Đã hoàn thành thử nghiệm động cơ amoniac đầu tiên mang tính đột phá
Quá trình đốt cháy thành công amoniac trong động cơ 2 thì MAN B&W đánh dấu bước tiến ‘lịch sử’ của công ty và lĩnh vực hàng hải
MAN Energy Solutions đã công bố lần đầu tiên vận hành thành công động cơ thử nghiệm amoniac tại Trung tâm Nghiên cứu Copenhagen (RCC). Công ty báo cáo rằng quá trình đốt cháy thành công đã được thực hiện trên loại MAN B&W hai thì 4T50ME-X và tạo ra kết quả khả quan với dữ liệu đặc biệt hứa hẹn về lượng dầu thí điểm và độ ổn định của quá trình đốt cháy.
Gunnar Stiesch, Giám đốc kỹ thuật của MAN Energy Solutions, cho biết: “Điều này đánh dấu một cột mốc quan trọng trên con đường phát triển động cơ hàng hải amoniac hai thì quy mô lớn của chúng tôi. Đó là một tuần lịch sử đối với nhóm của chúng tôi tại RCC, nơi rất nhiều nghiên cứu và nền tảng hiện đã được đền đáp và chúng tôi đã hiểu sâu sắc về các đặc tính độc đáo của amoniac với tư cách là nhiên liệu hàng hải, cũng như tác động của nó đối với hệ thống cung cấp và an toàn nhiên liệu. Quá trình đốt cháy thành công này đại diện cho một bước tiến quan trọng khác hướng tới việc khử cacbon cho thị trường hàng hải và đưa những điều lớn lao về con số không.”
MAN Energy Solutions báo cáo rằng an toàn có tầm quan trọng hàng đầu ở tất cả các giai đoạn dẫn đến cột mốc mới. Các biện pháp phòng ngừa được thực hiện do các đặc tính vốn có của nhiên liệu bao gồm việc xây dựng một 'sảnh lạnh' được xây dựng tùy chỉnh, có thể chứa hơi amoniac trong trường hợp rò rỉ khó xảy ra khi kích hoạt màn chắn nước. Các tính năng an toàn mạnh mẽ từ danh mục nhiên liệu kép hiện có của công ty, chẳng hạn như đường ống có thành kép và hệ thống thông gió, cũng đã được tích hợp vào thiết kế của động cơ amoniac.
Brian Østergaard Sørensen, Phó Chủ tịch kiêm Trưởng phòng Nghiên cứu & Phát triển, Two-Stroke tại MAN Energy Solutions, cho biết: “Đây là bước đột phá cho cả công ty chúng tôi và toàn bộ ngành hàng hải. Điều đó nói rằng, chúng tôi biết rằng chúng tôi vẫn còn rất nhiều công việc khó khăn phía trước và trong những tháng tiếp theo, chúng tôi sẽ thực hiện một chương trình thử nghiệm để nghiên cứu các khía cạnh như tỏa nhiệt, đánh lửa, an toàn, phần năng lượng dầu thí điểm, khí thải NOx và N2O . Sau đó, chúng tôi lên kế hoạch xây dựng lại động cơ thử nghiệm từ một xi-lanh có khả năng chạy bằng amoniac thành động cơ thử nghiệm quy mô đầy đủ chạy bằng amoniac vào khoảng cuối năm nay hoặc đầu năm 2024.”
MAN Energy Solutions tuyên bố rằng họ dự kiến sẽ duy trì lịch trình giao hàng cho động cơ amoniac đầu tiên, với hoạt động tiếp theo trên tàu thương mại từ khoảng năm 2026.
Bjarne Foldager, Trưởng bộ phận kinh doanh động cơ hai thì, MAN Energy Solutions, cho biết: “Sự quan tâm đến bước đột phá này là rất lớn. Tuy nhiên, trong khi chúng tôi cung cấp công nghệ khử cacbon, ngành hàng hải phải thể hiện ý chí thực hiện nó. Giờ đây, Tổ chức Hàng hải Quốc tế phải thiết lập các quy định rõ ràng để đảm bảo rằng các chủ thể hàng hải không bị phạt vì đã chọn nhiên liệu trung tính carbon. Tại MAN Energy Solutions, kỳ vọng của chúng tôi đối với amoniac là tích cực do chi phí sản xuất được dự đoán thấp hơn so với các loại nhiên liệu điện tử có liên quan khác; chúng tôi dự đoán khoảng 27% nhiên liệu được sử dụng trên các tàu buôn lớn là amoniac vào năm 2050.”
Thomas S. Hansen, Trưởng phòng Xúc tiến và Hỗ trợ Khách hàng, MAN Energy Solutions, cho biết: “Động cơ amoniac MAN B&W đầu tiên sẽ là động cơ 60 lỗ, sẽ được áp dụng cho rất nhiều loại tàu. Mối quan tâm đến động cơ này rất cao và chúng tôi đã nhận được nhiều câu hỏi về cơ bản trên tất cả các tàu buôn-hàng hải lớn. MAN Energy Solutions hy vọng các động cơ chạy bằng nhiên liệu amoniac sẽ nhanh chóng được sử dụng vào cuối thập kỷ hiện tại.”
các bước dự án
Dự án R&D động cơ amoniac bắt đầu vào năm 2019 với nghiên cứu trước và điều tra về khả năng bắt cháy amoniac. Năm sau, một động cơ thử nghiệm thứ hai đến Copenhagen, cho phép thiết lập động cơ thử nghiệm song song với các loại nhiên liệu khác nhau tại RCC; Hội thảo HAZID về khái niệm động cơ được thực hiện đồng thời.
Vào năm 2021, hệ thống cung cấp nhiên liệu amoniac và các hệ thống phụ trợ được chỉ định tập trung cao nhất có thể vào vấn đề an toàn, trong khi năm 2022 chứng kiến việc lắp đặt các hệ thống tương tự tại RCC với thiết bị dành cho động cơ thử nghiệm số 1 để thử nghiệm amoniac 1 xi-lanh được bắt đầu.
Vào năm 2023, các cơ sở chứa amoniac và bể chứa dịch vụ đã được xây dựng với tất cả các hệ thống phụ trợ cho phép ngăn chặn hoàn toàn amoniac trong trường hợp rò rỉ khó xảy ra. Tương tự, tất cả các hệ thống phụ trợ ban đầu được thử nghiệm với nước, sau đó là amoniac.
