Công ty Mitsui OSK Lines (MOL) của Nhật Bản công bố kết quả loại bỏ carbon đầu tiên, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng không.

Mitsui OSK Lines, hay còn gọi là MOL, một trong những công ty vận tải biển lớn nhất Nhật Bản, đã công bố kết quả loại bỏ carbon đầu tiên theo kế hoạch môi trường dài hạn của mình. Động thái này đánh dấu một bước tiến thực sự vượt xa việc chỉ giảm phát thải. MOL đặt mục tiêu đạt mức phát thải khí nhà kính (GHG) ròng bằng 0 vào năm 2050 theo Tầm nhìn Môi trường 2.2 của mình.

Việc cắt giảm lượng khí thải từ vận tải biển rất khó khăn, vì vậy các phương pháp loại bỏ khí thải giúp giải quyết lượng CO₂ còn lại. Hành động của MOL cũng phản ánh sự tăng trưởng toàn cầu của thị trường loại bỏ carbon . Các công ty và quốc gia đang đầu tư nhiều hơn vào các giải pháp loại bỏ CO₂ khỏi không khí để lưu trữ dài hạn. Xu hướng này đang gia tăng khi các mục tiêu về khí hậu thúc đẩy các ngành công nghiệp vượt ra ngoài việc chỉ cắt giảm khí thải.

DAC, Ocean Capture & Rocks: Bộ ba công nghệ loại bỏ carbon đầu tiên của MOL 

Trong năm tài chính 2024, MOL đã công bố những thành tựu đầu tiên được xác minh về việc loại bỏ carbon. Tiến bộ này dựa trên chiến lược Tầm nhìn Môi trường 2.2 của công ty . Tập đoàn vận tải biển khổng lồ này đã đạt được những cam kết đo lường được về việc loại bỏ carbon bằng cách sử dụng nhiều công nghệ khác nhau.

Trong bài đăng trên LinkedIn, công ty cho biết:

“Trong năm tài chính 2024, MOL đã báo cáo lượng tín chỉ tương đương 2.000 tấn khí thải CO₂ - đánh dấu thành tựu hữu hình đầu tiên của công ty trong lĩnh vực thu hồi và tái tạo carbon (CDR)… Khi MOL tiếp tục đa dạng hóa danh mục đầu tư CDR của mình, công ty vẫn cam kết tìm kiếm và mở rộng quy mô các giải pháp hiệu quả nhất - cả tự nhiên và công nghệ - để tiến tới một tương lai không phát thải carbon.”

MOL đã hợp tác với Climeworks , một công ty hàng đầu về công nghệ thu giữ CO₂ trực tiếp từ không khí ( DAC ). Thông qua sự hợp tác này, công ty đã đồng ý mua 13.400 tấn CO₂ được loại bỏ vào năm 2030 bằng cách sử dụng hệ thống DAC của Climeworks.

• MOL là công ty vận tải biển đầu tiên trên toàn cầu thiết lập hệ thống mua bán DAC kiểu này. DAC hút CO₂ trực tiếp từ không khí và lưu trữ vĩnh viễn.

MOL cũng đã ký một thỏa thuận mua bán 30.000 tấn tín chỉ loại bỏ carbon từ công nghệ Thu giữ trực tiếp CO₂ từ đại dương của Captura . Phương pháp này loại bỏ CO₂ từ nước biển, trong khi nước biển lại hấp thụ CO₂ từ không khí theo thời gian.

Ngoài ra, MOL đã ký thỏa thuận với Alt Carbon về 10.000 tấn tín chỉ loại bỏ carbon. Các tín chỉ này đến từ quá trình phong hóa đá tăng cường ở Ấn Độ. Phong hóa tăng cường giúp hút CO₂ từ không khí vào các khoáng chất trong đất, một loại hình loại bỏ được coi là chất lượng cao hơn và bền vững hơn. Thỏa thuận này là thỏa thuận đầu tiên thuộc loại này giữa một công ty vận tải biển Nhật Bản và một công ty công nghệ khí hậu Ấn Độ.

MOL cũng đang mua các chứng chỉ loại bỏ đá phong hóa nâng cao thông qua một hợp đồng mua bán dài hạn khác. Điều này mang lại sự đa dạng hơn cho danh mục loại bỏ đá của công ty. Những thỏa thuận này giúp công ty hỗ trợ nhiều phương pháp loại bỏ đá khác nhau thay vì chỉ dựa vào một phương pháp duy nhất.

Tại sao vận chuyển cần dịch vụ chuyển nhà?

Ngành vận tải biển toàn cầu vận chuyển khoảng 90% lượng hàng hóa giao dịch. Ngành này cũng tạo ra khoảng 3% lượng khí thải CO₂ toàn cầu. Nếu thương mại phát triển, lượng khí thải có thể tăng lên nếu không có biện pháp khắc phục.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đặt mục tiêu giảm lượng khí thải từ vận tải biển. Các mục tiêu cụ thể là: giảm 20-30% vào năm 2030, 70-80% vào năm 2040 và đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, tất cả đều so với mức năm 2008.

Ngay cả với các loại nhiên liệu sạch hơn như amoniac hoặc hydro , một số khí thải vẫn khó tránh khỏi. Tiết kiệm năng lượng và chuyển đổi nhiên liệu có ích, nhưng chúng không thể loại bỏ hoàn toàn CO₂ từ các chuyến hải trình dài. Loại bỏ carbon lấp đầy khoảng trống này. Nó giúp các công ty vận tải biển bù đắp lượng khí thải còn lại trong khi các giải pháp nhiên liệu trong tương lai được mở rộng quy mô.

Kế hoạch Tầm nhìn Môi trường 2.2 của MOL đặt mục tiêu loại bỏ 2,2 triệu tấn CO₂ vào năm 2030. Mục tiêu này bao gồm tất cả các sáng kiến ​​loại bỏ khí thải của công ty. Điều này tạo ra nhu cầu về các giải pháp loại bỏ khí thải ở giai đoạn đầu và giúp mở rộng quy mô các công nghệ mới nổi.

Các mối quan hệ đối tác trong tương lai: Rừng, tín dụng carbon và những bước tiến liên ngành

Công tác loại bỏ carbon của MOL bao gồm những bước đi rộng hơn với các đối tác và các doanh nghiệp trong ngành. Công ty đang hỗ trợ tín dụng carbon để cắt giảm khí thải và mở rộng mức phát thải âm. Tất cả các tín dụng đều được chứng nhận bởi bên thứ ba và được kiểm chứng độc lập để đảm bảo chất lượng và tác động.

Vào tháng 1 năm 2025, MOL và Tập đoàn Marubeni đã thành lập Công ty Liên doanh Marubeni MOL Forests. Liên doanh này sẽ tạo ra, giao dịch và thu hồi tín chỉ carbon dựa trên tự nhiên. Dự án đầu tiên của công ty nhằm mục đích trồng khoảng 10.000 ha rừng mới ở Ấn Độ. Điều này sẽ tạo ra tín chỉ từ việc trồng rừng và tái trồng rừng. Những khu rừng này dự kiến ​​sẽ bắt đầu tạo ra lượng carbon được hấp thụ vào khoảng năm 2028. Các giải pháp dựa trên tự nhiên giúp lưu trữ carbon đồng thời thúc đẩy đa dạng sinh học và chất lượng đất.

Ngoài ra, MOL đã ký một thỏa thuận với Tập đoàn ITOCHU. Thỏa thuận này nhằm mục đích thúc đẩy việc sử dụng chứng chỉ thuộc tính môi trường. Những chứng chỉ này giúp giảm lượng khí thải Scope 3 trong vận tải. Đây là mô hình đầu tiên của Nhật Bản liên kết vận tải biển và hàng không trong việc sử dụng chứng chỉ môi trường. Khí thải Scope 3 phát sinh từ chuỗi cung ứng và sử dụng cuối cùng.

Một chương trình liên quan khác là Chương trình NX-GREEN Ocean của Nippon Express, được khởi động vào tháng 2 năm 2025. Chương trình này sử dụng chứng chỉ bù trừ carbon gắn liền với vận chuyển hàng hóa ít phát thải carbon của các tàu MOL. Những chứng chỉ này giúp các công ty giảm lượng khí thải vận chuyển thuộc phạm vi 3. Chương trình cho thấy việc loại bỏ và khử carbon có thể phối hợp với nhau như thế nào trong chuỗi cung ứng.

Nhìn chung, những mối quan hệ đối tác này cho thấy vai trò ngày càng mở rộng của MOL. Công ty đang kết nối các giải pháp loại bỏ khí thải bằng phương pháp kỹ thuật và tự nhiên với việc khử carbon trong lĩnh vực biển và các nỗ lực ứng phó biến đổi khí hậu trên nhiều ngành công nghiệp.

Đón đầu làn sóng thị trường carbon

Thị trường loại bỏ carbon toàn cầu đang phát triển nhanh chóng. Các tập đoàn và chính phủ đang đầu tư nhiều hơn vào các phương pháp loại bỏ carbon lâu dài. Chúng bao gồm thu giữ carbon trực tiếp từ đại dương (DAC), thu giữ carbon dưới đại dương, phong hóa tăng cường và các giải pháp dựa vào tự nhiên. Sự tăng trưởng này phù hợp với lời kêu gọi khoa học về việc loại bỏ lượng lớn carbon để giữ cho nhiệt độ toàn cầu tăng dưới 1,5°C.

MOL đang góp phần mở rộng thị trường xử lý carbon bằng cách đầu tư vào nhiều công nghệ khác nhau. Một liên doanh xây dựng cơ sở xử lý carbon thế hệ tiếp theo (NextGen CDR Facility) , bao gồm MOL và các bên mua khác, đặt mục tiêu xử lý hơn 1 triệu tấn carbon được chứng nhận vào năm 2025. Các dự án này bao gồm xử lý carbon trực tiếp từ không khí (DAC) và sinh khối với lưu trữ dài hạn. Nhu cầu ban đầu giúp giảm chi phí theo thời gian và khuyến khích phát triển công nghệ hơn nữa.

Các công ty vận tải biển cũng đang đầu tư vào các công nghệ giảm phát thải. Điều này bao gồm thiết kế tàu hiệu quả hơn, nhiên liệu thay thế và hệ thống thu giữ carbon trên tàu .

Các công ty vận tải biển toàn cầu tiếp tục hướng tới mục tiêu khử carbon của IMO thông qua nâng cấp công nghệ, thay đổi nhiên liệu và hợp tác về khí hậu. Điều này bao gồm các nghiên cứu về thiết kế thân tàu, hiệu quả hậu cần và các nhiên liệu thay thế như amoniac và hydro. Những nỗ lực này giúp giảm cường độ phát thải và hỗ trợ các mục tiêu khí hậu dài hạn.

Những thách thức phía trước: Chi phí, tính lâu dài và MRV (Báo cáo, Nghiên cứu và Xác minh).

Mặc dù đã có những tiến bộ, việc loại bỏ carbon vẫn còn gặp nhiều thách thức.

• Chi phí cao và công nghệ ở giai đoạn đầu : Thu giữ carbon trực tiếp từ không khí và đại dương vẫn còn đắt đỏ và đang trong giai đoạn triển khai ban đầu, khiến chúng kém hấp dẫn hơn so với các phương pháp giảm phát thải truyền thống.
• Sự cần thiết của hệ thống MRV và chứng nhận mạnh mẽ : Hệ thống đo lường, báo cáo và xác minh (MRV) phải luôn mạnh mẽ để đảm bảo các tín chỉ phản ánh việc loại bỏ CO₂ thực sự và lâu dài. Chứng nhận độc lập là rất quan trọng để tạo dựng niềm tin thị trường.
• Rủi ro liên quan đến tự nhiên : Các dự án về rừng và đất đai đòi hỏi kế hoạch cẩn thận. Lượng carbon lưu trữ có thể bị đảo ngược nếu rừng bị cháy, suy thoái hoặc quản lý sai cách. Các tiêu chuẩn MRV chất lượng cao giúp bảo vệ giá trị carbon lâu dài.

Hướng tới năm 2050: Tầm nhìn của MOL về ngành hàng hải không phát thải ròng

Bất chấp những thách thức, các chuyên gia cho rằng việc loại bỏ khí thải sẽ là cần thiết đối với các lĩnh vực không thể loại bỏ hoàn toàn khí thải vào năm 2050. Vận tải biển, hàng không và công nghiệp nặng có thể sẽ cắt giảm khí thải và sử dụng các biện pháp loại bỏ khí thải bền vững để đạt được mục tiêu khí hậu.

Đối với MOL, việc đầu tư vào thị trường xử lý khí thải, các mối quan hệ đối tác và khuôn khổ MRV mạnh mẽ giúp công ty khẳng định vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực khử carbon hàng hải. Những kết quả ban đầu theo Tầm nhìn Môi trường 2.2 cho thấy các công ty vận tải biển có thể bổ sung các giải pháp khí hậu mới vào kế hoạch phát triển bền vững của mình.

Bằng cách hợp tác với DAC, công nghệ thu giữ carbon đại dương và công nghệ phong hóa tăng cường, cũng như đầu tư vào các giải pháp dựa vào tự nhiên , MOL đang mở rộng hành động ứng phó với biến đổi khí hậu vượt ra ngoài các biện pháp cắt giảm phát thải truyền thống.

Khi ngành vận tải biển và kế hoạch ứng phó biến đổi khí hậu của doanh nghiệp phát triển, việc loại bỏ carbon sẽ vẫn là một phần quan trọng trong các chiến lược dài hạn. Sự tiến bộ của MOL với Tầm nhìn Môi trường 2.2 cho thấy các công ty có thể kết hợp công nghệ, thiên nhiên và các yếu tố thị trường để đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng.