Khi Tổng thống Biden ký Luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng vào năm 2021, ông đã công bố mục tiêu lắp đặt 500.000 bộ sạc xe điện mới trên toàn quốc vào năm 2030. Văn phòng Công nghệ Phương tiện của Bộ Năng lượng đã giao nhiệm vụ cho các chuyên gia tại Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho trả lời những câu hỏi lớn xung quanh mục tiêu này .
Trạm sạc xe điện. Nhà cung cấp dịch vụ: Trạm sạc xe điện của Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho. Tín dụng: Phòng thí nghiệm quốc gia Idaho
Một trong những câu hỏi đó liên quan đến việc xác định chi phí thực sự của việc vận hành xe điện để cuối cùng có thể áp dụng rộng rãi chúng. Hiểu được chi phí này sẽ cho phép ngành giao thông vận tải cung cấp giải pháp công bằng và hợp lý cho tất cả người Mỹ.
Đáp lại, các nhà nghiên cứu của INL đã xuất bản một báo cáo chứng minh một mô hình tiêu chuẩn hóa dữ liệu chi phí cho cơ sở hạ tầng tính phí. Báo cáo này sẽ giúp các nhà hoạch định chính sách hiểu được chi phí để triển khai mạng lưới sạc quốc gia là bao nhiêu. Tuy nhiên, trong quá trình nghiên cứu này, các nhà nghiên cứu nhận ra rằng mô hình chi phí ban đầu của họ không thể cung cấp cho họ câu trả lời mà họ cần.
Jean Chu, nhà nghiên cứu của INL, đồng tác giả của bài báo, cho biết: “Chúng tôi đã thực hiện một báo cáo vào năm ngoái, trong đó chúng tôi phân tích chi phí liên quan đến bộ sạc, chủ yếu dựa trên dữ liệu từ một nhà cung cấp dịch vụ lắp đặt bộ sạc”. "Sau đó, chúng tôi quyết định mở rộng công việc đó và phân tích chi phí của thiết bị sạc một cách rộng rãi hơn."
Đội nhanh chóng gặp phải một trở ngại đáng kể. Mục tiêu của bài viết là sử dụng phân tích tổng hợp và đánh giá tài liệu để xác định chi phí trung bình của cơ sở hạ tầng trạm sạc cho nhiều ứng dụng khác nhau. Phân tích tổng hợp đề cập đến một kỹ thuật khoa học xã hội trong đó các nhà nghiên cứu đánh giá tài liệu hiện có về một chủ đề để cố gắng đưa ra con số tổng hợp cho hiện tượng được đề cập—trong trường hợp này là chi phí trung bình liên quan đến cơ sở hạ tầng thu phí.
Tuy nhiên, khi các thành viên trong nhóm xem xét dữ liệu, họ biết rằng các nghiên cứu khác nhau sử dụng các biện pháp khác nhau để báo cáo chi phí thiết bị cung cấp xe điện (EVSE). Kết quả là họ không thể tổng hợp các số liệu toàn diện một cách đáng tin cậy.
Torrey Lyons, tác giả chính của bài báo cho biết: “Thật khó để xây dựng con số hoàn chỉnh này vì qua dữ liệu, chúng tôi đã so sánh táo với cam”. "Thay vào đó, chúng tôi trình bày tất cả các số liệu chung mà chúng tôi tìm thấy, điều này đòi hỏi một số phân tích bổ sung ngoài các thước đo cuối cùng được trình bày trong mẫu nghiên cứu của chúng tôi."
Thành tựu lớn nhất của họ là tạo ra một giao thức mới để đo lường số liệu chi phí EVSE. Bài báo được xuất bản trên tạp chí Sustainability đã phác thảo một quy ước để thể hiện những chi phí này một cách nhất quán hơn trong nghiên cứu trong tương lai. Mục tiêu của họ bây giờ là đảm bảo các nhà nghiên cứu khác trong lĩnh vực này tìm hiểu và nắm bắt quy ước này.
Nếu không có quy ước đó, không thể sử dụng đầy đủ các nghiên cứu trong nhiều năm để đánh giá chi phí đã thay đổi như thế nào theo thời gian. Điều này sẽ rất cần thiết để đảm bảo khả năng chi trả của cơ sở hạ tầng tính phí. Rất nhiều quyết định chính sách sẽ yêu cầu sự hiểu biết so sánh về dữ liệu chi phí, có nghĩa là trước tiên dữ liệu cần phải ở định dạng nhất quán. Ngay cả khi quy ước đo lường dữ liệu chi phí này giúp ích cho các nhà nghiên cứu và hoạch định chính sách, nó cũng giúp ích cho những người lái xe trong tương lai.
Chu cho biết: “Hiểu được chi phí thực sự của EVSE là điều quan trọng để hiểu được những gì sẽ cần thực hiện để đảm bảo mọi người đều có quyền truy cập vào cơ sở hạ tầng sạc”. "Quy ước này sẽ cho phép chúng tôi theo dõi đầu tư công cần thiết cho các trạm sạc và mối liên hệ của những khoản đầu tư đó với các mô hình địa lý và kinh tế xã hội trên khắp đất nước."
Khi các trạm sạc do liên bang tài trợ được triển khai, các nhà hoạch định chính sách sẽ cần đảm bảo rằng các khoản đầu tư được trải đều trên toàn quốc một cách công bằng và bình đẳng. Chu nói: “Nếu chúng ta không biết chi phí thực sự, sẽ khó hiểu liệu sự khác biệt về đầu tư là do sự khác biệt về chi phí giữa các khu vực hay do nguồn tài trợ không công bằng”.
Mặc dù các thành viên trong nhóm không thể trả lời câu hỏi ban đầu của họ bằng bài viết này, nhưng họ đã xác định được một vấn đề chưa biết trước đó và giải quyết nó. Các số liệu thông thường mà họ đã phát triển, nếu được sử dụng đúng cách, sẽ cho phép họ và những người khác đánh giá xu hướng chi phí trong tương lai. Dữ liệu này giúp đảm bảo rằng khi việc sạc xe điện trở nên phổ biến hơn, các nhà hoạch định chính sách và nhà sản xuất thiết bị sẽ có các công cụ để giúp việc sạc xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
