Berge Neblina, tàu chở quặng Valemax trọng tải 388.000 dwt thuộc sở hữu của công ty vận tải Berge Bulk có trụ sở tại Singapore, đang trên đường đến Brazil sau khi lắp đặt cánh buồm rô-to do nhà cung cấp hệ thống đẩy bằng năng lượng gió Anemoi Marine Technologies có trụ sở tại Anh cung cấp.
Việc lắp đặt diễn ra trong thời gian tàu vào ụ khô theo lịch trình và đã hoàn thành tại Xưởng đóng tàu Yiu Lian (Shekou) ở Trung Quốc.
Bốn cánh buồm rotor 5x35m đã được lắp đặt trên hệ thống triển khai gấp của Anemoi, nhờ đó các cánh buồm có thể được gấp theo chiều dọc để giảm thiểu tác động đến mớn nước và hoạt động xử lý hàng hóa khi ở cảng.
Theo Berge Bulk, với hệ thống Rotor Sails mới lắp đặt, Berge Neblina dự kiến có thể tiết kiệm được hơn 1.000 tấn nhiên liệu mỗi năm .
“Việc tận dụng công nghệ gió mới nhất để giảm lượng khí thải của đội tàu là một phần quan trọng trong 'Kế hoạch Marshall Hàng hải' của Berge Bulk nhằm giảm thiểu carbon. Chúng tôi lạc quan rằng những Cánh buồm Rotor này có thể giảm tới 8% lượng carbon”, Paolo Tonon , Giám đốc Kỹ thuật của Berge Bulk, cho biết.
Kim Diederichsen , Tổng giám đốc điều hành của Anemoi Marine Technologies, lưu ý: "Sự hợp tác của Anemoi với Berge Bulk chứng minh cách chúng tôi cùng hợp tác để đảm bảo tương lai không phát thải của ngành vận tải biển".
Cánh buồm rotor, còn được gọi là 'Flettner Rotors', bao gồm các xi lanh thẳng đứng, khi được điều khiển để quay, khai thác năng lượng tái tạo của gió để đẩy tàu. Những cánh buồm cơ học hiệu quả cao này tận dụng hiện tượng khí động học được gọi là Hiệu ứng Magnus để cung cấp thêm lực đẩy cho tàu.
Bằng cách tận dụng năng lượng gió, Berge Neblina sẽ thấy hiệu quả tăng lên nhờ giảm tải cho động cơ chính trong khi vẫn duy trì tốc độ, do đó giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải nhà kính.
Công nghệ này ngày càng được các chủ tàu áp dụng, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng rời, những người đang hướng tới mục tiêu đạt được mức phát thải ròng bằng 0 trong vận chuyển hàng hóa. Cánh buồm rô-to đã nổi lên như một công nghệ được ưa chuộng để tăng cường và nâng cao hiệu suất năng lượng của tàu. Công nghệ này cung cấp lực đẩy lớn để đẩy tàu, giúp chúng tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế quan trọng về giảm phát thải như Chỉ số cường độ các-bon (CII) và EEDI/EEXI.
Tin tức này tiếp nối một loạt các nỗ lực khử cacbon khác được Berge Bulk công bố trong những tháng gần đây. Tháng 10 năm ngoái, Berge Bulk đã ra mắt bốn BARTech WindWings trên tàu Newcastlemax, Berge Olympus.
Vào tháng 3, Berge Bulk đã đặt hàng hai tàu chở hàng rời chạy bằng nhiên liệu amoniac để giao vào năm 2027.
Trong khi đó, công ty đang đạt được tiến triển vững chắc với cam kết bù đắp hoàn toàn lượng khí thải phạm vi 1 vào năm 2025 và trồng 25 triệu cây vào năm 2026.
Công ty cũng cam kết đóng và vận hành tàu không phát thải vào năm 2030 và đạt mục tiêu toàn đội tàu không phát thải vào năm 2050.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
