[From Chisato Horiuchi in Tokyo Japan]
Hitachi sẽ sơn lại mạng lưới giao thông như đường sắt bằng công nghệ kỹ thuật số. Dịch vụ di động thế hệ tiếp theo "MaaS" sẽ đóng vai trò "chất kết dính" và xây dựng một hệ thống tự động thanh toán cho tàu hỏa và xe buýt mà không cần mua vé. Nó cũng sẽ được sử dụng để phát triển đô thị bằng cách sử dụng dữ liệu và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc cho xe buýt điện (EV). Mặc dù Siemens của Đức đang dẫn đầu trong lĩnh vực dịch vụ cơ sở hạ tầng, nhưng nó sẽ phục hồi với tác động cộng hưởng với các doanh nghiệp khác ngoài cơ sở hạ tầng như năng lượng.
"Thông qua MaaS, chúng tôi vượt qua các lĩnh vực như cơ sở hạ tầng và năng lượng." Alistair Dormer, phó chủ tịch kinh doanh tín hiệu đường sắt của Thales, một tập đoàn điện tử khổng lồ của Pháp, đã quyết định mua lại với giá 1,66 tỷ euro vào tháng 8, cho biết.
Ngành đường sắt đang đẩy mạnh tái cơ cấu trên phạm vi toàn cầu. Doanh số bán ô tô cỡ trung của Trung Quốc hàng đầu thế giới vượt 3 nghìn tỷ yên, và Alstom của Pháp, đứng thứ ba trên thế giới, đã mua lại mảng kinh doanh liên quan đến đường sắt của Bombardier, Canada vào năm 2021, và tổng doanh số đạt 2 nghìn tỷ yên ... Siemens của Đức cũng vượt quá 1 nghìn tỷ yên. Mặt khác, hoạt động kinh doanh đường sắt của Hitachi trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2009 chỉ là 547,7 tỷ yên.
■ Đề xuất tuyến đường vận chuyển ngắn nhất
Việc mở rộng quy mô là điều tất yếu phải có sự theo sau của các công ty hàng đầu thế giới, nhưng mục tiêu của Hitachi không chỉ giới hạn ở điều đó. Các mảng kinh doanh liên quan đến kỹ thuật số chiếm 50% doanh số kinh doanh tín hiệu đường sắt của Thales và có thế mạnh về quản lý vận hành, phân tích luồng người và hệ thống thu phí.
Sử dụng bí quyết này, chúng tôi sẽ phát triển một hệ thống MaaS đề xuất tuyến đường và giá vé ngắn nhất kết hợp đường sắt, xe buýt và taxi, đồng thời tự động thanh toán tiền vé mà không cần mua vé.
Bằng cách kết hợp công nghệ phân tích dòng người của Hitachi, dữ liệu thu thập được cũng có thể được sử dụng để phát triển đô thị. Nó cũng có thể tạo ra hiệu ứng tổng hợp với các lĩnh vực năng lượng như cơ sở hạ tầng sạc xe buýt EV được phát triển ở châu Âu và Nam Á. Ý tưởng là tạo ra một lĩnh vực kinh doanh mà các đối thủ cạnh tranh không thể xâm nhập bằng cách kết nối nhiều doanh nghiệp bằng cách sử dụng công nghệ kỹ thuật số như MaaS làm chất kết dính.
Phó Chủ tịch Dormer hào hứng rằng "chúng tôi sẽ theo đuổi công nghệ di chuyển như một hệ sinh thái của toàn bộ Hitachi và cung cấp các dịch vụ kỹ thuật số nhằm mang lại trải nghiệm tối ưu cho hành khách."
Tạo thị trường mới bằng cách kết hợp đường sắt với công nghệ kỹ thuật số
Hitachi tiến hành thay thế hoạt động kinh doanh của mình khi công bố mức thâm hụt cuối cùng là 787,3 tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2009. Đến nay, các mảng chính đã được hợp nhất thành CNTT và năng lượng. Đặt mục tiêu trở thành “công ty dẫn đầu toàn cầu” trong từng phân khúc, các mảng kinh doanh trụ lại của công ty hiện đang chịu sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ.
Doanh thu hợp nhất của Hitachi cho năm tài chính kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2009 là 8.729,1 tỷ yên. Siemens của Đức, thường được liệt kê là tiêu chuẩn (chỉ số) của Hitachi, sẽ đạt 57,1 tỷ euro (khoảng 7,35 nghìn tỷ yên) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 9 năm 2008, vượt quá quy mô hợp nhất nói chung. Tuy nhiên, nhìn vào quy mô của từng doanh nghiệp, các vấn đề của Hitachi lại nổi lên.
"Bộ phận Công nghiệp", bao gồm IoT của các nhà máy kết nối thiết bị với Internet, đã đạt doanh thu 830,1 tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2009. Mặc dù không thể so sánh đơn giản, "Bộ phận Công nghiệp Kỹ thuật số", có hoạt động kinh doanh tương tự tại Siemens, đã tăng hơn gấp đôi lên 14,9 tỷ euro (khoảng 1,9 nghìn tỷ yên).
Bộ phận CNTT (công nghệ thông tin) có thu nhập cao nhất, chiếm hơn 20% doanh thu của Hitachi, cũng đối mặt với những thách thức tương tự. Năm tài chính 12/20 của IBM là 73,6 tỷ đô la (khoảng 8 nghìn tỷ yên), với Fujitsu là 3,58 nghìn tỷ yên và NEC là 2,99 nghìn tỷ yên trong năm tài chính 03/21. Hitachi chỉ là 2.048,7 tỷ yên. Vì Hitachi có nhiều doanh nghiệp, nên rất khó để đầu tư tập trung như một nhà sản xuất chuyên biệt.
Chủ tịch Toshiaki Higashihara nhấn mạnh, "Có những đối thủ mạnh trong các lĩnh vực kinh doanh hạn chế, nhưng Hitachi là công ty duy nhất đang phát triển nó một cách toàn diện với kỹ thuật số." Nếu những câu chuyện thành công tích lũy được trong bộ phận CNTT trị giá 2 nghìn tỷ yên có thể được lan truyền theo chiều ngang, thì người ta kỳ vọng rằng nền kinh tế số hóa theo quy mô sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh.
Đó là nền tảng IoT "Rumada" dự đoán sự thành công hay thất bại. Các hệ thống IoT và dịch vụ CNTT của Hitachi sẽ được hợp nhất và các hệ thống đã tạo trong quá khứ sẽ được kết hợp để phát triển khách hàng mới.
Ví dụ, Tokio Marine & Nichido Fire đã và đang nghiên cứu số hóa các địa điểm sản xuất và phát triển bảo hiểm và dịch vụ để chuẩn bị cho các thiết bị cũ. Chúng tôi đã sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ chẩn đoán dự đoán dựa trên IoT để phát triển bảo hiểm và dịch vụ nhằm chuẩn bị cho cơ sở hạ tầng cũ kỹ.
■ Có thể mua không đủ tài nguyên
Vào tháng 10 năm 2008, một tổ chức có tên là "Văn phòng Xúc tiến Kỹ thuật số Quy mô" (Scale by Digital Promotion Office) được thành lập trong lĩnh vực hệ thống tài chính. Chịu trách nhiệm khai trương các hoạt động kinh doanh mới phối hợp với các bộ phận kinh doanh liên quan đến lĩnh vực công nghiệp và phát triển đô thị.
Hitachi đã đặt mục tiêu tăng lợi nhuận hoạt động lên 1 nghìn tỷ yên trong năm 2013 và có kế hoạch kiếm được một nửa số đó với Rumada. Vì mục đích đó, cần có khả năng sử dụng Lumada trong các doanh nghiệp và sản phẩm hiện có.
Chủ tịch Keiji Kojima cho biết “Nếu mỗi sản phẩm thiếu tài nguyên kỹ thuật số, chúng tôi sẽ xem xét mua lại”. Văn bản phê duyệt M & A (sáp nhập / mua lại) nội bộ của Hitachi cũng bao gồm các mục như "tác động hiệp lực với Rumada."
Bài hát CM của Hitachi "Hitachi Tree", quen thuộc với "Kono Ki Nan no Ki", là lời tường thuật cuối cùng của quảng cáo đầu tiên bắt đầu phát sóng vào năm 1973. Tôi sẽ thực hiện nó. " Rumada là lá cờ đầu trong việc giải quyết các vấn đề trong 40 năm.
Làm thế nào để tạo ra một đại dương xanh (thị trường chưa phát triển) bằng cách kết hợp các doanh nghiệp hiện có tập trung vào phần cứng và công nghệ kỹ thuật số. Đó là chìa khóa cho việc liệu có nhiều doanh nghiệp có thể thoát khỏi "chiết khấu tập đoàn", làm giảm giá trị doanh nghiệp hay không.
