dụng thuế năm 2023 cho xe điện sẽ tăng sức hấp dẫn của chúng
Một chiếc xe điện sạc tại trạm sạc nhanh EVgo ở Detroit, Thứ Tư, ngày 16 tháng 11 năm 2022. Ảnh: Ảnh AP / Paul Sancya
Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1, nhiều người Mỹ sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 đô la khi mua một chiếc xe điện. Tín dụng, một phần của những thay đổi được ban hành trong Đạo luật giảm lạm phát, được thiết kế để thúc đẩy doanh số bán xe điện và giảm lượng khí thải nhà kính.
Tuy nhiên, một loạt các yêu cầu phức tạp, bao gồm cả nơi sản xuất phương tiện và pin để đủ điều kiện, đang gây nghi ngờ về việc liệu bất kỳ ai cũng có thể nhận được khoản tín dụng 7.500 đô la đầy đủ vào năm tới.
Tuy nhiên, trong ít nhất hai tháng đầu năm 2023, việc Bộ Tài chính trì hoãn các quy định về lợi ích mới có thể sẽ khiến toàn bộ khoản tín dụng tạm thời được cung cấp cho người tiêu dùng đáp ứng các giới hạn về thu nhập và giá nhất định.
Luật mới cũng cung cấp một khoản tín dụng nhỏ hơn cho những người mua xe điện đã qua sử dụng.
Một số thương hiệu xe điện đã đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế riêng bắt đầu từ năm 2010 và sẽ kết thúc vào năm nay có thể không đủ điều kiện nhận khoản tín dụng mới. Chẳng hạn, một số mẫu xe điện do Kia, Hyundai và Audi sản xuất sẽ không đủ tiêu chuẩn vì chúng được sản xuất bên ngoài Bắc Mỹ.
Tín dụng thuế mới, kéo dài đến năm 2032, nhằm mục đích làm cho các phương tiện không khí thải có giá cả phải chăng cho nhiều người hơn. Đây là một cái nhìn sâu hơn về nó:
___
CÓ GÌ MỚI CHO NĂM 2023?
Khoản tín dụng lên tới 7.500 đô la sẽ được cung cấp cho những người mua một số loại xe điện mới cũng như một số xe hybrid chạy xăng-điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Đối với những người mua một chiếc xe đã qua sử dụng chạy bằng năng lượng pin, sẽ có khoản tín dụng trị giá 4.000 đô la.
Nhưng câu hỏi về phương tiện và người mua nào sẽ đủ điều kiện nhận tín dụng rất phức tạp và sẽ vẫn chưa chắc chắn cho đến khi Bộ Tài chính ban hành các quy tắc được đề xuất vào tháng Ba.
Những gì được biết cho đến nay là để đủ điều kiện nhận tín dụng, xe điện mới phải được sản xuất ở Bắc Mỹ. Ngoài ra, các mức trần về giá xe và thu nhập của người mua nhằm loại bỏ những người mua giàu có hơn.
Bắt đầu từ tháng 3, các điều khoản phức tạp cũng sẽ chi phối các bộ phận của pin. Bốn mươi phần trăm khoáng chất trong pin sẽ phải đến từ Bắc Mỹ hoặc một quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Hoa Kỳ hoặc được tái chế ở Bắc Mỹ. (Ngưỡng đó cuối cùng sẽ lên tới 80%.)
Và 50% bộ phận pin sẽ phải được sản xuất hoặc lắp ráp ở Bắc Mỹ, cuối cùng sẽ tăng lên 100%.
Bắt đầu từ năm 2025, khoáng sản pin không thể đến từ "thực thể nước ngoài đáng lo ngại", chủ yếu là Trung Quốc và Nga. Các bộ phận của pin không thể có nguồn gốc ở những quốc gia đó bắt đầu từ năm 2024—một trở ngại rắc rối cho ngành công nghiệp ô tô vì nhiều kim loại và bộ phận EV hiện có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Ngoài ra còn có các yêu cầu về kích thước pin.
___
XE NÀO ĐỦ ĐIỀU KIỆN?
Vì còn nhiều điều không chắc chắn nên điều đó không hoàn toàn rõ ràng.
General Motors và Tesla có nhiều xe điện nhất được lắp ráp ở Bắc Mỹ. Mỗi hãng cũng sản xuất pin ở Hoa Kỳ. Nhưng do các yêu cầu về nơi phải sản xuất pin, khoáng chất và các bộ phận, có khả năng những người mua những chiếc xe đó ban đầu sẽ chỉ nhận được một nửa khoản tín dụng thuế, 3.750 đô la. GM cho biết các xe điện đủ điều kiện của họ sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng 3.750 đô la vào tháng 3, với khoản tín dụng đầy đủ có sẵn vào năm 2025.
Tuy nhiên, cho đến khi Bộ Tài chính ban hành các quy tắc của mình, các yêu cầu quản lý nơi khai thác khoáng sản và các bộ phận phải được miễn trừ. Điều này sẽ cho phép những người mua đủ điều kiện nhận được toàn bộ ưu đãi thuế trị giá 7.500 đô la cho các mẫu xe đủ điều kiện vào đầu năm 2023.
Steel, bắt đầu tăng giá vào tháng 11, tiếp tục vào Thứ Hai, ngày 5 tháng 12 năm 2022, để hình thành nhà máy đầu tiên trong số hai nhà máy sản xuất như một phần của BlueOval SK Battery Park ở Glendale, Ky. Ford Motor Co. và đối tác Hàn Quốc SK On đã có đã thể hiện sự tiến bộ của họ trong việc phát triển một liên doanh sản xuất pin ở Kentucky. Họ đã đặt nền móng cho điều mà một giám đốc điều hành của Ford nói là một trong những “vụ đánh cược lớn” mà nhà sản xuất ô tô này đang thực hiện trong lĩnh vực kinh doanh xe điện của mình. Nguồn: Gina Clear/Tin tức-Doanh nghiệp qua AP
Bộ Năng lượng cho biết 29 mẫu EV và plug-in đã được sản xuất ở Bắc Mỹ trong các năm mẫu 2022 và 2023. Họ đến từ Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes và Volkswagen. Tuy nhiên, do giới hạn về giá hoặc yêu cầu về kích thước pin, không phải tất cả các mẫu xe này đều đủ điều kiện nhận tín dụng.
___
VỀ GIÁ CẢ NHƯ THẾ NÀO?
Để đủ điều kiện, những chiếc sedan điện mới không được có giá niêm yết trên 55.000 USD. Xe bán tải, SUV và xe tải không được trên $80,000. Điều này sẽ loại bỏ hai mẫu xe Tesla có giá cao hơn. Mặc dù những mẫu xe bán chạy nhất của Tesla, mẫu 3 và Y, sẽ đủ điều kiện, nhưng với các tùy chọn, những mẫu xe đó có thể vượt quá giới hạn giá.
Kelley Blue Book cho biết EV trung bình hiện có giá hơn 65.000 đô la, mặc dù các mẫu giá thấp hơn đang xuất hiện.
___
TÔI SẼ ĐỦ ĐIỀU KIỆN ĐỂ ĐƯỢC TÍN DỤNG KHÔNG?
Nó phụ thuộc vào thu nhập của bạn. Đối với xe điện mới, người mua không thể có tổng thu nhập đã điều chỉnh trên 150.000 USD nếu là người độc thân, 300.000 USD nếu khai thuế chung và 225.000 USD nếu là chủ hộ.
Đối với xe điện đã qua sử dụng,
người mua không thể kiếm được nhiều hơn $75,000 nếu độc thân, $150,000 nếu khai chung và $112,500 nếu là chủ hộ.
___
TÍN DỤNG SẼ ĐƯỢC THANH TOÁN NHƯ THẾ NÀO?
Lúc đầu, nó sẽ được áp dụng cho tờ khai thuế năm 2023 mà bạn nộp vào năm 2024. Bắt đầu từ năm 2024, người tiêu dùng có thể chuyển khoản tín dụng cho đại lý để giảm giá xe khi mua.
___
TÍN DỤNG SẼ TĂNG DOANH SỐ EV KHÔNG?
Có, nhưng có lẽ sẽ mất vài năm, Mike Fiske, phó giám đốc của S&P Global Mobility, cho biết. Khoản tín dụng này có thể khiến doanh số bán hàng tăng mạnh vào đầu năm tới do Bộ Tài chính chậm trễ ban hành các yêu cầu khắt khe hơn. Nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện đang bán tất cả xe điện mà họ chế tạo và không thể sản xuất thêm do thiếu phụ tùng, bao gồm cả chip máy tính.
Và các nhà sản xuất ô tô có thể gặp khó khăn trong việc xác nhận nguồn khoáng sản và các bộ phận của pin, một yêu cầu đối với người mua để nhận được tín dụng đầy đủ. Các nhà sản xuất ô tô đang tranh giành để chuyển thêm chuỗi cung ứng EV sang Hoa Kỳ.
___
TÍN DỤNG ĐÃ SỬ DỤNG-EV HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
Người tiêu dùng có thể nhận được các khoản tín dụng thuế lên tới 4.000 đô la—hoặc 30% giá xe, tùy theo mức nào thấp hơn—khi mua xe điện ít nhất hai năm tuổi. Nhưng xe điện đã qua sử dụng phải có giá dưới 25.000 USD—một đơn đặt hàng cao so với giá khởi điểm của hầu hết xe điện trên thị trường. Tìm kiếm trên Autotrader.com cho thấy Chevy Bolt, Nissan Leaf và các xe điện đã qua sử dụng tương đối tiết kiệm khác được liệt kê ở mức 26.000 USD trở lên đối với các mẫu xe ra đời từ năm 2019.
Mặt khác, EV đã qua sử dụng không nhất thiết phải được sản xuất ở Bắc Mỹ hoặc tuân thủ các yêu cầu về nguồn cung ứng pin. Điều đó có nghĩa là, chẳng hạn, một chiếc Kia EV6 2022 không đủ điều kiện nhận tín dụng xe mới vì nó được sản xuất tại Hàn Quốc có thể đủ điều kiện nhận tín dụng xe đã qua sử dụng nếu giá của nó giảm xuống dưới 25.000 USD.
Tesla Supercharger được nhìn thấy tại bãi đậu xe của trung tâm mua sắm Willow Festival ở Northbrook, Ill., vào ngày 5 tháng 5 năm 2022. Các mẫu xe điện mới của nhiều nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu đánh bại sự thống trị của Tesla trên thị trường xe điện Hoa Kỳ, theo dữ liệu đăng ký xe quốc gia . Tín dụng: Ảnh AP / Nam Y. Huh, Hồ sơ
Chris Harto, nhà phân tích chính sách cấp cao của Consumer cho biết: “Tác động thực sự của các khoản tín dụng thuế này sẽ có tác động lớn trong giai đoạn 2026 đến 2032—một vài năm tới trong tương lai—khi các nhà sản xuất ô tô tăng tốc và sản lượng tăng lên”. Báo cáo tạp chí.
___
TẠI SAO CHÍNH PHỦ CUNG CẤP CÁC TÍN DỤNG?
Các khoản tín dụng này là một phần của khoảng 370 tỷ đô la chi tiêu cho năng lượng sạch—khoản đầu tư lớn nhất của Hoa Kỳ để chống biến đổi khí hậu—đã được Tổng thống Joe Biden ký thành luật vào tháng 8. Xe điện hiện chiếm khoảng 5% doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ; Biden đã đặt mục tiêu là 50% vào năm 2030.
Doanh số bán xe điện đang tăng lên, đặc biệt là khi California và các bang khác đã chuyển sang loại bỏ dần ô tô chạy bằng khí đốt. Sự gia tăng của các đối thủ cạnh tranh có chi phí thấp hơn với Tesla, chẳng hạn như Chevy Equinox, với giá cơ sở dự kiến khoảng 30.000 USD, dự kiến sẽ mở rộng phạm vi tiếp cận của xe điện tới các hộ gia đình trung lưu. S&P Global Mobility dự kiến thị phần xe điện trong doanh số bán ô tô sẽ đạt 8% vào năm tới, 15% vào năm 2025 và 37% vào năm 2030.
___
CÁC YÊU CẦU CÓ THỂ ĐƯỢC DỄ DÀNG ĐỂ LÀM CHO XE EV ĐỦ ĐIỀU KIỆN HƠN KHÔNG?
Điều đó vẫn chưa rõ ràng. Một số đồng minh của Hoa Kỳ không hài lòng về các yêu cầu sản xuất của Bắc Mỹ khiến xe điện được sản xuất tại Châu Âu hoặc Hàn Quốc không đủ tiêu chuẩn.
Các yêu cầu này đã loại Hyundai và Kia ra khỏi các khoản tín dụng, ít nhất là trong thời gian ngắn. Họ có kế hoạch xây dựng các nhà máy xe điện và pin mới ở Georgia, nhưng những nhà máy này sẽ không mở cửa cho đến năm 2025. Các nước thuộc Liên minh Châu Âu lo ngại rằng các khoản tín dụng thuế có thể khiến các nhà sản xuất ô tô của họ chuyển nhà máy sang Mỹ.
Bộ Tài chính cho biết họ sẽ công bố thông tin vào cuối năm nay về "hướng dự kiến" của các yêu cầu về nguồn cung ứng pin và khoáng sản. Việc nới lỏng các quy tắc để giải quyết mối quan tâm của các đồng minh Hoa Kỳ sẽ giúp nhiều xe điện đủ điều kiện hơn. Nhưng nó cũng có nguy cơ mở rộng sự phụ thuộc của Hoa Kỳ vào chuỗi cung ứng nước ngoài.
___
CÓ TÍN DỤNG CHO TRẠM SẠC KHÔNG?
Nếu bạn lắp bộ sạc xe điện ở nhà, có thể có tín dụng. Luật mới khôi phục tín dụng thuế liên bang đã hết hạn vào năm 2021; nó cung cấp 30% chi phí phần cứng và cài đặt, lên đến 1.000 USD. Nó bổ sung yêu cầu rằng bộ sạc phải ở khu vực có thu nhập thấp hoặc không thuộc thành thị. Các doanh nghiệp lắp đặt bộ sạc EV mới ở những khu vực đó có thể nhận được khoản tín dụng thuế lên tới 30%—tối đa 100.000 đô la cho mỗi bộ sạc.
Bộ sạc EV dân dụng có thể có giá từ 200 đô la đến 1.000 đô la; cài đặt có thể thêm vài trăm đô la.
___
VẬY NÊN MUA NGAY HAY CHỜ?
Đó hoàn toàn là một quyết định cá nhân.
Nếu đã quá mệt mỏi với giá xăng dầu biến động và đang cân nhắc mua xe điện, bạn có thể muốn tiếp tục. Mua một chiếc EV đủ điều kiện vào tháng Giêng hoặc tháng Hai có thể giúp bạn được giảm thuế toàn bộ $7.500 trước khi các yêu cầu nghiêm ngặt hơn có hiệu lực vào tháng Ba. Các khoản tín dụng bổ sung của tiểu bang cũng có thể có sẵn.
Nhưng nếu bạn vẫn còn băn khoăn, thì không có gì khẩn cấp. Những người tiêu dùng vội vàng mua ngay bây giờ, khi tương đối ít xe điện đủ điều kiện có sẵn, có thể phải đối mặt với sự chênh lệch giá của đại lý. Trong vòng vài năm tới, công nghệ sẽ được cải thiện và nhiều xe điện hơn sẽ đủ tiêu chuẩn
cho các khoản tín dụng đầy đủ.
© 2022 Associated Press. Đã đăng ký Bản quyền. Tài liệu này không được xuất bản, phát sóng, viết lại hoặc phân phối lại mà không được phép.
