Vũ Hán bàn giao 50 xe tải hydro, ký hơn 600 đơn hàng trong chương trình thí điểm quốc gia

Ngày 17/2/2026

Thành phố Vũ Hán chính thức khởi động chương trình logistics hydro bằng việc bàn giao 50 xe tải pin nhiên liệu và ký kết hơn 600 đơn đặt hàng phương tiện chạy hydro, đánh dấu đợt triển khai quy mô lớn đầu tiên kể từ khi thành phố được lựa chọn tham gia chương trình thí điểm năng lượng hydro cấp quốc gia.

Doanh nghiệp Hubei Jiaheyun Industry là một trong những đơn vị nhận xe đầu tiên, đồng thời đặt mua tới 150 xe tải hydro trong một hợp đồng.

Lợi thế kinh tế so với xe diesel và xe điện thuần túy

Theo ông Shu Bibo, Chủ tịch công ty, xe tải chạy hydro giúp giảm hơn 30% chi phí năng lượng trên mỗi 100 km so với xe tải sử dụng nhiên liệu truyền thống. Với quãng đường vận hành trung bình 150.000 km mỗi năm, mỗi xe có thể tiết kiệm hơn 100.000 nhân dân tệ (khoảng 13.900 USD) mỗi năm.

Ngoài yếu tố chi phí, hydro còn mang lại hai lợi thế quan trọng:

• Thời gian nạp nhiên liệu nhanh hơn đáng kể so với sạc điện

• Tầm hoạt động dài hơn, giải quyết điểm nghẽn “sạc chậm” của xe tải điện thuần túy

Điều này đặc biệt quan trọng trong vận tải hàng hóa, nơi thời gian dừng xe đồng nghĩa với chi phí.

Hình thành hệ sinh thái chuỗi cung ứng hydro

Đợt triển khai tại Vũ Hán đi kèm 15 thỏa thuận hợp tác giữa các nhà sản xuất xe và doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng hydro. Các đơn vị tham gia gồm:

• Dongrun Automobile

• Dongfeng Huashen

• Guangzhou Yuntao

Theo ông Wang Chuan, Phó Chủ tịch All-Hydrogen Technology Holding Hubei Co., Ltd., các hợp đồng bao gồm nhiều dòng xe như xe logistics đô thị và xe buýt đưa đón. Sự kiện cũng cho thấy mô hình tích hợp “công nghệ – sản xuất – ứng dụng” đã bắt đầu vận hành thực tế.

Điểm khác biệt: Hydro sinh học sản xuất tại chỗ

Một yếu tố đáng chú ý là công nghệ hydro sinh học do All-Hydrogen Technology phát triển. Khác với mô hình hydro truyền thống phải sản xuất tập trung rồi vận chuyển và lưu trữ trung gian, công nghệ này cho phép:

• Sản xuất hydro tại chỗ

• Nạp nhiên liệu trực tiếp

• Không cần hệ thống lưu trữ trung gian quy mô lớn

Nguyên liệu đầu vào có thể là rơm rạ hoặc chất thải rắn, qua đó tạo ra mô hình “rác thải thành năng lượng” với mục tiêu giảm phát thải carbon.

Công ty dự kiến các trạm sản xuất và tiếp nhiên liệu tích hợp sẽ đi vào hoạt động từ tháng 9 tới.

Kế hoạch hạ tầng: 20 trạm hydro vào năm 2027

Lộ trình của Vũ Hán đặt mục tiêu xây dựng 20 trạm tiếp nhiên liệu hydro vào năm 2027 nhằm hoàn thiện hệ thống cung ứng khép kín cho vận tải và công nghiệp.

Song song đó, ông Zhang Hongquan, Chủ tịch QuanHydrogen Technology, cho biết doanh nghiệp sẽ đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển các linh kiện cốt lõi của pin nhiên liệu như:

• Màng trao đổi proton (PEM)

• Điện cực màng (MEA)

Theo ông, đợt bàn giao này sẽ là “điểm khởi đầu mới” cho sự phát triển bứt phá của ngành công nghiệp hydro tại Vũ Hán.

Phân tích: Vũ Hán đang thử nghiệm mô hình “hydro địa phương hóa”

Điểm đáng chú ý của mô hình Vũ Hán không chỉ nằm ở số lượng xe mà ở cách tiếp cận:

1. Kết hợp sản xuất hydro sinh học từ chất thải tại chỗ

2. Triển khai phương tiện ngay trong khu vực

3. Phát triển song song công nghệ lõi pin nhiên liệu

Nếu mô hình này vận hành hiệu quả, Vũ Hán có thể trở thành hình mẫu cho việc thương mại hóa hydro trong vận tải hạng nặng tại Trung Quốc – lĩnh vực vốn khó điện hóa hoàn toàn bằng pin lithium.

Tuy nhiên, tính bền vững dài hạn sẽ phụ thuộc vào:

• Chi phí sản xuất hydro sinh học thực tế

• Độ ổn định của nguồn nguyên liệu sinh khối

• Hiệu suất và tuổi thọ hệ thống pin nhiên liệu

Việc triển khai hơn 600 phương tiện ngay giai đoạn đầu cho thấy tham vọng lớn, nhưng cũng là phép thử thực tế cho khả năng vận hành quy mô công nghiệp.