Cục Phát triển Khu vực Kanto Văn phòng Đường cao tốc Quốc gia Utsunomiya đã tiết lộ đề cương của “Dự án Phòng chống Thảm họa Sông Nikko Quốc lộ 121”, sẽ cải thiện đoạn đường hẹp và cong của Quốc lộ 121 ở phía bắc Tỉnh Tochigi. Vào ngày 20, cuộc họp đầu tiên của ``Hội đồng điều phối và liên lạc phòng chống thiên tai quốc gia 121 sông Nikko'' được thành lập với tỉnh Tochigi và các tỉnh khác đã được tổ chức và công bố. Các kế hoạch bao gồm đào một đường hầm dài khoảng 3 km và xây dựng một cây cầu dài khoảng 300 mét. Việc thi công đoạn hầm có thể sẽ đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao, bao gồm các biện pháp chống sập các đường hầm giao nhau liền kề và lối vào đường hầm.
Bản đồ vị trí Phòng chống thiên tai Nikko Kawaji (từ tài liệu thông cáo báo chí)
Khu vực dự án cách Isori, Thành phố Nikko đến Kawaji, Kawaji Onsen khoảng 3,4 km. Cầu và đường hầm sẽ được xây dựng song song với đường hiện tại nhằm tránh những đoạn hẹp và quanh co của Thị trấn Kawaji Onsen cũng như những đoạn dốc dọc Hồ Isori (Hồ Đập Isori). Do đòi hỏi năng lực kỹ thuật cao nên đã được thương mại hóa vào năm tài chính 2019 dưới sự chỉ đạo trực tiếp.
Theo tài liệu cuộc họp, cây cầu sẽ có ba trụ và sẽ là cầu giàn phía trên, nhưng một quan chức của Cục Phát triển Kanto cho biết: ``Việc này vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và chưa có gì được hoàn thiện.''
Một tuyến đường thi công sẽ được xây dựng từ đường hiện tại đến lối vào ven sông của hầm. Ở giữa đường hầm, Đường hầm Kuzuro của tỉnh và đường hầm dẫn nước giữa Đập Isori và Đập Kawaji giao nhau chặt chẽ, và Đường hầm Núi Kuzuro của Đường sắt Noiwa cũng đi qua gần đó.
Theo cuộc khảo sát địa chấn và khoan do cùng một văn phòng thực hiện cho đến nay, sự lỏng lẻo của mặt đất đã được xác nhận tại tàn tích của một vụ sập quy mô lớn gần lối vào mỏ phía Isori, và rõ ràng là các biện pháp ngăn chặn vụ sập sẽ cần thiết. Kiểm tra các vấn đề kỹ thuật để chuẩn bị cho việc khởi công xây dựng. Một vấn đề khác cần được xem xét trong tương lai là làm thế nào để xử lý khoảng 400.000 mét khối đất và cát dự kiến sẽ được tạo ra trong quá trình đào đường hầm.
Địa điểm dự kiến khai quật đường hầm đã được chỉ định là khu rừng bảo tồn quốc gia hoặc công viên quốc gia và các thủ tục sẽ được thực hiện để dỡ bỏ chỉ định. Tuy nhiên, đường thi công nằm ngoài khu vực rừng phòng hộ. Cũng có thể tiến hành xây dựng trước nếu có thể.
Tại cuộc họp liên lạc và điều phối, tỉnh bày tỏ quan điểm sẽ “hợp tác xúc tiến dự án để khởi công xây dựng trong thời gian sớm nhất” và khẳng định sẽ tiến hành các thủ tục, thiết kế và xem xét cần thiết.
