From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
■ Các công ty Nhật Bản cảm thấy có hứng thú với sự đổi mới công nghệ bền vững
Nói về những gì nó nên có, dường như có điểm chung với "Metaverse," đang thu hút sự chú ý như một công nghệ tích hợp không gian vật lý và không gian mạng. Metaverse là một công nghệ cho phép bạn đắm mình trong cả không gian chữa bệnh và không gian làm việc. Có thể nói, đó là một thế giới suy diễn đáp lại khát vọng tự do của con người.
Một cuốn sách dự đoán tương lai của kinh doanh theo kinh nghiệm đó là "Kinh tế có kinh nghiệm" được viết bởi các nhà tư vấn quản lý Hoa Kỳ BJ Pine II và JH Gilmour. Cốt lõi là nó là giá trị kinh tế thứ tư sau nông sản, sản phẩm công nghiệp và dịch vụ, và đồng nghĩa với sự xuất hiện của một ngành thứ tư được gọi là “công nghiệp kinh nghiệm” ít bị áp lực giảm giá hơn. Nói đến Metaverse phải kể đến các vấn đề như xử lý thông tin cá nhân. Tuy nhiên, nguyên nhân khiến nó có khả năng khắc phục và tận gốc là do có một lượng rất lớn khách hàng ủng hộ ngành có kinh nghiệm.
Có phải Nhật Bản đang đấu tranh cho sự đổi mới "lý tưởng"? Nhiều công ty lấy hạnh phúc và sung túc là phương châm của công ty, nhưng khả năng đưa ra các đề xuất và giao tiếp của họ có thể còn yếu.
Theo "tình thế tiến thoái lưỡng nan đổi mới" của Clayton Christensen, một học giả kinh doanh Hoa Kỳ quá cố, có những đổi mới công nghệ "đột phá" và "bền vững", và các công ty Nhật Bản cảm thấy có duyên với những đổi mới sau này. Có nghĩa là ông thích ý tưởng quy nạp về các chiến lược tích lũy bằng cách tích lũy quá khứ hơn là phương pháp suy diễn.
Ngành công nghiệp ô tô, dần dần cải thiện hiệu suất động cơ để duy trì lợi thế cạnh tranh, là một điển hình, và "Kaizen" là một sự đổi mới mang tính quy nạp. Tuy nhiên, ông Kristensen chỉ ra rằng công thức "nâng cao chất lượng bền vững = quản lý tốt" sẽ sụp đổ theo thời gian và là một trở ngại.
Đổi mới bền vững tạo ra một cấu trúc lợi nhuận vững chắc ở một mức độ nào đó, nhưng ở một số giai đoạn, các công ty đang hướng tới việc mở rộng hoạt động của mình ra ngoài tiếng nói của thị trường và sự tiêu thụ của khách hàng dần dần bắt đầu. Sự xuất hiện của những nhà sáng tạo đột phá với những ý tưởng khác biệt cũng sẽ thúc đẩy nó.
■ Một bộ phim chuyển đổi công nghiệp lớn hiếm thấy trong lịch sử
Đó có thể là động thái gần đây của Toyota Motor Corporation để cố gắng xua tan những lo ngại như vậy. Trong tháng này, họ đã công bố rằng họ sẽ biến 3,5 triệu chiếc ô tô mới được bán trên toàn thế giới thành xe điện trong 30 năm tới. Công ty bán được khoảng 10 triệu chiếc mỗi năm và xe điện chiếm khoảng một phần ba tổng số. Đây là một cột mốc quan trọng đặt chỗ đứng cho các công nghệ không nằm trong sự mở rộng của công nghệ thông thường.
Để ngăn chặn tình huống tiến thoái lưỡng nan, bạn cần phải làm quen với suy luận và quy nạp. Nếu bạn lắng nghe khách hàng hiện tại, bạn có thể đảm bảo lợi nhuận cao trong thời điểm hiện tại. Mặt khác, nếu chúng ta nắm bắt được những dấu hiệu của sự đổi mới đột phá và không di chuyển để tạo ra khách hàng mới, chúng ta có thể sẽ chịu chung số phận như Eastman Kodak, công ty buộc phải biến mất cùng với sự ra đời của máy ảnh kỹ thuật số.
Tóm tắt chiến lược Toyota Motor EV (ngày 14 tháng 12)
Toyota có hơn 100 triệu khách hàng (xe mới và quyền sở hữu kết hợp). Nếu vậy, chúng ta sẽ chứng kiến một cuộc chuyển đổi công nghiệp hiếm có trong lịch sử. Khách hàng của Toyota sẽ được thay thế bằng những khách hàng tìm kiếm xe điện trong chín năm tới hoặc hơn thế nữa. Nhưng không ai, kể cả công ty, hoàn toàn có thể dự đoán được nội dung của khách hàng sẽ như thế nào.
Đó có thể là bản chất của việc chuyển đổi EV đối với Nhật Bản. Việc chuyển đổi EV đã bắt đầu ở châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc, nhưng do các vấn đề về an toàn pin, việc lắp ráp thân xe phải là sản xuất trong nước cho loại tiêu dùng địa phương. Việc mỗi quốc gia bắt đầu cung cấp một lượng lớn trợ cấp để thu hút các nhà sản xuất ô tô đã thúc đẩy điều đó, và nó có khả năng làm lung lay xương sống của Nhật Bản, một quốc gia định hướng xuất khẩu.
Toyota có một cơ sở quản lý lớn và sẽ tồn tại ở bất cứ nơi nào các hoạt động sản xuất được thực hiện. Liệu công ty có thực hiện các đổi mới công nghệ để lấp đầy khoảng cách với các công ty vẫn ở Nhật Bản khi nước này tăng sản lượng ở nước ngoài trong tương lai hay không. Nó không có nghĩa là Toyota nên ở lại Nhật Bản với các khoản trợ cấp. Toyota càng vượt ra khỏi sự đổi mới bền vững, điều mà cả Tesla và Moderna sẽ học được, đó là khi các công ty Nhật Bản phải đối mặt với càng nhiều sự đổi mới thì họ càng phải đối mặt với sự đổi mới ít đột phá hơn.
