Tàu container đầu tiên trên thế giới chạy bằng metanol xanh đã đến East Port Said, Ai Cập, điểm dừng thứ ba trên hành trình đầu tiên từ Ulsan, Hàn Quốc đến Copenhagen, Đan Mạch.
Con tàu thuộc sở hữu của tập đoàn công nghiệp lớn Maersk, đã cập cảng vào thứ Ba, ngày 15 tháng 8, Khu kinh tế kênh đào Suez (SCZONE) cho biết.
Maersk cũng chia sẻ cảnh quay con tàu đi qua kênh đào Suez, tuyến đường biển nhanh nhất thế giới.
Tuyến trung chuyển 2,100 TEU được đóng bởi Hyundai Mipo Dockyard của Hàn Quốc và được giao vào tháng Bảy.
Con tàu dài 172 mét chạy bằng động cơ nhiên liệu kép G50 hoặc G95 của MAN Energy Solutions có khả năng chạy bằng metanol xanh hoặc nhiên liệu thông thường.
Maersk đã mua được metanol xanh cho chuyến hành trình đầu tiên của con tàu từ OCI Global, một nhà sản xuất metanol xanh có trụ sở tại Hà Lan.
Con tàu được tiếp nhiên liệu đầu tiên tại cảng Ulsan, Hàn Quốc vào ngày 16/7 và dừng ở Singapore vào ngày 27/7, nơi nó nhận được một lô metanol xanh khác thông qua tàu chở dầu MT Agility của Hong Lam Marine.
Hoạt động này đánh dấu hoạt động cung cấp nhiên liệu metanol từ tàu tới tàu container đầu tiên trên thế giới, đồng thời đóng vai trò là bước đột phá đối với Singapore trong hành trình sử dụng đa nhiên liệu, vì đây là hoạt động cung cấp nhiên liệu metanol đầu tiên của thành phố.
Con tàu chuẩn bị nhận lô nhiên liệu mới ở Ai Cập và cuối cùng là Rotterdam, trước khi đến Copenhagen, nơi nó sẽ được đặt tên thánh vào tháng 9.
Mẹ đỡ đầu của con tàu sẽ là chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen.
Hai hoạt động tiếp nhiên liệu sẽ bao gồm các hoạt động tiếp nhiên liệu từ tàu này sang tàu khác cho phép tàu thực hiện toàn bộ hành trình đầu tiên từ Ulsan đến Copenhagen sử dụng nhiên liệu metanol xanh.
Maersk hiện có 25 tàu nhiên liệu kép theo đơn đặt hàng từ sức chứa container từ 2.000 TEU đến 16.000 TEU. Công ty kỳ vọng rằng toàn bộ đội tàu chạy bằng nhiên liệu xanh sẽ được giao và vận hành vào năm 2027.
Để kịp thời đáp ứng mục tiêu phát thải khí nhà kính bằng 0 vào năm 2040, chủ tàu đặt mục tiêu vận chuyển tối thiểu 25% hàng hóa đường biển sử dụng nhiên liệu xanh vào năm 2030, so với mức cơ bản năm 2020.
Việc tàu đến Ai Cập trùng với thời điểm mở rộng lớn tại East Port Said, trực thuộc SCZONE, bao gồm cả việc tích hợp giữa cảng và khu công nghiệp ở East Port Said.
Cụ thể, Ai Cập đang đầu tư nhiều nỗ lực để biến SCZONE thành trung tâm sản xuất năng lượng sạch và nhiên liệu xanh.
Ai Cập có nguồn tài nguyên gió và mặt trời dồi dào có thể được sử dụng để sản xuất hydro xanh và nhiên liệu xanh dựa trên hydro như e-metanol và amoniac. Do vị trí địa lý chiến lược, quốc gia này còn có điều kiện thị trường để trở thành cường quốc toàn cầu về năng lượng xanh và Chính phủ Ai Cập đang nỗ lực khai thác tiềm năng này.
Gần đây nhất, Ai Cập đã thực hiện một bước hướng tới việc thành lập dự án sản xuất metanol xanh đầu tiên của đất nước, bao gồm khoản đầu tư khoảng 450 triệu USD và sản xuất 40.000 tấn metanol xanh mỗi năm.
Thỏa thuận phát triển chung cho dự án này đã được ký kết vào ngày 14 tháng 5 giữa Công ty Lọc hóa dầu Quốc gia Alexandria (ANRPC) của Ai Cập và nhà cung cấp giải pháp năng lượng tái tạo Na Uy Scatec phối hợp với Công ty Bioetanol của Ai Cập.
