HondaJet, xe hơi và dịch vụ trung chuyển dành cho giao thông vận tải địa phương

HondaJet, xe hơi và dịch vụ trung chuyển dành cho giao thông vận tải địa phương

    Honda sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ vận tải bằng máy bay thương mại "HondaJet" tại Nhật Bản vào năm 2023. Trước đây, nó chủ yếu được các công ty,… sử dụng vào mục đích kinh doanh riêng bằng cách mua hoặc cho thuê. Nó có đặc điểm là có thể đặt chỗ và thanh toán cùng một lúc bằng ứng dụng điện thoại thông minh, v.v., như một bộ với ô tô hoặc xe máy. Với mục tiêu sử dụng nó giữa các sân bay địa phương, nơi có ít chuyến bay thường xuyên, người ta cho rằng nó sẽ là một phương tiện giao thông thuận tiện cho khu vực và dẫn đến sự phục hồi kinh tế.

    Vào ngày 21, một cuộc họp báo về dịch vụ mới đã được tổ chức tại tỉnh Kumamoto và các nơi khác. Các bài kiểm tra trình diễn sẽ bắt đầu vào tháng 10. Bản thân Honda sẽ là đơn vị kinh doanh của dịch vụ và sẽ chọn các khu vực sẽ chính thức cung cấp dịch vụ vào năm 2023, cũng như các công ty mà họ sẽ hợp tác.

    Đầu tiên, chúng tôi sẽ phát triển nhu cầu của công ty. Chúng tôi sẽ hướng đến việc sử dụng theo nhóm cho các chuyến công tác và các chuyến đi của các công ty và du lịch chữa bệnh do các tổ chức y tế tài trợ. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để có thể sử dụng nó cho các chuyến du lịch cá nhân. Đối tác dự kiến ​​là các công ty đường sắt và xe buýt địa phương, các công ty du lịch và chính quyền địa phương.
    Honda sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ vận tải bằng máy bay thương mại "HondaJet" tại Nhật Bản vào năm 2023. Trước đây, nó chủ yếu được các công ty,… sử dụng vào mục đích kinh doanh riêng bằng cách mua hoặc cho thuê. Nó có đặc điểm là có thể đặt chỗ và thanh toán cùng một lúc bằng ứng dụng điện thoại thông minh, v.v., như một bộ với ô tô hoặc xe máy. Với mục tiêu sử dụng nó giữa các sân bay địa phương, nơi có ít chuyến bay thường xuyên, người ta cho rằng nó sẽ là một phương tiện giao thông thuận tiện cho khu vực và dẫn đến sự phục hồi kinh tế.

    Vào ngày 21, một cuộc họp báo về dịch vụ mới đã được tổ chức tại tỉnh Kumamoto và các nơi khác. Các bài kiểm tra trình diễn sẽ bắt đầu vào tháng 10. Bản thân Honda sẽ là đơn vị kinh doanh của dịch vụ và sẽ chọn các khu vực sẽ chính thức cung cấp dịch vụ vào năm 2023, cũng như các công ty mà họ sẽ hợp tác.

    Đầu tiên, chúng tôi sẽ phát triển nhu cầu của công ty. Chúng tôi sẽ hướng đến việc sử dụng theo nhóm cho các chuyến công tác và các chuyến đi của các công ty và du lịch chữa bệnh do các tổ chức y tế tài trợ. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để có thể sử dụng nó cho các chuyến du lịch cá nhân. Đối tác dự kiến ​​là các công ty đường sắt và xe buýt địa phương, các công ty du lịch và chính quyền địa phương.
    Dịch vụ vận chuyển sử dụng HondaJet có thể lái ô tô đến gần máy bay (sân đỗ xe số 21, quận liền kề với sân bay Kumamoto)


    Trong trường hợp các công ty trong nước thuê máy bay phản lực kinh doanh và cung cấp dịch vụ, phí sử dụng là 1 triệu đến 1,5 triệu yên một giờ. Honda đặt mục tiêu cung cấp sản phẩm với mức giá thấp hơn đối thủ cạnh tranh. Nó cũng đang xem xét giới thiệu "định giá động", trong đó giá thay đổi tùy thuộc vào thời gian trong ngày và mức độ bận rộn của nó. Cảnh sát trưởng Daisuke Inoue, người phụ trách dự án cho biết, "Chúng tôi muốn biến chiếc máy bay phản lực trở thành một phương tiện quen thuộc hơn."

    Đây là lần đầu tiên tại Nhật Bản, một chiếc máy bay thương mại được kết hợp với dịch vụ vận chuyển toàn diện (MaaS, Mars) để cải thiện sự thuận tiện bằng cách giúp bạn có thể đặt trước số lượng lớn cho ô tô, tàu hỏa, v.v. bằng một ứng dụng. Dịch vụ này vẫn là duy nhất trên thế giới. Bắt đầu tại Nhật Bản, Honda cũng đang muốn mở rộng sang châu Á.

    Đặt chỗ máy bay phản lực có thể được thay đổi trước tối đa một ngày, giả sử rằng chúng sẽ được chấp nhận bằng ứng dụng điện thoại thông minh chuyên dụng. Việc đặt chỗ và thanh toán có thể được thực hiện cùng với dịch vụ chia sẻ ô tô "Everygo" của công ty và các dịch vụ tương tự dành cho xe máy. Đây là một cơ chế cho phép bạn lái máy bay phản lực trong khoảng cách ngắn và trung bình, di chuyển và ngắm cảnh bên ngoài sân bay bằng ô tô hoặc xe hai bánh.

    Ngoài việc sở hữu máy bay phản lực của riêng mình, thế mạnh của Honda còn nằm ở hoạt động của các công ty thuộc tập đoàn. Trong trường hợp dịch vụ thuê máy bay của các hãng khác, máy bay thuê ngoài hoặc thuê chuyến bay thuê ngoài nên thời hạn đặt trước khoảng một tuần trước ngày sử dụng, điều này rất bất tiện.
    Trong cabin HondaJet, hai người có thể ngồi đối diện nhau và duỗi thẳng chân.
    Tại buổi giao ban, các phóng viên cũng được trải nghiệm nội trú. Chúng tôi đi ô tô từ Nhà máy Honda Kumamoto (thị trấn Ozu, tỉnh Kumamoto), một nhà sản xuất xe máy, đến sân bay Kumamoto (thị trấn Tomomashiki), sau đó sử dụng máy bay phản lực từ sân bay đến văn phòng Honda Aviation Oita (thành phố Kunisaki, tỉnh Oita).

    "Nó đã được cất cánh rồi." Âm thanh êm, và ngay cả trên bầu trời, bạn khó có thể cảm nhận được sự rung lắc đặc trưng của máy bay nhỏ. Nó hẹp hơn một chiếc máy bay thông thường, nhưng nó đủ rộng để hai người có thể ngồi đối diện nhau và duỗi thẳng chân.

    Tôi lái xe từ Oita Works đến Honda Taiyo (Hiji-cho, tỉnh Oita), một nhà sản xuất phụ tùng ô tô. Khi di chuyển giữa các căn cứ ở Kumamoto và Oita bằng ô tô, thường mất hơn hai giờ một chút, nhưng chỉ mất một giờ rưỡi. Do địa hình đồi núi và đường vòng của Nhật Bản, việc sử dụng máy bay phản lực thường có thể rút ngắn thời gian di chuyển ngay cả trong khoảng cách ngắn. Nếu bạn di chuyển bằng chuyến bay theo lịch trình, bạn sẽ phải làm thủ tục check in và kiểm tra an ninh tại sân bay, nhưng máy bay thương gia thì không.

    Máy bay "Honda Jet Elite" được sử dụng cho dịch vụ mới có sức chứa hành khách là 6 người. Phạm vi bay khoảng 2.700 km, nhưng trong hoạt động thực tế, nó sẽ đủ để đi qua Honshu. Một chiếc HondaJet có giá từ 700 đến 800 triệu yên để mua. Tổng cộng 10 căn đã được bán cho đến nay.
    Theo công ty nghiên cứu Thị trường và Thị trường và Thông tin Toàn cầu của Ấn Độ, thị trường toàn cầu cho máy bay phản lực doanh nghiệp cỡ vừa, bao gồm HondaJet, sẽ tăng gấp đôi từ năm 2021 lên 10,7 tỷ USD (khoảng 1,5 nghìn tỷ Yên) vào năm 2030. Đang mở rộng.

    Theo một cuộc khảo sát của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, tính đến cuối năm 2020, Hoa Kỳ sở hữu khoảng 22.000 máy bay phản lực kinh doanh, Đức là 783 và Vương quốc Anh là 525. Nhật Bản chỉ có 59 máy bay và Honda tin rằng còn nhiều dư địa để tăng trưởng tại thị trường nội địa.

    Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, có 97 sân bay do chính phủ quốc gia, các công ty và chính quyền địa phương quản lý. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của loại coronavirus mới, số lượng các chuyến bay thường xuyên đã giảm xuống. Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, tổng EBITDA (thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao) của 19 sân bay do chính phủ quản lý trong năm tài chính 2020 sẽ chìm trong sắc đỏ với mức thâm hụt 53,3 tỷ yên.

    Chính quyền địa phương đặt mục tiêu hồi sinh các sân bay và nền kinh tế khu vực bằng cách thu hút các máy bay phản lực kinh doanh. Thống đốc tỉnh Yamanashi, Kotaro Nagasaki cho biết vào cuối tháng 5 rằng ông sẽ xem xét khả năng xây dựng một sân bay mới cho máy bay nhỏ tại tỉnh. Tỉnh hiện không có sân bay, nhưng có kế hoạch xây dựng đường băng cất và hạ cánh của các loại máy bay nhỏ.

    Tỉnh Kumamoto, nơi HondaJet cất cánh lần này, cũng cho biết “Chúng tôi muốn hợp tác với các công ty để mở rộng các sáng kiến ​​về máy bay phản lực”, Yoshihiro Chika, trợ lý giám đốc Bộ phận Chính sách Giao thông cho biết.

    Theo một tính toán thử nghiệm do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch biên soạn vào năm 2021, nếu thị trường máy bay phản lực kinh doanh trong nước tăng gấp đôi quy mô, hiệu quả kinh tế đối với các ngành liên quan sẽ đạt khoảng 740 tỷ yên. Nếu chúng ta bao gồm tiêu dùng du lịch và hiệu quả công việc bằng cách rút ngắn thời gian đi lại, hiệu quả có thể còn lớn hơn.

    Kể từ khi được thương mại hóa vào năm 2016, HondaJet đã thúc đẩy nhu cầu kinh doanh đối với các chặng bay ngắn và trung bình trên khắp thế giới. Nó đã bán được tổng cộng hơn 200 chiếc và sẽ tiếp tục giữ vị trí đầu bảng trong năm thứ 5 liên tiếp cho đến năm 2021 về doanh số bán máy bay phản lực cỡ trung bình và nhỏ hơn. Thiết kế ban đầu, chẳng hạn như đặt động cơ phản lực trên cánh để đảm bảo một không gian cabin rộng rãi, và các kỹ thuật giảm chi phí được trau dồi trên xe đã đi vào cuộc sống.

    Các dịch vụ máy bay và hành khách trên thế giới đang cạnh tranh gay gắt do nhu cầu chậm chạp do khủng hoảng hào quang. Nếu cơ sở mở rộng với các dịch vụ di động mới, nó cũng sẽ đóng góp vào thu nhập. Hoạt động kinh doanh máy bay phản lực của Honda được kỳ vọng sẽ sớm có lãi trở lại.

    Zalo
    Hotline