làm giảm tác động môi trường của ngành hàng không và mở ra khả năng cho các chuyến bay bền vững, không phát thải. Với những tiến bộ không ngừng trong cơ sở hạ tầng và máy bay chạy bằng hydro, ngành hàng không có tiềm năng chuyển đổi sang một tương lai xanh hơn, đóng góp đáng kể vào nỗ lực toàn cầu để chống biến đổi khí hậu.
Lò đốt sau chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới sẽ đẩy máy bay không người lái siêu thanh lên một tầm cao mới
