Chính quyền địa phương quản lý cơ sở hạ tầng đường bộ cũng đã bước vào vòng kiểm tra định kỳ thứ ba. Công ty đang tích cực giới thiệu các công nghệ mới như máy bay không người lái và hệ thống phân tích hình ảnh, đồng thời đang dần nâng cao hiệu quả hoạt động.
Máy bay không người lái đặc biệt được sử dụng để kiểm tra cáp cầu dây văng nhằm giúp công việc hiệu quả hơn (do Chính quyền Thủ đô Tokyo cung cấp)
Một cuộc khảo sát được thực hiện ở Tokyo, 8 quận và 5 thành phố được chỉ định ở vùng Kanto-Koshin cho thấy máy bay không người lái đang được sử dụng để kiểm tra cầu, chủ yếu liên quan đến công việc trên cao, ở Tokyo, quận Gunma, quận Ibaraki, thành phố Chiba và các thành phố khác. khu vực. Tỉnh Gunma cũng đang kết hợp phân tích hình ảnh AI để tiến hành phân tích so sánh với việc kiểm tra bằng phương tiện kiểm tra cầu thông thường. Để kiểm tra đường hầm, chính quyền thủ đô Tokyo và tỉnh Nagano đã giới thiệu một hệ thống đo lường di chuyển sử dụng các phương tiện đặc biệt để kiểm tra bên trong.
Năm chính quyền địa phương đã trả lời về tiến độ sửa chữa. Tính đến cuối năm tài chính 2022, tại Tokyo, tỷ lệ hoàn thành sửa chữa đối với những cây cầu có kết quả kiểm tra “Loại III (hành động sớm)” trở lên là khoảng 82% và khoảng 38% đối với đường hầm. Tại Thành phố Chiba, tỷ lệ hoàn thành sửa chữa các cây cầu được phân loại là Cấp III từ năm tài chính 2014 đến năm 2022 là khoảng 69% (tính đến cuối năm tài chính 2022). Không có chính quyền địa phương nào lấy đi hoặc hoàn thiện tất cả cơ sở hạ tầng cần sửa chữa.
Để tăng tốc độ sửa chữa, tỉnh Ibaraki đã giới thiệu một hệ thống quản lý dữ liệu mới. Bằng cách quản lý tập trung dữ liệu như thông số kỹ thuật của cầu, kết quả chẩn đoán và lịch sử sửa chữa cũng như kế hoạch cơ sở riêng lẻ, chúng tôi có thể nhanh chóng xác định các khu vực cần sửa chữa. Thành phố Yokohama đang thúc đẩy việc áp dụng công nghệ mới không chỉ trong việc kiểm tra mà còn trong việc sửa chữa. Trong khi so sánh và kiểm tra các phương pháp xây dựng thông thường và công nghệ mới, chúng tôi sử dụng các công nghệ mới khi chúng có lợi thế về mặt kinh tế và khả năng thi công. Điều này dẫn đến tăng hiệu quả và năng suất.
Tỉnh Nagano đang thử nghiệm hệ thống đặt hàng kết hợp công việc sửa chữa cầu với việc kiểm tra các cây cầu quy mô nhỏ trong khu vực. Dựa trên kết quả kiểm tra, công việc sửa chữa sẽ được thực hiện khi cần thiết. Điều này giúp có thể thực hiện bảo trì nhanh chóng, dẫn đến cải thiện tỷ lệ bắt đầu sửa chữa và giảm chi phí. Dự kiến kỹ năng kiểm tra của các nhà thầu cũng sẽ được nâng cao.
Việc yêu cầu kiểm tra 5 năm một lần đã giúp chính quyền địa phương nhận thức được chu kỳ bảo trì phòng ngừa. Tỉnh Saitama đã xây dựng kế hoạch kéo dài tuổi thọ của các công trình đường bộ và đang tiến hành sửa chữa bảo trì phòng ngừa.
Tỉnh Yamanashi trả lời: ``Bằng cách thực hiện chu trình PDCA (Lên kế hoạch, Thực hiện, Đánh giá, Cải tiến), chúng tôi đã nỗ lực đẩy nhanh việc thiết lập một chu trình bảo trì phù hợp.'' Nhiều chính quyền địa phương dường như cũng nhận ra rằng họ hiện đang tiếp cận việc bảo trì cơ sở hạ tầng từ góc độ dài hạn.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
