Đức Và Nhật Bản Ưu Tiên Hydro Là Trụ Cột Chiến Lược Năng Lượng
Ngày 20 tháng 6 năm 2026 | Annie Nguyễn
Theo một bài báo của DW News, các nền kinh tế công nghiệp lớn như Đức và Nhật Bản đang chuyển hướng chiến lược, không còn coi hydro là công nghệ thử nghiệm mà là trụ cột công nghiệp chiến lược cho an ninh năng lượng tương lai, đa dạng hóa giao thông và khả năng cạnh tranh sản xuất.
Sự hợp tác giữa BMW và Toyota Motor Corporation là một minh chứng rõ nét cho xu hướng phát triển di động hydro song song với việc mở rộng xe điện (EV), thay vì thay thế EV. Cả hai chính phủ đều đang hỗ trợ không chỉ xe hydro mà còn toàn bộ hệ sinh thái xung quanh, bao gồm cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu, sản xuất pin nhiên liệu, logistics hydro và chuỗi cung ứng công nghiệp.
Bộ trưởng Giao thông Đức nhấn mạnh sự cần thiết phải tránh phụ thuộc quá mức vào một con đường công nghệ duy nhất, đặc biệt là pin và nhiên liệu hóa thạch. Điều này phản ánh chiến lược “cởi mở với công nghệ” (technology openness), trong đó hydro được định vị bổ sung cho EV, đặc biệt cho các ứng dụng yêu cầu tiếp nhiên liệu nhanh, phạm vi hoạt động xa và vận hành hạng nặng.
Quan hệ đối tác BMW–Toyota cũng có ý nghĩa chiến lược vì nhằm giảm chi phí pin nhiên liệu thông qua đồng phát triển và kinh tế theo quy mô. Cả hai công ty đang cùng phát triển hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba, với BMW lên kế hoạch sản xuất hàng loạt xe hydro đầu tiên vào năm 2028. Đồng thời, Nhật Bản đang tích cực xây dựng nhu cầu hydro thông qua triển khai di động và mở rộng cơ sở hạ tầng, trong khi Đức đang tăng cường quan hệ đối tác chuỗi cung ứng hydro xuyên biên giới.
Từ góc độ Malaysia, tiến sĩ Mohd Nur Ikhmal Salehmin chỉ ra bài học quan trọng nhất là làm thế nào để thiết kế chính sách công nghiệp nhằm kích thích đồng thời năng lực công nghệ địa phương và nhu cầu trong nước. Thay vì tập trung ưu đãi chủ yếu vào các hoạt động hydro hướng đến xuất khẩu, Malaysia có thể ưu tiên phát triển cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro trong nước, triển khai di động hydro nội địa, nội địa hóa linh kiện và hệ thống, ứng dụng vận tải công cộng và vận tải hạng nặng, cũng như chuyển giao công nghệ với sự tham gia của các doanh nghiệp và trường đại học Malaysia.
Cách tiếp cận này sẽ tạo ra sức kéo thị trường nội địa cho các công nghệ do Malaysia phát triển, củng cố chuỗi cung ứng địa phương và dần dần giảm sự phụ thuộc vào các công nghệ năng lượng sạch nhập khẩu. Bài học từ Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc cho thấy việc sử dụng ưu đãi để nội địa hóa công nghệ hydro, tạo hệ sinh thái công nghiệp và xây dựng năng lực cạnh tranh dài hạn là chìa khóa thành công.
