Honda và Nissan hủy bỏ vụ sáp nhập lớn sau nhiều tuần đàm phán
Sau nhiều tuần đàm phán sau thông báo vào tháng 12 của Chủ tịch Nissan Motor Makoto Uchida và Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe về khả năng sáp nhập, hai nhà sản xuất ô tô đã xác nhận vào thứ năm rằng thỏa thuận đã chính thức bị hủy bỏ. | Jiji
Thương vụ sáp nhập lớn giữa Honda và Nissan hiện đã chính thức bị hủy bỏ sau nhiều tuần đàm phán, hai nhà sản xuất ô tô đã xác nhận vào thứ năm.
"Thật không may khi chúng tôi không thể tìm được tiếng nói chung để tiến tới việc sáp nhập", Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe cho biết trong một cuộc họp báo.
Các nhà sản xuất ô tô đã xem xét thỏa thuận này, vốn sẽ tạo ra nhà sản xuất ô tô số 3 thế giới, như một cách để đảo ngược tình thế đang suy thoái của họ.
Nissan và Honda vẫn có ý định hợp tác trong các lĩnh vực bao gồm phần mềm và công nghệ liên quan đến xe điện.
Các cuộc đàm phán dường như đã gặp trở ngại sau khi Honda đưa ra đề xuất để Nissan trở thành công ty con do hãng sở hữu hoàn toàn. Nissan đã từ chối đề xuất này.
Kế hoạch ban đầu là thành lập một công ty mẹ chung sẽ sở hữu toàn bộ cả Honda và Nissan. Honda dự kiến sẽ chọn một người lãnh đạo và phần lớn các thành viên hội đồng quản trị cho công ty mẹ chung.
Nhưng Mibe cho biết tốt nhất là Honda nên kiểm soát nhiều hơn để đưa ra quyết định nhanh chóng theo cấu trúc "một chính quyền", vì vậy họ đề xuất biến Nissan thành công ty con của mình.
Mibe cho biết "Chúng tôi xác nhận rằng việc sáp nhập hai công ty có tiềm năng lớn mang lại những tác động đáng kể trong nhiều lĩnh vực, từ nền tảng, mua sắm, nghiên cứu và phát triển đến hoạt động văn phòng".
"Đồng thời, chúng tôi cũng nhận ra rằng cần phải nhanh chóng và quyết đoán thực hiện các quyết định đau đớn để đạt được điều này".
Nissan cho rằng hình thức sáp nhập tốt nhất là thực hiện theo kế hoạch ban đầu là thành lập công ty mẹ chung, Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida cho biết.
“Trong tình hình hiện tại, Nissan khó có thể theo kịp sự cạnh tranh chỉ bằng chính Nissan, vì vậy chúng tôi đã có một cuộc thảo luận nghiêm túc về đề xuất của Honda", Uchida cho biết trong một cuộc họp báo riêng vào thứ năm
“Chúng tôi không thể tin tưởng vào mức độ độc lập của Nissan sẽ được đảm bảo và liệu tiềm năng của chúng tôi có được phát huy hết hay không nếu Nissan trở thành công ty con do Honda sở hữu hoàn toàn".
“Cả hai công ty đều kết luận rằng, để ưu tiên tốc độ ra quyết định và thực hiện các biện pháp quản lý trong bối cảnh thị trường ngày càng biến động hướng đến kỷ nguyên điện khí hóa, thì việc ngừng thảo luận và chấm dứt Biên bản ghi nhớ là điều phù hợp nhất”, các công ty cho biết trong tuyên bố liên quan đến biên bản ghi nhớ trước đó của họ.
Do vốn hóa thị trường của Nissan chỉ bằng khoảng một phần năm của Honda, nên việc sáp nhập được coi rộng rãi là động thái của Honda nhằm cứu Nissan, công ty đang gặp khó khăn.
Trong nửa đầu năm tài chính này, lợi nhuận ròng của Nissan đã giảm hơn 90% chủ yếu do doanh số bán hàng chậm chạp tại Hoa Kỳ và Trung Quốc. Sau báo cáo thu nhập đáng thất vọng, công ty đã thông báo sẽ cắt giảm 9.000 việc làm trên toàn cầu.
Mitsubishi Motors, hơn một phần ba trong số đó thuộc sở hữu của Nissan, trước đó đã nói rằng họ muốn chờ xem các cuộc đàm phán sáp nhập diễn ra như thế nào trước khi quyết định có tham gia hay không.
Khi ba nhà sản xuất ô tô tổ chức một cuộc họp báo vào tháng 12 để công bố khả năng sáp nhập, họ cho biết họ đang đặt mục tiêu hoàn tất thỏa thuận vào tháng 6 và thành lập một công ty mẹ mới vào mùa hè năm 2026.
Nếu Honda, Nissan và Mitsubishi thực hiện kế hoạch sáp nhập, Nhật Bản sẽ chỉ còn lại hai tập đoàn sản xuất ô tô. Toyota — nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới — coi Daihatsu Motor và Hino Motors là các công ty con và cũng có quan hệ vốn với Isuzu Motors, Suzuki Motor, Mazda và Subaru.
Một câu hỏi lớn hiện nay là Honda và Nissan sẽ tăng cường lợi thế cạnh tranh của mình như thế nào so với các đối thủ truyền thống và mới nổi khác trong bối cảnh xu hướng công nghệ ô tô thay đổi nhanh chóng.
Một số nhà phân tích cho rằng Honda và Nissan sẽ khó có thể tự mình tồn tại, lập luận rằng Nissan không nên để lòng tự tôn cản trở đề xuất của Honda trở thành công ty con của mình.
Đồng thời, một số người bày tỏ nghi ngờ về việc liệu hai công ty có thể sáp nhập suôn sẻ hay không vì văn hóa doanh nghiệp của họ khá khác biệt.
Các báo cáo chỉ ra rằng Hon Hai Precision Industry của Đài Loan đã bày tỏ sự quan tâm đến việc đầu tư vào Nissan.
Năm 2019, Hon Hai, công ty sản xuất iPhone và được biết đến nhiều hơn với tên thương mại Foxconn, cho biết họ đang thâm nhập vào thị trường EV.
Năm 2023, công ty đã tuyển dụng Jun Seki, cựu giám đốc điều hành của Nissan, để đứng đầu mảng kinh doanh EV. Các phương tiện truyền thông đưa tin rằng Seki đang dẫn đầu các nỗ lực thiết lập mối quan hệ với Nissan.
Cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô đang gia tăng với các công ty không theo truyền thống, chẳng hạn như Tesla và BYD, mở rộng sang lĩnh vực kinh doanh này để ứng phó với sự gia tăng của các công nghệ mới, bao gồm ô tô kết nối và xe tự hành, cũng như để quá trình điện khí hóa đang diễn ra.
