Vui lòng đăng ký trang Youtube của Pacific Group tại
https://www.youtube.com/channel/UCAxje1GxiUpZD6MEcR0f5Jg/videos
Chúng tôi có các buổi chia sẻ về kinh doanh Việt Nam & Nhật Bản hàng tuần
Daimler Buses cam kết cung cấp xe chạy bằng pin, khí CO2 dựa trên hydro ở mọi phân khúc vào năm 2030
Till Oberwörder, Giám đốc Daimler Buses hôm nay thông báo rằng Daimler Buses đang có kế hoạch cung cấp các loại xe không khí CO2 dựa trên pin và hydro ở mọi phân khúc vào năm 2030, với trọng tâm ban đầu là các thị trường cốt lõi là Châu Âu và Châu Mỹ Latinh.
Daimler Buses tuyên bố rằng cách duy nhất để cung cấp các giải pháp không phát thải phù hợp với nhu cầu của khách hàng là tập trung vào cả công nghệ pin-điện và hydro, phù hợp với chiến lược đường đôi của công ty mẹ Daimler Truck.
Công ty đang đặt mục tiêu chỉ bán xe buýt thành phố mới không có khí CO2 ở châu Âu vào năm 2030 và chỉ các loại xe mới không có khí CO2 sẽ được cung cấp tại thị trường chính châu Âu vào năm 2039. Ngoài ra, công ty đang có kế hoạch tung ra thị trường tất cả đầu tiên- xe buýt điện liên thành phố từ năm 2025 và xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro từ cuối thập kỷ này.
Bắt đầu từ năm sau, Daimler Buses cũng đang có kế hoạch trang bị cho chiếc xe buýt thành phố Mercedes-Benz eCitaro chạy pin hoàn toàn trước đây của mình với pin nhiên liệu hydro như một bộ mở rộng phạm vi, bổ sung một chiếc xe có phạm vi hoạt động lên đến 400 km. danh mục sản phẩm điện trong phân khúc xe buýt thành phố. Ngoài ra, từ cuối năm nay, eCitaro và eCitaro Range Extender sẽ được cung cấp với pin lithium-ion năng lượng cao.
Tại Mỹ Latinh và các thị trường trong khu vực Châu Đại Dương, công ty cũng đang có kế hoạch bắt đầu sản xuất khung gầm xe buýt chạy pin hoàn toàn đầu tiên trong năm nay. Khung gầm “eO500U”, với phạm vi hoạt động khoảng 250 km, sẽ được sản xuất tại Brazil và phần lớn dựa trên công nghệ của eCitaro.
Oberwörder, cho biết:
“Là nhà sản xuất xe buýt hàng đầu thế giới, tham vọng của chúng tôi rất rõ ràng: Chúng tôi muốn đóng góp vào việc chống lại biến đổi khí hậu và là động lực thúc đẩy sự thay đổi trong giao thông vận tải cần thiết để đạt được điều này. Để đạt được mục tiêu này, chúng tôi đang theo đuổi chiến lược điện khí hóa rõ ràng và đưa những chiếc xe buýt có công nghệ truyền động thay thế vào sản xuất hàng loạt ”.
