Tập đoàn Vận tải Vos đang phát triển một chiếc xe tải để vận chuyển hạng nặng cùng với Xe đặc biệt VDL. Vos sử dụng pin nhiên liệu Toyota cho việc này. Cùng với Toyota Motor Europe, Vos và VDL đang nỗ lực làm cho lĩnh vực hậu cần trở nên bền vững hơn.
vận chuyển cáo
Vos có chi nhánh ở Deventer, Groningen, Ittervoort và Alblasserdam. Tổng cộng họ có 450 xe tải trên đường. Một tỷ lệ lớn trong số này hiện chạy bằng dầu diesel sinh học (HVO100).
'Với điều này, chúng tôi đã đạt được mức tiết kiệm CO2 lên tới 90%. Ngoài ra, chúng tôi đang hiện thực hóa một chiếc xe tải hydro trong dự án Dreamh2aul. Do đó, xe tải VDL sẽ là xe tải hydro thứ hai mà chúng tôi sẽ sử dụng trong năm nay.'
Jules Menheere, giám đốc Vos Transport Group
Vos đã đầu tư mạnh vào nhiều dự án hydro khác nhau: “Là một nhà lãnh đạo bền vững, bạn không thể chỉ nói suông, bạn còn phải biến lời nói của mình thành hành động để cuối cùng tạo ra sự khác biệt. Chúng tôi nhận được rất nhiều sự đánh giá cao về điều này và điều đó kích thích chúng tôi. Việc một khách hàng (Toyota) hiện cũng đã bước lên và muốn thực hiện quá trình này cùng với chúng tôi là yếu tố quyết định để chúng tôi thực hiện dự án này cùng với VDL'. Vì vậy, Jules Menheere.
Đầu tiên, Vos sẽ sử dụng xe tải hydro trên các tuyến đường ngắn trong khu vực để tích lũy kinh nghiệm về nhiên liệu và công nghệ. Theo thời gian, Vos sẽ mở rộng điều này sang các tuyến quốc tế dài hơn.
Quả sung. Chiếc xe của nhà tài trợ trong xưởng, đã sẵn sàng để được chuyển đổi.
“Giống như bây giờ, cũng sẽ có sự kết hợp năng lượng trong tương lai. Thật không tưởng khi nghĩ rằng chúng ta có thể giải quyết mọi tình huống bằng ổ điện ắc quy. Chúng tôi coi hydro là một nguồn bổ sung tốt và rõ ràng khi nói đến các hình thức vận chuyển lớn hơn và nặng hơn hoặc tại các địa điểm không có đủ điện. Việc lưu trữ công suất dư thừa từ các nguồn tái tạo và các mục tiêu phát triển đã được thống nhất trong AFIR (các trạm nạp H2 ở mỗi thành phố và cứ sau 200 km dọc theo mạng lưới đường TEN-T ở Châu Âu) cũng mang đến cơ hội tốt cho hydro như một giải pháp thay thế cho các ổ đĩa điện hiện có .”
Hans Bekkers, giám đốc thương mại của VDL Special Vehicle
trường hợp kinh doanh
Với bước đi này, Vos Transport Group khẳng định rõ ràng. Lái xe không khí thải hiện khó kiếm được lợi nhuận do giá phương tiện cao và giá hydro. Vos là công ty đi đầu trong lĩnh vực này, nhưng việc đi trước thị trường này đòi hỏi công ty phải đầu tư đáng kể.
“Chính phủ phải thể hiện một tầm nhìn rõ ràng về việc sử dụng
hydro trong lĩnh vực hậu cần. Các công ty vận tải đầu tư vào đây phải
được hỗ trợ nhiều hơn nữa về tài chính, không chỉ trong quá trình mua mà còn trong
toàn bộ giai đoạn dự án”.
Jules Menheere, giám đốc Vos Transport Group
Không chỉ giá xe tải mới quan trọng, theo Menheere, điều quan trọng là giá hydro nhanh chóng trở nên ổn định hơn và giá thấp hơn rất nhiều. “Cái sau có thể/nên được chính phủ khuyến khích trong những năm đầu tiên để đạt được kết quả tốt hơn. Với giá hydro cao hiện nay, hãng vận tải thực sự nên dừng phương tiện và đó không phải là ý định! Một điểm quan trọng khác là một số điểm lấp đầy sẽ được hiện thực hóa trên các hành lang quan trọng nhất,” Menheere chỉ ra.
Xây dựng bắt đầu sớm
Các phương tiện đặc biệt của VDL sẽ bắt đầu chế tạo chiếc xe tải chạy bằng hydro demo đầu tiên vào mùa hè năm 2023, tiếp theo là xe tải chạy bằng hydro Vos, sẽ được sản xuất vào mùa thu năm 2023 và được thử nghiệm trên các tuyến hậu cần của TME.
Đây là xe tải hydro thứ hai cho Vos Transport. Một chiếc xe tải cũng đang được phát triển bởi zepp.solutions thông qua dự án Dream2Haul .
Dự định cả hai xe tải sẽ được đưa vào sử dụng trong năm nay (2023).
