Ấn Độ đưa vào vận hành hành lang vận tải hydrogen đầu tiên, đẩy nhanh chiến lược khử carbon logistics đường dài
Ngày 24/04/2026 — Annie Nguyễn biên tập
Ấn Độ đã chính thức đưa vào vận hành trạm tiếp nhiên liệu hydrogen xanh đầu tiên trên tuyến Delhi–Agra, đánh dấu bước chuyển từ thử nghiệm sang triển khai thực tế trong chiến lược khử carbon ngành vận tải hạng nặng.
Theo chia sẻ của Sanjeev Arora, hành lang “Green Highway” này là một phần trong lộ trình của National Green Hydrogen Mission, với mục tiêu xây dựng hệ sinh thái vận tải phát thải thấp dựa trên hydrogen.
Tuyến Greater Noida–Delhi–Agra hiện đang được vận hành như một “phòng thí nghiệm thực địa” quy mô lớn, với đội xe gồm khoảng 15 xe tải và xe buýt sử dụng pin nhiên liệu hydrogen, do các doanh nghiệp như Indian Oil Corporation và NTPC dẫn dắt.
Một trong những lợi thế chính của công nghệ này là thời gian nạp nhiên liệu dưới 15 phút, tương đương diesel, trong khi vẫn đảm bảo tầm hoạt động dài cho các phương tiện tải trọng lớn—một điểm mà các hệ thống sạc điện công suất megawatt vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.
Song song, Ấn Độ đang triển khai chiến lược hai hướng với hydrogen. Các doanh nghiệp như Ashok Leyland và Reliance Industries thử nghiệm động cơ đốt trong sử dụng hydrogen (H2-ICE), trong khi Tata Motors và liên danh Volvo Group – HPCL triển khai xe pin nhiên liệu (FCEV) hiệu suất cao.
Bối cảnh giá dầu thô tăng cao, với dầu Brent quanh mức 113 USD/thùng, đang thúc đẩy nhu cầu đa dạng hóa nguồn năng lượng. Cùng với đó, việc công suất điện mặt trời của Ấn Độ vượt 150 GW đã góp phần giảm chi phí điện phân hydrogen, đặc biệt khi chính phủ triển khai các cơ chế hỗ trợ sản xuất thiết bị trong nước.
Mô hình “hub-to-highway” cũng đang được áp dụng, kết nối các trạm tiếp nhiên liệu với cụm công nghiệp như thép và lọc hóa dầu, nhằm đảm bảo tính khả thi kinh tế ngay cả khi lưu lượng vận tải biến động.
Các nhà phân tích nhận định rằng trong khi xe điện chạy pin chiếm ưu thế trong đô thị, hydrogen đang nổi lên như giải pháp phù hợp hơn cho vận tải đường dài trên 1.000 km, nơi yêu cầu về tải trọng, thời gian quay vòng và phạm vi hoạt động trở nên quyết định.
