Bốn công ty đường cao tốc nối Đông Nhật Bản, Trung Nhật Bản, Tây Nhật Bản và Honshu-Shikoku đã cùng nhau lập kế hoạch tăng cường địa chấn cho các trụ cầu chưa được hoàn thành trong quá trình trang bị thêm chống địa chấn cho các cây cầu trên cao đã được thực hiện sau trận Kumamoto Động đất. Tổng cộng có 4.005 cây cầu là mục tiêu của 4 công ty. Mục đích là hoàn thiện khả năng chống động đất ở những khu vực có xác suất xảy ra trận động đất từ 26% trở lên với cường độ thấp hơn hoặc cao hơn 6 độ richter xảy ra trong 30 năm tới vào cuối năm 2030 và ở các khu vực khác vào cuối năm 2038.
Chuyên gia thảo luận phương án chống động đất của 4 công ty (13)
Bốn công ty đang thực hiện các biện pháp để đảm bảo "hiệu suất địa chấn 2", cho phép các cây cầu nhanh chóng phục hồi chức năng ngay cả sau trận động đất, đối với những cây cầu được thiết kế sử dụng các tiêu chuẩn cũ hơn các thông số kỹ thuật được sửa đổi năm 1996 cho cầu đường cao tốc. Do những thiệt hại do trận động đất ở Kumamoto xảy ra vào năm 2016 gây ra, các nỗ lực đang được thực hiện để lắp đặt các kết cấu ngăn bậc thang và thay thế vòng bi. Tính đến cuối năm tài chính 2022, 13.600 trong số 17.605 cây cầu thuộc sở hữu của bốn công ty đã được chống động đất.
Phân tích 4005 cây cầu là: ▽ Công ty đường cao tốc phía Đông Nhật Bản = 1336 cầu ▽ Công ty đường cao tốc miền Trung Nhật Bản = 351 cầu ▽ Công ty đường cao tốc phía Tây Nhật Bản = 2216 cầu ▽ Công ty đường cao tốc kết nối Honshu-Shikoku = 102 cầu. Trong cả hai trường hợp, vẫn có những nơi điều kiện thi công còn khó khăn.
Theo quy hoạch, cầu cạn 1537, có kết cấu tích hợp cho cả tuyến trên và tuyến dưới, cho tàu và các phương tiện khác đi qua, sẽ được xây dựng theo cấu trúc trên và dưới. Tổng cộng có 3.214 cây cầu, bao gồm 734 cây cầu sẽ được xây dựng với phần trên và phần dưới tách biệt và 943 cây cầu đã bắt đầu xây dựng, sẽ được chống động đất vào năm tài chính 2038.
Chính phủ sẽ ưu tiên xây dựng các cây cầu ở những khu vực có xác suất xảy ra động đất lớn từ 26% trở lên, với mục tiêu loại bỏ các liên kết còn thiếu vào cuối năm tài chính 2030. Bốn công ty sẽ đẩy nhanh hơn nữa công tác chống động đất thông qua các biện pháp như biện pháp ngăn ngừa thất bại trong đấu thầu mà họ đã đưa ra. Các biện pháp đối với Cầu 791, gồm bốn làn đường tạm thời, sẽ được lùi lại đến năm 2038 hoặc muộn hơn.
Vào ngày 13, bốn công ty đã tổ chức “Ủy ban nghiên cứu về các cách hiệu quả để tiến hành các biện pháp tăng cường động đất cho đường cao tốc” (do Tatsuo Omachi, giáo sư danh dự tại Viện Công nghệ Tokyo chủ trì) tại Tokyo. Chủ tịch Omachi khuyên rằng các biện pháp đối phó nên được thực hiện có tính đến thực tế là chúng không bị ràng buộc bởi khả năng xảy ra động đất.
