Ví dụ về lắp đặt bộ sạc trong tòa nhà chung cư [1] Chung cư quy mô lớn “Nishitoyama Tower Homes”
Đây là một chuỗi dự án nhằm tìm hiểu bí quyết cụ thể về việc lắp đặt bộ sạc trong nhà tập thể, một trong những điểm phổ biến của xe điện (EV). Lần này, chúng tôi sẽ giới thiệu một ví dụ về một chung cư quy mô lớn ở Tokyo.
Ví dụ về lắp đặt bộ sạc trong nhà ở tập thể/Chung cư quy mô lớn “Nishitoyama Tower Homes”
Cho đến lần trước, tôi đã giới thiệu phương pháp "từng bước" để đối phó với việc đưa bộ sạc xe điện (EV) vào các khu chung cư, nhưng từ lần này trở đi, tôi sẽ lần lượt giới thiệu các ví dụ cụ thể về việc giới thiệu thực tế. Giới thiệu. Ví dụ đầu tiên là một chung cư nằm ở 23 phường của Tokyo, hay cụ thể hơn là một chung cư ở trung tâm thành phố có thể đi bộ đến Ga JR Shin-Okubo và Ga Takadanobaba. Đây là một ví dụ về việc lắp đặt trong một khu chung cư lớn với 3 tòa tháp và tổng cộng 576 căn hộ. Đây là một ví dụ về bộ sạc xe điện do hiệp hội quản lý tự nguyện quyết định.
[Trường hợp ví dụ về lắp đặt bộ sạc EV trong khu chung cư (chung cư) ~ bài viết cho đến nay]
Bạn cần sửa điện tại nhà để mua xe điện? (13-01-2015)
● Trợ cấp thiết bị sạc cho khu phức hợp nhà ở tại Tokyo [Đơn đăng ký đang được chấp nhận! ] (20/06/2019)
Sự kiện lái thử EV mới nhất được tổ chức tại một căn hộ ở Tokyo được trang bị bộ sạc xe điện (31/03/2019)
Lắp sạc xe điện tại khu chung cư, nhà chung cư [Phần 1] Thông qua ban giám đốc (09/08/2019)
Lắp sạc xe điện tại khu chung cư, nhà chung cư [Phần 2] Đại hội, xây dựng và vận hành (15/10/2019)
Các chung cư giới thiệu lần này đều được đứng tên. Điều này là do ban giám đốc của hiệp hội quản lý muốn "chủ động nêu tên và kêu gọi những người sẽ chuyển đến chung cư trong tương lai về tính chất tiên tiến của bãi đậu xe và sự quyết liệt trong nỗ lực của hiệp hội quản lý."
Tác giả (Hakomori) đã tham dự một cuộc họp của hiệp hội quản lý vào ngày hôm trước, và tôi đã rất ấn tượng với cách các cuộc thảo luận sôi nổi được tổ chức trong bầu không khí thân thiện, đồng thời giải thích nhiều điều đã được điều tra. Hơn hết, tôi cảm thấy mình thích sống trong một căn hộ như thế này khi nhìn thấy mọi người đều chủ động và luôn hướng tới một tương lai tươi sáng.
Bên cạnh lối vào của căn hộ, có một lối đi kết nối với "Nhà hát Quả cầu Tokyo". Căn hộ được kết nối trực tiếp với nhà hát.
Nhân tiện, căn hộ này là một nơi hoàn hảo cho những người hâm mộ "Johnny". Đúng vậy, trang web được kết nối với "Nhà hát Quả cầu Tokyo", nơi biểu diễn nhiều vở nhạc kịch của Johnny. Đây từng là ký túc xá rộng lớn dành cho công chức, nhưng nó có lịch sử là nơi đầu tiên được tái phát triển bằng sức mạnh của khu vực tư nhân. Việc xây dựng được hoàn thành vào tháng 3 năm 1988. Nhà hát Globe ban đầu cũng là nơi trình diễn các vở kịch của Shakespeare, nhưng hiện được điều hành bởi một công ty trực thuộc Johnny & Associates.
Tổng quan
"Nishitoyama Tower Homes" có bãi đậu xe ở tầng hầm tầng 1 và tầng 2 của mỗi tòa tháp trong số ba tòa tháp. Tất cả các loại đều "tự hành" và không có loại cơ khí nào được lắp đặt. Trong ngành công nghiệp nó được gọi là "rắn tự hành". Đó là hình dáng quen thuộc tại các cửa hàng bách hóa và ngân hàng ở trung tâm thành phố. Tổng cộng có 250 căn hộ, trong đó có 35 căn hộ có thể thuê theo giờ, cư dân có thể sử dụng bằng cách làm thủ tục tại Trung tâm phòng chống thiên tai.
Bộ sạc bình thường được lắp đặt lần này là trên bức tường của lô 218 ở trung tâm.
Trong chung cư này, chúng tôi có thể lắp đặt tổng cộng ba bộ sạc thông thường AC 200V ở ba vị trí trong bãi đậu xe bằng phẳng tự hành. Con số này được xác định trong phạm vi số lượng bộ sạc được quy định bởi các điều kiện trợ cấp từ chính phủ và trong phạm vi hợp lý từ thông số kỹ thuật của thiết bị cấp nguồn. Cụ thể, trong ba bãi đỗ xe dưới tầng hầm của tòa tháp, có hai bãi ở bãi thứ nhất và một ở bãi thứ hai, tổng cộng là ba bãi.
Cơ hội giới thiệu
Gần 30 năm đã trôi qua kể từ khi xây dựng tòa nhà, và hiệp hội quản lý đã luôn thảo luận và khám phá nhiều cách khác nhau để nâng cao giá trị của tài sản. Dự trữ sửa chữa và cải thiện giá trị tài sản là những đề xuất quan trọng đối với bất kỳ hiệp hội quản lý nào. Khi chúng tôi phân tích chung cư của mình, chúng tôi đã học được từ những thay đổi trong quỹ dự phòng sửa chữa rằng "mức độ phụ thuộc vào thu nhập của bãi đậu xe là tương đối cao".
Họp ban chấp hành công đoàn. Ngoài cùng bên phải là ông Nobuyuki Ura, đại diện của Your Stand. Vào buổi tối, một cuộc họp chi tiết đã được tổ chức trước khi vận hành bộ sạc.
So với thời điểm bắt đầu xây dựng mới, số lượng hợp đồng bãi xe đã giảm. Gần đây, các bãi đậu xe hợp đồng có thể giảm xuống mức 60%. Có thể sống mà không cần sở hữu ô tô do quá trình lão hóa và thực tế là nó nằm ở nơi có giao thông thuận tiện ngay từ đầu! Ngoài ra còn có các điều kiện như Trong tình thế không thể tránh khỏi việc tăng quỹ dự phòng để sửa chữa, chúng tôi đã nghĩ đến việc cải thiện chất lượng của bãi đậu xe để giảm bớt một chút lực cản đối với việc tăng giá.
tiến triển
Trong hiệp hội quản lý các Ngôi nhà Tháp Nishitoyama, có một bộ phận được gọi là "Nhóm Nghiên cứu Sử dụng Hiệu quả Bãi đỗ xe". Như tên cho thấy, đó là một đội sẽ cải thiện bãi đậu xe và xem xét tương lai. Đó là vào tháng 2 năm 2019, nhóm đã hành động cụ thể ý tưởng "Bộ sạc EV trong bãi đậu xe!" Hiệp hội quản lý đã tiến hành một bảng câu hỏi về xe điện và bộ sạc giữa các cư dân. Có vẻ như ý tưởng lắp bộ sạc và sự cần thiết của bảng câu hỏi đã được thảo luận vào năm 2018.
Ban giám đốc của hiệp hội quản lý nghĩ rằng bộ sạc EV sẽ cần thiết trong tương lai, nhưng tôi thực sự muốn tìm hiểu suy nghĩ của người dân. Nếu có một "sự phản đối tuyệt đối", tôi muốn biết căn cứ cho điều đó. Sau đó, bạn có thể cân nhắc xem mình nên làm gì để đạt được sự hiểu biết. Rốt cuộc, ban giám đốc biết rằng bản thân chi phí sẽ không tốn nhiều.
Quản lý phòng họp công đoàn. Thật là bất thường khi có một phòng họp cố định.
Nhìn lại thì khoảng tháng 8, tháng 9 năm 2018 chúng tôi bắt đầu rục rịch. Lúc đầu, tôi liên hệ với công ty xử lý bộ sạc EV và thực hiện việc xây dựng, đồng thời tìm hướng đi trong khi học hỏi. Tuy nhiên, mặc dù công ty xử lý nhiều bộ sạc, nhưng có vẻ như họ hầu như không có kinh nghiệm với các trường hợp trong nhà tập thể.
Bước tiến lớn là vào tháng 12 năm 2018, khi tôi gặp Yourstand. Công ty cũng là một công ty mới, nhưng ngay cả tại thời điểm này, họ đã lắp đặt bộ sạc trong nhiều khu phức hợp nhà ở và bí quyết ở đó đã có hiệu quả. Tôi đã quen thuộc với cách thức và thời điểm nộp đơn xin trợ cấp thông qua các ví dụ thực tế.
Khi “năm tài chính mới” bắt đầu vào tháng 4 năm 2019, chúng tôi sẽ nhanh chóng xin trợ cấp từ chính quyền quốc gia và thành phố, đẩy nhanh hơn nữa phong trào.
Vào tháng 5 năm 2019, chúng tôi sẽ chuẩn bị đề xuất lắp đặt bộ sạc EV cho "cuộc họp chung" vào tháng sau (tháng 6 năm 2019).
Nhiều nỗ lực đã diễn ra tốt đẹp và việc xây dựng bắt đầu vào tháng 9 năm 2019. Kế hoạch khởi công xây dựng trước đợt tăng thuế tiêu dùng cũng đã phát huy hiệu quả.
Bằng cách này, bộ sạc đã được cài đặt thành công và hoạt động bắt đầu vào ngày 8 tháng 11 năm 2019.
Giá cả
Trong số các chi phí phát sinh lần này, nếu trợ cấp từ chính quyền quốc gia và thành phố, số tiền do hiệp hội quản lý nhà chung cư chịu, có thể nói, toàn bộ cư dân sẽ vào khoảng 280.000 yên.
Ngoài ra, vì tài sản này là một bãi đậu xe ngầm, nên nó là nơi mà ngay cả tín hiệu điện thoại di động cũng không thể đi qua. Do đó, bằng cách giới thiệu một cơ chế gọi là "PLC" đặt tín hiệu Internet trên đường dây điện AC, chúng tôi đã có thể vận hành "thiết bị thanh toán" hoạt động qua Internet. Chi phí xây dựng và chi phí thiết bị cho mục đích đó là khoảng 830.000 yên riêng biệt. Tuy nhiên, PLC là một thiết bị mang lại sự tiện lợi không chỉ cho các bãi đỗ xe EV. Phần này sẽ được mô tả chi tiết sau trong phần "Đánh giá".
Phí vận hành/sử dụng
Lần này, phí sạc do hiệp hội quản lý quyết định là "120 yên mỗi giờ" cho công suất "4kW" của cái gọi là "bộ sạc thông thường" của AC200V. Bộ sạc thông thường AC 200V trong các hộ gia đình nói chung (như nhà của tác giả) thường có công suất "3 kW", vì vậy có vẻ như có thể nói rằng "nó có thể sạc nhanh hơn một chút so với bộ sạc gia dụng thông thường".
Thu phí là hình thức chỉ có cư dân mới làm được. Đặt chỗ trên ứng dụng, di chuyển xe đến bãi đỗ bằng bộ sạc tại thời điểm đó, cắm điện và bắt đầu sạc bằng ứng dụng. Do đó, nó không thể được sử dụng để "lặn".
Lần này là một bộ sạc bình thường với hộp dài màu xám và đen được lắp đặt. Bên cạnh là hộp đựng thiết bị liên lạc chạy hệ thống tính tiền.
Hiệp hội quản lý cũng đang nghiên cứu theo hướng "cho phép người không cư trú sử dụng". Điều này là do ngay cả những khoản lợi nhuận nhỏ này cũng có thể được đưa vào quỹ dự trữ sửa chữa nếu số lượng tăng lên. Tuy nhiên, theo hệ thống pháp luật hiện hành, việc các hiệp hội quản lý thu tiền và cung cấp dịch vụ cho người không cư trú là không thể.
Ngoài ra, lưu ý đến dân số già, chúng tôi cũng đang thảo luận và nghiên cứu các dịch vụ như chăm sóc ban ngày, nơi có thể đỗ các phương tiện phúc lợi và các trường hợp những phương tiện đó sẽ sử dụng bộ sạc khi đỗ trong tương lai.
Cực nam một trong ba tòa tháp. Hai mái nhà hình tam giác của Nhà hát Tokyo Globe có thể được nhìn thấy ở phía dưới bên phải.
sự đánh giá
Trên thực tế, nó sẽ đi vào hoạt động từ ngày 8 tháng 11 năm 2019 và cư dân sẽ được thông báo ngay lập tức trong "Báo cáo của Hội đồng quản trị (phát hành hàng tháng!)" vào ngày 15 tháng 11 ("Báo cáo của Hội đồng quản trị số tháng 11 năm 2019"). Thời điểm viết bài và viết bài, đánh giá chi tiết chưa được thực hiện do chưa đi vào hoạt động chính thức. Tôi muốn để mắt đến tương lai.
Tuy nhiên, điều bất ngờ là việc sử dụng Wi-Fi bằng PLC trong bãi đậu xe để vận hành "hệ thống sạc" cho hoạt động của bộ sạc, được người dân không phải người sử dụng xe điện đánh giá cao. Là Cho đến bây giờ, không thể sử dụng Internet trong bãi đậu xe ở tầng hầm 1 và 2, và không thể sử dụng đường dây điện thoại di động, nhưng Wi-fi này đã cải thiện Internet rất nhiều. Khả năng sử dụng các cuộc gọi Internet, SNS và e-mail từ bãi đậu xe ngầm đã được đánh giá cao.
từ giờ trở đi
Khi mới bắt đầu tìm cách lắp bộ sạc, chúng tôi đã nghĩ đến việc lắp bộ sạc nhanh, nhưng do nhu cầu và xu hướng phổ biến xe điện trong tương lai, chúng tôi quyết định lắp bộ sạc nhanh nếu cảm thấy cần thiết. cũng đang suy nghĩ về việc thêm . Trong trường hợp đó, có thể cải tiến phần cấp nguồn theo cải tạo quy mô lớn và hướng tới một hình thức có thể vận hành bộ sạc nhanh.
Hơn nữa, thật ấn tượng khi thấy rằng họ có thể xem xét việc lắp đặt pin lưu trữ với dung lượng nhất định để thang máy và máy bơm cấp nước có thể hoạt động trong trường hợp mất điện.
Vào tháng 2 năm 2019, hiệp hội quản lý đã tiến hành khảo sát cư dân, nhận được phản hồi từ 329 hộ gia đình trên tổng số 576 căn hộ. Tỷ lệ phản hồi là 57,1%. Trong số đó, 70 người trả lời rằng họ muốn mua và đi xe điện là câu trả lời nổi bật. Ngoài ra, 12 người được hỏi nói rằng họ muốn sử dụng bộ sạc nếu nó được lắp đặt. Không sai khi nghĩ rằng nếu một bộ sạc được gắn vào chung cư, cư dân sẽ mua xe điện.
Tuyến Yamanote, Tuyến Saikyo và Tuyến Seibu Shinjuku chạy cạnh căn hộ.
Dựa trên những kết quả này, vào tháng 2 năm 2020, hiệp hội quản lý đã tổ chức một "
Chúng tôi đang lên kế hoạch cho một sự kiện lái thử EV. Tôi nghĩ rằng mỗi nhà sản xuất ô tô và EVsmart sẽ hợp tác, và chiếc lá i-MiEV và EVOC (Câu lạc bộ chủ sở hữu EV) của tác giả cũng có thể tham gia trình diễn "cung cấp năng lượng từ EV".
Trong trường hợp này, không phải là ``bộ sạc được lắp đặt theo yêu cầu của những cư dân sở hữu xe điện'' mà là do hiệp hội quản lý ``đã tự nguyện lắp đặt bộ sạc để dự đoán về tương lai của chung cư.'' Tôi muốn nói rằng đó là một trường hợp hiếm hoi. Tuy nhiên, tác giả tin rằng ở Nhật Bản, nơi đang phải đối mặt với một xã hội già hóa, kiểu sắp đặt này sẽ tăng lên trong tương lai.
“Trứng (sự lan truyền của bộ sạc) trước hay con gà (sự lan truyền của EV) trước…” Trong mọi trường hợp, sự gia tăng của bộ sạc “sạc cơ bản (sạc tại nhà)” trong các khu nhà ở tập thể dường như là một bước tiến lớn không chỉ cho việc bảo vệ môi trường của Nhật Bản và sử dụng hiệu quả năng lượng tái tạo, mà còn cho sự di chuyển trong tương lai.
(Phỏng vấn và văn bản/Tomomi Hakomori)
