Cảng Yokohama – Lợi thế cạnh tranh và sáng kiến phát triển bền vững
Ngày 24/7/2026
Annie Nguyễn
Tại Hội thảo Cảng Yokohama - Kawasaki diễn ra tại TP.HCM vào ngày 16/7/2026, ông Yasuhiro SHIMBO, Giám đốc Cục Cảng và Bến cảng Thành phố Yokohama, đã trình bày tổng quan về cảng biển lớn nhất Nhật Bản và những lợi thế cạnh tranh nổi bật.
Tổng quan về Cảng Yokohama
Cảng Yokohama được khai trương vào năm 1859, là thành phố cảng quốc tế với dân số 3,76 triệu người, tổng sản lượng đạt 95,6 tỷ USD. Vị trí địa lý thuận lợi, chỉ cách sân bay Haneda 30 phút, giúp cảng kết nối dễ dàng với Tokyo và các khu vực lân cận.
Cảng Yokohama là một "cầu thủ toàn diện" trong ngành hàng hải, với các chức năng đa dạng bao gồm logistics, sản xuất và du lịch. Không chỉ là cảng thương mại lớn, Yokohama còn là cảng công nghiệp quan trọng, tạo ra sự cân bằng tốt giữa xuất nhập khẩu. Năm 2025, cảng đã tiếp nhận 27.560 tàu và xử lý 103.464.784 tấn hàng hóa.
Cảng Yokohama sở hữu hệ thống bến container hiện đại bao gồm Bến Honmoku, Bến Minami Honmoku, Bến Shin-Honmoku (đang xây dựng với chiều dài 1.000m, độ sâu -18m) và Bến Daikoku với Trung tâm Hàng hóa Cảng Yokohama (Y-CC) rộng hơn 305.000m².
Ba lợi thế cạnh tranh của Cảng Yokohama
Thứ nhất, vận hành cảng hiệu quả cao. Cảng Yokohama được Ngân hàng Thế giới xếp hạng thứ nhất thế giới về Chỉ số Hiệu quả Cảng Container (CPPI) năm 2020, đánh giá toàn diện về vận hành bến container hiệu quả và dịch vụ cảng chất lượng cao.
Thứ hai, đa dạng hóa tuyến vận tải biển. Cảng Yokohama có kết nối chặt chẽ với Việt Nam với nhiều chuyến tàu trực tiếp hàng tuần: TP.HCM (10 chuyến), Hải Phòng (6 chuyến), Cái Mép (4 chuyến), Đà Nẵng (2 chuyến), Chu Lai và Vũng Tàu (mỗi nơi 1 chuyến). Sự đa dạng này giúp doanh nghiệp có nhiều lựa chọn vận tải linh hoạt.
Thứ ba, sáng kiến phi carbon hóa. Khu vực ven biển Yokohama chiếm 38,8% tổng phát thải của toàn thành phố, trong đó lĩnh vực chuyển đổi năng lượng chiếm 39,5%, tiếp theo là công nghiệp (22,7%) và thương mại (14,9%). Cảng Yokohama đã xây dựng Kế hoạch Phi carbon hóa Cảng và Bến cảng, đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Những nỗ lực này đã được ghi nhận qua Giải thưởng Phát triển Bền vững IAPH 2025, với đánh giá: "Dự án rất toàn diện, nhắm tới vận hành cảng, nhiên liệu và năng lượng thay thế, tài chính xanh và hệ sinh thái biển". Báo cáo từ Giáo sư David Wooley, Đại học UC Berkeley, cũng nhấn mạnh: "Bằng cách giải quyết nhiều nguồn phát thải và tích hợp hoạt động cảng với hệ thống kinh tế và năng lượng rộng lớn hơn, kế hoạch phi carbon hóa toàn diện của Yokohama cung cấp một mô hình thực tiễn có thể áp dụng cho các nỗ lực tương tự tại Nhật Bản và trên toàn cầu".
Trụ cột cốt lõi: Tiếp nhiên liệu thế hệ mới
Cảng Yokohama đang tiên phong trong việc cung cấp nhiên liệu thế hệ mới cho tàu biển. Lần đầu tiên tiếp nhiên liệu methanol từ tàu sang tàu tại khu vực neo đậu Yokohama đã diễn ra vào tháng 2 năm 2026, đánh dấu bước tiến quan trọng trong hành trình chuyển đổi năng lượng của ngành hàng hải.
Với lợi thế cạnh tranh và cam kết phát triển bền vững, Cảng Yokohama tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những cảng biển hàng đầu thế giới, đồng thời mở rộng hợp tác với các đối tác quốc tế, trong đó có Việt Nam, để thúc đẩy chuỗi cung ứng xanh và bền vững.
