Vượt qua khoản lỗ 16,9 triệu đô la: Công ty hàng hải Singapore xoay chuyển tình thế để sở hữu tàu trang trại gió đầu tiên được thiết kế tại Châu Á

Bằng cách chuyển dịch vụ tàu của mình từ dầu khí sang các trang trại gió ngoài khơi, Marco Polo Marine đã tái tạo chính mình thành một công ty tiên phong trong lĩnh vực hàng hải với sự hỗ trợ của Enterprise Singapore

Tổng giám đốc điều hành Marco Polo Marine Sean Lee (bên trái, chụp ảnh cùng giám đốc công ty con MP Offshore Roy Yap) đang kiểm tra mô hình tàu dịch vụ vận hành thử nghiệm trị giá 60 triệu đô la Mỹ của công ty. ẢNH: SPH MEDIA

Vào năm 2025, Marco Polo Marine sẽ đạt được điều tưởng chừng như không thể cách đây tám năm: Lễ khánh thành tàu bảo trì trang trại gió đầu tiên được thiết kế tại Châu Á.

Tàu dịch vụ vận hành thử nghiệm (CSOV) trị giá 60 triệu đô la Mỹ này không chỉ đại diện cho một dự án mới mà còn là sự trở lại đáng chú ý của một công ty từng đứng bên bờ vực sụp đổ.

Con đường ở đây không hề dễ dàng. Năm 2016, Marco Polo Marine đã phải đấu tranh để tồn tại khi giá dầu giảm từ 120 đô la Mỹ (161 đô la Singapore) xuống còn 20 đô la Mỹ một thùng, tàn phá hoạt động kinh doanh cốt lõi của công ty là cung cấp tàu cho hoạt động sản xuất dầu khí ngoài khơi. Công ty đã ghi nhận khoản lỗ ròng 16,9 triệu đô la khi doanh thu giảm 50 phần trăm trong năm đó.

Tổng giám đốc điều hành Sean Lee nhớ lại: “Đó là thời điểm khó khăn nhất trong cuộc đời tôi. Nếu bạn đọc về những gì đã xảy ra với ngành công nghiệp hàng hải ngoài khơi, bạn sẽ biết có bao nhiêu công ty đã phá sản”.

Không chịu bỏ cuộc, ông Lee đã đi tìm kiếm các nhà đầu tư. “Trong số 150 nhà đầu tư, 141 người đã từ chối tôi,” ông nói. Với sự ủng hộ của chín người đồng ý, ông đã đưa công ty vượt qua quá trình tái cấu trúc nợ.

Ngày nay, sự kiên trì đó đã được đền đáp. CSOV được thiết kế để cung cấp cho các kỹ thuật viên quyền truy cập an toàn vào các tua-bin gió bảo dưỡng trong điều kiện biển động, được trang bị các tiện nghi như phòng tập thể dục và khu vực giải trí.

“Làm việc ngoài khơi có nghĩa là phải xa nhà trong một tháng,” ông Lee, 47 tuổi, giải thích. “Chúng tôi cần đảm bảo môi trường hỗ trợ các kỹ thuật viên gió.”

Với thỏa thuận khung có thời hạn ba năm đã được ký kết với nhà sản xuất tua-bin gió Đan Mạch Vestas vào tháng 12 năm 2022, Marco Polo Marine không chỉ có lợi nhuận trở lại mà còn đang vạch ra một hướng đi mới trong hoạt động hàng hải.

Nhận thấy nhu cầu hỗ trợ trang trại gió ngày càng tăng ở Đài Loan, ông Lee (bên trái, chụp ảnh với giám đốc tài chính của tập đoàn Reddy Teo) đã bắt đầu chuyển đổi mục đích sử dụng các tàu hỗ trợ ngoài khơi của họ để bảo trì tua-bin gió ngoài khơi. ẢNH: SPH MEDIA

Công ty ghi nhận lợi nhuận ròng là 21,7 triệu đô la vào năm 2024, với doanh thu cả năm đạt 123,5 triệu đô la. Riêng mảng cho thuê tàu của công ty đã đóng góp 71,9 triệu đô la, tăng 9,1 phần trăm so với năm trước.

Chìa khóa cho công ty là tìm kiếm sự ổn định ngoài lĩnh vực dầu khí dễ biến động. “Ngành dầu khí là một ngành kinh doanh theo chu kỳ và chúng tôi cần tìm thứ gì đó ổn định hơn”, ông nói.

Câu trả lời của ông xuất hiện trong thời kỳ đại dịch, khi ông nhận thấy một xu hướng thú vị: Các tàu của ông ngày càng được thuê nhiều hơn cho các dự án trang trại điện gió ngoài khơi ở Đài Loan.

Cơ hội đã rõ ràng. Theo Hiệp hội Năng lượng Gió Châu Âu, các tua-bin gió ngoài khơi là máy phát điện năng lượng sạch mạnh mẽ – một tua-bin 3,6 megawatt có thể sản xuất đủ điện để cung cấp cho hơn 3.300 ngôi nhà.

Với thị trường điện gió ngoài khơi toàn cầu dự kiến ​​sẽ tăng trưởng khoảng 22% mỗi năm từ năm 2022 đến năm 2030 và đạt khoảng 126 tỷ đô la Mỹ, ông Lee đã nhìn thấy cơ hội để đảm bảo tương lai cho công ty.