Nhóm vận động hành lang của ngành ô tô cảnh báo thời hạn kết thúc bán xe tải nhiên liệu hóa thạch vào năm 2040 có thể bị bỏ lỡ
Xe tải thua xa ngành công nghiệp xe hơi trong việc thương mại hóa công nghệ điện. Ảnh: Adam Gasson/PA
Theo nhóm vận động hành lang của ngành công nghiệp ô tô, Vương quốc Anh không có một bộ sạc điện công cộng hoặc trạm nạp hydro nào dành riêng cho xe tải, với chưa đầy 12 năm cho đến khi lệnh cấm đầu tiên đối với động cơ diesel có hiệu lực.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy (SMMT) cho biết chính phủ phải khẩn trương đưa ra chiến lược giúp ngành này khử cacbon hoặc có nguy cơ bỏ lỡ mục tiêu ngừng bán xe tải chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2040.
Nhóm vận động hành lang cho biết việc thiếu cơ sở hạ tầng “khiến đại đa số các nhà khai thác không thể dự tính đầu tư để khử cacbon cho đội tàu của họ”. Nó cũng kêu gọi các khoản trợ cấp lớn hơn cho các xe tải không phát thải để phù hợp với các nước như Pháp và Phần Lan, nơi cung cấp các khoản trợ cấp lớn gấp ba lần quy mô của Vương quốc Anh.
Theo dữ liệu của chính phủ, các phương tiện chở hàng hạng nặng chịu trách nhiệm cho 20% lượng khí thải carbon do vận chuyển của Vương quốc Anh vào năm 2021, tương đương 21,4 triệu tấn, khiến chúng trở thành phương tiện vận tải phát thải lớn thứ hai . Tuy nhiên, không giống như ô tô con và xe tải, không có sự đồng thuận rõ ràng nào về việc công nghệ không khí thải nào sẽ chiếm ưu thế .
Các nhà sản xuất đã bắt đầu chế tạo và bán xe tải điện, trong khi những nhà sản xuất khác đang thử nghiệm pin nhiên liệu hydro. Tuy nhiên, lĩnh vực xe tải còn thua xa ngành công nghiệp ô tô trong việc thương mại hóa công nghệ: chỉ một trong số 600 xe tải chạy trên đường ở Vương quốc Anh tạo ra lượng khí thải bằng không.
Các xe tải điện sẽ yêu cầu bộ sạc có khả năng cung cấp nhiều năng lượng hơn so với các loại xe tương đương của chúng để tránh thời gian chờ đợi lâu tại các trạm đổ xăng, trong khi không có nguồn cung cấp hydro xanh hiện có - được sản xuất từ năng lượng tái tạo - mà một số công ty đang đặt cược sẽ phù hợp hơn để sản xuất những chuyến đi dài hơn.
Lệnh cấm đầu tiên đối với động cơ đốt trong trong các xe tải mới dự kiến có hiệu lực vào năm 2035, khi tất cả các xe tải dưới 26 tấn phải tạo ra lượng khí thải carbon bằng không. Tất cả các xe tải diesel lớn hơn sẽ bị cấm sau năm 2040 .
Mike Hawes, giám đốc điều hành của SMMT, cho biết: “Chỉ còn hơn một thập kỷ nữa là Vương quốc Anh bắt đầu loại bỏ dần các xe tải chạy bằng động cơ diesel mới, chúng tôi không thể trì hoãn chiến lược cung cấp lĩnh vực HGV khử cacbon đầu tiên trên thế giới.
“Các nhà sản xuất đang đầu tư hàng tỷ đô la vào các phương tiện chạy bằng điện và hydro sẽ giúp tiết kiệm lượng khí CO2 khổng lồ và điều quan trọng là các nhà khai thác đưa ra các quyết định dài hạn ngày nay phải hoàn toàn tin tưởng vào các công nghệ này, rằng chúng sẽ khả thi về mặt thương mại và cho phép họ giảm chi phí cho người tiêu dùng.”
Rod McKenzie, giám đốc Hiệp hội vận tải đường bộ, một nhóm vận động hành lang cho các công ty giao hàng, cho biết: “Vương quốc Anh phụ thuộc vào chuỗi cung ứng do xe tải điều khiển và cung cấp tất cả những thứ mọi người cần. Nhưng không có lộ trình rõ ràng nào từ chính phủ về cách chúng ta đạt được một tương lai bằng không. Chúng tôi cần sự rõ ràng về loại nhiên liệu nào là tốt nhất, đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc và giúp các nhà điều hành doanh nghiệp nhỏ thuê xe tải thế hệ mới giá cả phải chăng hiện có giá gấp ba lần.”
Chính phủ Vương quốc Anh cũng đang xem xét thử nghiệm hệ thống đường điện , công nghệ kết hợp pin nhỏ hơn, rẻ hơn với dây cáp trên cao để cung cấp năng lượng cho xe tải đang di chuyển khi lái xe trên những con đường quan trọng nhất của đất nước. Tuy nhiên, chính phủ vẫn chưa đưa ra quyết định tiến hành thử nghiệm.
Báo chí tự do đang bị tấn công từ nhiều lực lượng. Các phương tiện truyền thông đang đóng cửa, nạn nhân của một mô hình kinh doanh bị phá vỡ. Ở nhiều nơi trên thế giới, báo chí đang biến thành tuyên truyền, khi các chính phủ quy định những gì có thể và không thể được in. Chỉ trong năm ngoái, hàng trăm phóng viên đã bị giết hoặc bị cầm tù vì làm công việc của họ. Liên Hợp Quốc báo cáo rằng 85% dân số thế giới đã trải qua sự suy giảm tự do báo chí ở quốc gia của họ trong những năm gần đây.
Khi bạn tham gia cùng chúng tôi hôm nay từ Việt Nam, chúng tôi hy vọng bạn sẽ xem xét hỗ trợ chúng tôi trong nỗ lực của chúng tôi để làm điều gì đó về vấn đề này. Bất chấp những thách thức tài chính đang gây khó khăn cho ngành truyền thông, chúng tôi đã quyết định giữ cho báo chí của mình không có tường phí, vì chúng tôi tin rằng mọi người đều có quyền được đưa tin chất lượng cao, đã được kiểm chứng thực tế. Và chúng tôi duy trì được sự độc lập của mình nhờ vào lòng hảo tâm của độc giả trên khắp thế giới, những người hiểu rằng ủng hộ tự do báo chí là một khoản đầu tư vào một công chúng có đầy đủ thông tin và được trao quyền.
Không giống như nhiều người khác, chúng tôi không có chủ sở hữu là tỷ phú – điều này giúp chúng tôi duy trì quyền tự do theo đuổi sự thật một cách không sợ hãi và báo cáo sự thật một cách chính trực. Sự hỗ trợ của bạn sẽ cho phép chúng tôi tiếp tục làm việc với quyết tâm và niềm đam mê nhãn hiệu để mang đến cho bạn báo chí luôn không bị can thiệp thương mại hoặc chính trị.
