Báo Cáo An Toàn Nhiên Liệu Thay Thế Trong Ngành Vận Tải Biển Của Phòng Thương Mại Vận Tải Biển Anh

Ngày 14 tháng 8 năm 2026 | Annie Nguyễn

Phòng Thương mại Vận tải Biển Anh (UK Chamber of Shipping) vừa công bố báo cáo mang tên "Alternative Fuels: Building the Safety Evidence Base" (Nhiên liệu thay thế: Xây dựng cơ sở bằng chứng an toàn). Báo cáo tập hợp chuyên môn từ nhiều lĩnh vực trong ngành để xác định và đánh giá các yếu tố an toàn liên quan đến các loại nhiên liệu dự kiến sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang trung hòa carbon của ngành vận tải biển.

Được phát triển từ chuỗi hội thảo đánh giá rủi ro do Nhóm Công tác An toàn Nhiên liệu Thay thế (SAFWG) tổ chức, ấn phẩm cung cấp các đánh giá rủi ro sơ bộ, ở cấp độ cao, bao gồm năm nhóm nhiên liệu chính: hydro, metanol, amoniac, Hệ thống Lưu trữ Năng lượng bằng Pin (BESS) và nhiên liệu sinh học pha trộn.

Tóm tắt hồ sơ rủi ro chính

Hydro: Rủi ro liên quan đến lưu trữ và nổ. Hydro lỏng (LH2) giảm rủi ro này nhưng đặt ra thách thức về xử lý nhiệt độ cực thấp. Các rủi ro hàng đầu bao gồm thiếu tiêu chuẩn thiết kế, giòn hydro do vật liệu không phù hợp, rò rỉ và nhân viên vận hành được đào tạo hạn chế. Những người tiên phong đã giảm bớt các yếu tố chưa biết, với các biện pháp giảm thiểu bao gồm hướng dẫn thiết kế lưu trữ, mô hình hóa phát tán và thông gió, và đào tạo người vận hành.

Metanol: Độ chín vận hành đang tăng lên. Các mối quan tâm chính là mất kiểm soát, ngọn lửa vô hình và các hoạt động đồng thời trong quá trình tiếp nhiên liệu. Các rủi ro hàng đầu có thể xảy ra do va chạm, ngọn lửa metanol vô hình, phơi nhiễm khí độc và SIMOPS. Các biện pháp giảm thiểu bao gồm hệ thống thu hồi hơi, khu vực cách ly, phát hiện và thông gió mạnh mẽ, cùng với quy trình vận hành tiêu chuẩn và đào tạo chuyên biệt.

Amoniac: Độc tính và khả năng gây ra các sự cố giải phóng quy mô lớn là ưu tiên hàng đầu, đặc biệt là sự chuẩn bị của cảng, an toàn trên tàu và khả năng tương thích vật liệu. Rủi ro chính là mất kiểm soát dẫn đến giải phóng khí độc. Các biện pháp giảm thiểu bao gồm xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn cấp cho cảng, thiết bị bảo hộ cá nhân và đào tạo dành riêng cho amoniac, cũng như tiêu chuẩn lựa chọn vật liệu.

BESS: Hiện tượng quá nhiệt và cháy chiếm ưu thế. Thông gió, khả năng phục hồi của Hệ thống Quản lý Pin (BMS) và nguồn điện khẩn cấp là các điểm yếu định kỳ. Nguyên nhân có thể bao gồm lỗi sản xuất, hỏng hệ thống làm mát, hư hỏng vật lý và mất kiểm soát hệ thống giám sát. Các biện pháp giảm thiểu bao gồm dự phòng BMS, thiết kế ngăn chặn cháy và diễn tập ứng phó sự cố cho thủy thủ đoàn.

Biofuels (pha trộn): Một giải pháp ngắn hạn nhưng yêu cầu đảm bảo chất lượng chuỗi cung ứng và kiểm soát xử lý nghiêm ngặt. Rủi ro chính là nhiên liệu không xác định, nhiễm bẩn, hỏng vật liệu, và tính chất hút ẩm. Các biện pháp giảm thiểu bao gồm chứng nhận nhà cung cấp, làm sạch két, thử nghiệm nhiên liệu và đào tạo thủy thủ đoàn.

Những phát hiện chính và hướng đi

Báo cáo nhấn mạnh không có giải pháp "đạn bạc" nào để khử carbon cho vận tải biển mà các giải pháp sẽ phụ thuộc vào loại tàu và môi trường vận hành. Các chủ đề xuyên suốt bao gồm nhu cầu về khung thiết kế và an toàn quy trình mạnh mẽ, khả năng tương thích vật liệu, chuẩn bị ứng phó khẩn cấp (không chỉ trên tàu mà còn ở cảng), đào tạo và năng lực của thủy thủ đoàn cũng như các lộ trình pháp lý rõ ràng hơn.

Báo cáo được xây dựng trên cơ sở các bảng đánh giá rủi ro sơ bộ như một nền tảng để định hướng các đánh giá thiết kế dự án, lập kế hoạch vận hành và các quy định trong tương lai, đồng thời thừa nhận rằng nhiều "ẩn số" được nhận thức về hydro đang được giải quyết bởi những người tiên phong. Đây là kết quả của sự hợp tác từ các chuyên gia và bên liên quan trong ngành nhằm xây dựng nền tảng hiểu biết chung và đảm bảo triển khai an toàn các nhiên liệu thay thế.

Xem và tải báo cáo đầy đủ tại: https://www.ukchamberofshipping.com/safety-alternative-fuels