Chính quyền Lower Saxony của Đức bắt đầu vận hành 14 đoàn tàu hydro vào tháng 8 năm 2022
Thay vào đó, quốc gia đầu tiên áp dụng tàu hydro thương mại đang chuyển đổi đường ray và hướng tới một tương lai hoàn toàn bằng điện.
LVNG, một công ty đường sắt quốc doanh của Đức, đã nghĩ ra cách loại bỏ dần động cơ diesel kể từ năm 2012. Vào tháng 9 năm 2018, công ty bắt đầu chạy các đoàn tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro – các đoàn tàu Alstom Coradia iLint – trên các tuyến thử nghiệm ở vùng Lower Saxony.
NỘI DUNG LIÊN QUAN
Việc triển khai thương mại những đoàn tàu này trên một tuyến đường sắt vào tháng 8 năm 2022 đã nhiều lần bị trật bánh. Các đoàn tàu yêu cầu trang bị thêm phần cứng và phần mềm mới cho các tuyến đường của họ, tình trạng thiếu tài xế không có thời gian rảnh để hướng dẫn họ cách chạy tàu hydro và đã xảy ra sự cố ở trạm tiếp nhiên liệu hydro vào mùa đông.
Bây giờ một năm sau khi ra mắt thương mại, Bộ bang Lower Saxony đã từ bỏ ý tưởng về tàu hydro trong tương lai, cho rằng các mô hình chạy bằng pin “ rẻ hơn khi vận hành ”.
Theo các chữ số: Tàu hydro và điện
93 triệu euro (85 triệu USD): Số tiền LNVG đã đầu tư vào tàu hydro
14: Số lượng tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro LVNG bắt đầu hoạt động thương mại vào tháng 8 năm ngoái trên tuyến giữa Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde và Buxtehude.
Tóm tắt hàng ngày, trọng tâm của AI: Học máy sẽ được đưa tới Đại hội
1.000 kilômét (620 dặm): Phạm vi hoạt động của mẫu Alstom Coradia iLint, cho phép chúng chạy cả ngày chỉ với một thùng nhiên liệu hydro trên mạng lưới công ty vận tải và đường sắt Elbe-Weser, theo Alstom
8,4 triệu euro: Đóng góp của chính phủ liên bang thông qua một khoản trợ cấp cho dự án, hơn một nửa trong số đó được chi cho trạm tiếp nhiên liệu hydro đầu tiên trên thế giới, do Linde xây dựng ở thị trấn Bremervörde
80%: Về lâu dài, tàu hydro sẽ đắt hơn bao nhiêu so với các lựa chọn chạy điện, theo một nghiên cứu năm 2022 do bang Baden-Württemberg của Đức ủy quyền
102: Số lượng tàu chạy bằng pin mới mà chính quyền Lower Saxony dự kiến giới thiệu đến năm 2029. Tất cả các đoàn tàu diesel sẽ bị loại bỏ dần vào năm 2037
27: Số lượng mô hình tàu nối dây xích không dùng pin mà Lower Saxony dự định giới thiệu
Công ty quan tâm: Alstom
Alstom vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tàu hydro. Vào giữa tháng 6, nhà sản xuất Pháp đã thực hiện một dự án trình diễn , trong đó tàu hydro Coradia iLint chở những hành khách Bắc Mỹ đầu tiên đến Canada.
Michael Keroullé, chủ tịch của Alstom Americas, cho biết: “Công nghệ hydro cung cấp một giải pháp thay thế cho động cơ diesel và chứng tỏ khả năng của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp di chuyển bền vững hơn cho khách hàng, đại lý và nhà điều hành cũng như hành khách”.
Alstom cũng đang làm việc với chính phủ Séc để đưa các đoàn tàu chạy bằng nhiên liệu hydro đến quốc gia đang phải đối mặt với tình trạng khủng hoảng khí đốt tự nhiên nghiêm trọng kể từ khi Nga, nhà cung cấp chính của họ, xâm chiếm Ukraine vào tháng 2 năm 2022.
Danh sách không đầy đủ các quốc gia áp dụng tàu hydro
Năm ngoái, California đã đặt hàng hơn hai chục chuyến tàu hydro để di chuyển liên tỉnh
Kể từ năm ngoái, Đường sắt Đông Nhật Bản đã thử nghiệm tàu chạy bằng hydro với mục tiêu bắt đầu hoạt động thương mại vào năm 2030
Đầu năm nay, Bộ cơ sở hạ tầng và giao thông Ý đã phân bổ 300 triệu euro cho sáu dự án để chuyển đổi tàu diesel sang tàu hydro.
Vào tháng 6, Trung Quốc tuyên bố sẽ phóng tàu hydro mạnh nhất thế giới. Động cơ “Ningdong”, có khả năng chở 270 kg hydro hóa lỏng, được cho là có thể chạy tới gần 8 ngày và được tiếp nhiên liệu trong hai giờ
Namibia, với một chút trợ giúp tài chính từ Đức, chuẩn bị khởi động đầu máy xe lửa hydro đầu tiên của Châu Phi
Ấn Độ đang tìm cách khởi động 35 đoàn tàu hydro, bắt đầu bằng nguyên mẫu trên tuyến Jind-Panipat của Haryana, sớm nhất là vào tháng 3 năm 2024
Thêm một điều nữa: Tại Đức, ô tô điện đang cạnh tranh với mẫu xe diesel
Theo số liệu từ KBA, cơ quan vận tải quốc gia, tỷ lệ xe điện chạy bằng pin đã tăng lên 17,7% trong số đăng ký mới , trong khi tỷ lệ xe chạy bằng động cơ diesel giảm 10 điểm phần trăm xuống 17,8% .
