Vận chuyển CO2 trong điều kiện tương tự như LNG hiện đang bắt đầu ở Nhật Bản
Tác giả:
Oystein Kalleklev
CEO Flex LNG (NYSE/OSE:FLNG) & Avance Gas (OSE:AGAS)
Theo báo cáo của S&P Global, Nhật Bản chuẩn bị bắt đầu vận chuyển carbon dioxide đầu tiên trên thế giới trên tàu chở CO2 hóa lỏng ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp, tương tự như cách vận chuyển LNG. Dự án liên quan đến việc thu giữ CO2 từ khí thải phát ra từ nhà máy nhiệt điện than Maizuru, nơi đang lắp đặt cơ sở hóa lỏng CO2 3 tấn/giờ và bể chứa CO2 hóa lỏng 750 tấn. Một bể chứa CO2 hóa lỏng có dung tích 1.200 tấn, lớn nhất ở Nhật Bản, cũng đã được lắp đặt tại nhà ga Tomakomai. CO2 sau đó sẽ được vận chuyển hơn 1.000km trong một loạt các chuyến đi thử nghiệm trên một con tàu khá nhỏ, EXCOOL có tổng trọng tải 996 tấn với dung tích thùng chở hàng là 1.450 m3. Dự án có kế hoạch vận chuyển CO2 ở mức nhiệt độ thấp và áp suất thấp tương ứng là âm 50 C và 0,7 MPa (megapascal - áp suất ở mực nước biển ~0,1MPa) trên EXCOOL, sau khi bắt đầu ở mức nhiệt độ trung bình và áp suất trung bình tương ứng là âm 20 C và 2,0 MPa. Nghe có vẻ dễ dàng? Chà, việc giảm nhiệt độ CO2 đòi hỏi phải xử lý cẩn thận, vì CO2 trở thành đá khô ở khoảng âm 56,6 C với 0,52 MPa và thay đổi hàm lượng của nó khi trộn lẫn với tạp chất. Trong các chuyến đi thử nghiệm, dự án cũng sẽ kiểm tra sự va đập (một vấn đề phổ biến với LNG mặc dù trước đây nhiều hơn) của CO2, cũng như xem liệu CO2 có trở thành băng khô khi đi thuyền ở các vùng biển khác nhau hay không do sự khác biệt về hành vi sóng. Theo giải thích của S&P, Nhật Bản nhận thấy cần phải khởi động hoạt động kinh doanh CCS vào năm 2030 và tăng khối lượng lưu trữ CO2 lên 6 triệu-12 triệu tấn/năm sau đó để đạt được mức độ trung hòa carbon vào năm 2050. Xem xét kế hoạch lưu trữ 120 triệu-240 triệu tấn CO2/năm trong và ngoài nước của Nhật Bản vào năm 2050, “điều này không có nghĩa là toàn bộ khối lượng sẽ được vận chuyển ra nước ngoài. Tuy nhiên, việc theo đuổi [lưu trữ] 120 triệu tấn [CO2] có nghĩa là một nửa trong số này sẽ tương đương với khối lượng vận chuyển LNG hiện tại của [Nhật Bản],” giám đốc văn phòng chính sách CCS tại Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đầy quyền lực (METI) cho biết. ) đã nêu.
