Cục Phát triển Chubu / Đoạn đèo Horikoshi của Đường cao tốc Nohi Odan Có thể kinh doanh bằng công nghệ cao, đã gửi kết quả khảo sát kiểm soát trực tiếp đến tỉnh Gifu

Cục Phát triển Chubu / Đoạn đèo Horikoshi của Đường cao tốc Nohi Odan Có thể kinh doanh bằng công nghệ cao, đã gửi kết quả khảo sát kiểm soát trực tiếp đến tỉnh Gifu

    Cục Phát triển Chubu / Đoạn đèo Horikoshi của Đường cao tốc Nohi Odan Có thể kinh doanh bằng công nghệ cao, đã gửi kết quả khảo sát kiểm soát trực tiếp đến tỉnh Gifu


    Cục Phát triển Vùng Chubu đã gửi cho tỉnh Gifu kết quả khảo sát được thực hiện vào năm tài chính 2022 dưới sự kiểm soát trực tiếp của đoạn đường dài khoảng 5,9 km của Đường cao tốc Nohi Odan (Khu vực xây dựng Đèo Horikoshi). Do đường hầm sẽ đi qua một khu vực miền núi có bề mặt sạt lở đất và các vùng đứt gãy đứt gãy, nên dự án sẽ khả thi nếu các khả năng kỹ thuật tiên tiến như phân tích độ ổn định trong quá trình xây dựng và các biện pháp ổn định chống lại nhiều rủi ro được sử dụng. Để đáp ứng điều này, nếu tỉnh yêu cầu chính phủ quốc gia thay mặt chính quyền tiến hành xây dựng, Cục Phát triển Chubu sẽ thực hiện nó như một dự án dưới sự kiểm soát trực tiếp của tỉnh.


    Đường cao tốc Nohi Odan là một con đường tiêu chuẩn cao trong khu vực, trải dài khoảng 80 km từ Thành phố Gujo đến Thành phố Nakatsugawa qua Thành phố Gero. Trong số này, khu vực thi công đèo Horikoshi là tuyến đường nối Hatsuno và Iruma ở Hachiman-cho, thành phố Gujo vẫn đang được bảo trì.


     Theo kết quả của một cuộc điều tra trực tiếp, có các bề mặt sạt lở đất và các khu vực đứt gãy dọc theo tuyến đường, và mực nước ngầm cũng cao. Ngoài ra còn có một hốc gần lối vào. Trong quá trình xây dựng đường hầm, có những rủi ro như biến dạng vỏ hầm và trượt xuống mặt và đỉnh do trượt nền và nới lỏng mặt đất do nước suối đột ngột. Vì lý do này, cần phải tiến hành phân tích độ ổn định và tiến hành thăm dò song song với việc xây dựng đường hầm và lựa chọn các biện pháp ổn định nền đất thích hợp có nhiều rủi ro.


     Bởi vì các lỗ hổng đã được xác nhận dọc theo tuyến đường trong lòng đất nơi tồn tại các hang động đá vôi, nên có nguy cơ các khối đá rơi xuống từ các lỗ hổng trên đỉnh đường hầm và trầm tích chảy ra ngoài. Đối với điều này, cần phải nhìn trước trong quá trình xây dựng, kiểm tra phạm vi của các lỗ hổng bằng máy quét laze 3D và lấp đầy các lỗ hổng bằng xi măng hoặc bọt urethane. Nếu một lỗ hổng được xác nhận ở dưới cùng của đường hầm, các biện pháp đối phó riêng biệt sẽ được xem xét.
    Tỉnh sẽ nhanh chóng quyết định chính sách ứng phó. Nếu chính phủ quốc gia yêu cầu thay mặt chính quyền tiến hành xây dựng, Cục Phát triển Trung ương sẽ thực hiện các thủ tục cần thiết và thương mại hóa nó sớm nhất là vào năm tài chính 2023.

    Zalo
    Hotline