EU thông qua lệnh cấm bán xe nhiên liệu hóa thạch mới vào năm 2035
bởi Dave CLARK
Các quan chức châu Âu hy vọng lệnh cấm bán ô tô chạy bằng xăng sẽ thúc đẩy đầu tư vào việc sản xuất các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Nghị viện châu Âu hôm thứ Ba đã đưa ra sự chấp thuận cuối cùng đối với lệnh cấm bán mới các loại ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel thải ra carbon vào năm 2035, với mục tiêu đưa chúng ra khỏi các con đường của lục địa vào giữa thế kỷ.
Các quốc gia thành viên Liên minh Châu Âu đã thông qua luật này và giờ sẽ chính thức thông qua luật tại một cuộc họp cấp bộ trưởng sắp tới, bất chấp sự phản đối của các MEP bảo thủ, nhóm lớn nhất của quốc hội.
Những người ủng hộ dự luật đã lập luận rằng nó sẽ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu một khung thời gian rõ ràng để chuyển sản xuất sang xe điện không phát thải và thúc đẩy đầu tư để chống lại sự cạnh tranh từ Trung Quốc và Hoa Kỳ.
Đổi lại, điều này cũng sẽ hỗ trợ kế hoạch đầy tham vọng của Liên minh Châu Âu để trở thành một nền kinh tế "trung lập với khí hậu" vào năm 2050, với lượng khí thải nhà kính bằng không.
"Tôi xin nhắc các bạn rằng từ năm ngoái đến cuối năm nay, Trung Quốc sẽ đưa 80 mẫu ô tô điện ra thị trường quốc tế", phó chủ tịch EU Frans Timmermans cảnh báo các MEP.
"Đây là những chiếc xe tốt. Đây là những chiếc xe ngày càng có giá cả phải chăng hơn và chúng tôi cần phải cạnh tranh với điều đó. Chúng tôi không muốn từ bỏ ngành công nghiệp thiết yếu này cho người ngoài."
Nhưng những người phản đối lập luận rằng cả ngành công nghiệp châu Âu cũng như nhiều công ty lái xe tư nhân đều chưa sẵn sàng cho việc cắt giảm mạnh việc sản xuất xe động cơ đốt trong như vậy — và hàng trăm nghìn việc làm đang gặp rủi ro.
MEP Jens Gieseke, một thành viên của Đảng Nhân dân Châu Âu trung hữu cho biết: “Đề xuất của chúng tôi là… để thị trường quyết định công nghệ nào là tốt nhất để đạt được mục tiêu của chúng tôi.
Gieseke tuyên bố rằng những lập luận từ MEP Xanh và xã hội chủ nghĩa rằng ô tô điện chạy rẻ hơn đã bị "vô hiệu" bởi cuộc khủng hoảng chi phí năng lượng tăng cao.
"Ở Đức có 600.000 người làm việc trong lĩnh vực sản xuất ICE, những công việc đó đang gặp rủi ro", ông tuyên bố, thúc giục Ủy ban châu Âu xem xét lại kế hoạch mở rộng lệnh cấm đối với xe tải và xe buýt.
Nhóm EPP đã cảnh báo về cái mà họ gọi là "hiệu ứng Havana"—Người châu Âu tiếp tục lái những chiếc ô tô đốt nhiên liệu cổ điển sau khi việc bán xe mới bị cấm vì họ không thể tìm hoặc mua được một chiếc xe điện.
Những người phản đối cũng cho rằng pin ô tô được sản xuất ở nước ngoài bởi các đối thủ cạnh tranh của Châu Âu như Hoa Kỳ, nhưng Timmermans lập luận rằng nhờ đầu tư do EU hậu thuẫn, sản lượng của Châu Âu sẽ tăng lên.
Green MEP nhấn mạnh tầm quan trọng của lệnh cấm trong việc giảm khí thải và ô nhiễm.
Chiến thắng cho hành tinh?
Karima Delli, chủ tịch ủy ban giao thông tuyên bố: “Cuộc bỏ phiếu hôm nay là cuộc bỏ phiếu lịch sử cho quá trình chuyển đổi sinh thái.
"Chúng ta sẽ không còn, hoặc gần như không còn, ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel trên đường vào năm 2050... đó là một chiến thắng cho hành tinh và dân số của chúng ta"
Ô tô hiện chiếm khoảng 15% tổng lượng khí thải CO2 ở Liên minh Châu Âu, trong khi giao thông tổng thể chiếm khoảng một phần tư.
Vào tháng 10 năm ngoái, các quốc gia thành viên Liên minh Châu Âu, Ủy ban Châu Âu và các nhà đàm phán của quốc hội đã đồng ý về đề xuất giảm lượng khí thải CO2 từ ô tô mới ở Châu Âu xuống 0% vào năm 2035.
Trên thực tế, trong luật cuối cùng, điều này có nghĩa là ngừng bán các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel, xe thương mại hạng nhẹ và xe hybrid trong khối vào ngày đó, để ưu tiên cho các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện.
trợ cấp xanh của Mỹ
Gã khổng lồ sản xuất ô tô Đức và các MEP bảo thủ đã tỏ ra nghi ngờ về các quy định mới, lo ngại gánh nặng phải trang bị lại công cụ cho các nhà máy của họ và đào tạo lại công nhân trong khi các đối thủ toàn cầu có các mục tiêu lỏng lẻo hơn.
Nhưng bản thân ngành công nghiệp xe hơi châu Âu đã không vận động hành lang mạnh mẽ để chống lại luật này, với nhiều công ty đã tranh giành vị trí trong cuộc đua trở thành những gã khổng lồ về xe điện.
Tuy nhiên, kể từ khi luật này bắt đầu hành trình thông qua quy trình lập pháp của EU, Hoa Kỳ đã công bố một kế hoạch lớn nhằm trợ cấp cho quá trình chuyển đổi xanh của ngành công nghiệp của mình với sự trợ giúp của chính phủ.
Điều này đã dẫn đến lo ngại ở châu Âu rằng đối thủ Mỹ của họ sẽ bòn rút đầu tư và việc làm trong lĩnh vực sản xuất pin và xe điện.
Hiện tại, khoảng 12% ô tô mới được bán ở Liên minh châu Âu là xe điện, với việc người tiêu dùng tránh xa các mẫu xe thải khí CO2 do chi phí năng lượng và các quy định giao thông thân thiện với môi trường hơn.
Trong khi đó, Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới - muốn ít nhất một nửa số ô tô mới là loại chạy bằng điện, plug-in hybrid hoặc chạy bằng hydro vào năm 2035.
Đạo luật đã được hội đồng Strasbourg thông qua với 340 phiếu bầu trên 279, với 21 phiếu trắng.
