Từ Prieska đến Walvis Bay: Làn sóng hydro xanh 2026 của Nam Phi và Namibia sẽ tái định hình quá trình khử carbon vận tải hàng hóa SADC
Ngày: 30 tháng 5, 2026
Annie Nguyễn
Khu vực Dự trữ Điện năng Prieska tại Nam Phi sẽ bắt đầu sản xuất hydro xanh và amoniac xanh trong năm 2026, cùng lúc dự án Hyphen của Namibia tiến gần đến Quyết định Đầu tư Cuối cùng (FID) và Transnet nhận được tài trợ từ EU cho cơ sở hạ tầng đường sắt và cảng sẵn sàng cho hydro. Đối với các nhà khai thác vận tải hàng hóa trong Cộng đồng Phát triển Nam Phi (SADC), cuộc thảo luận về khử carbon đã chuyển từ lý thuyết sang mua sắm thực tế.
Hydro xanh không còn là câu chuyện của năm 2030 mà đã trở thành quyết định mua sắm của năm 2026. Với Prieska đi vào hoạt động, Hyphen tiến gần FID, và các khoản tài trợ từ EU đổ vào Transnet, các nhà khai thác vận tải SADC cần hiểu các làn đường vận tải đã được khử carbon đầu tiên sẽ xuất hiện ở đâu và làm thế nào để sẵn sàng phục vụ chúng.
Ba dự án trọng tâm, một sự chuyển dịch khu vực
Prieska Power Reserve tại tỉnh Bắc Cape của Nam Phi đang đi đúng tiến độ để bắt đầu sản xuất hydro xanh và amoniac xanh vào năm 2026, được hỗ trợ bởi khoảng 35 triệu USD tài trợ từ EU liên quan đến các cam kết chuỗi giá trị hydro xanh rộng lớn hơn của Nam Phi. Song song, các dự án Renewstable Mpumalanga (RMPU) dự kiến đi vào hoạt động từ cuối năm 2026, tập trung vào các mục tiêu chuyển đổi công bằng tại khu vực than và kết nối với kế hoạch đường sắt sẵn sàng cho hydro của Transnet.
Tại Namibia, dự án Hyphen Hydrogen Energy ở khu vực Tsau Khaeb tiếp tục tiến triển hướng tới FID vào cuối năm 2026, với sản xuất thương mại đầu tiên nhắm đến giai đoạn 2029-2030. Bên cạnh Hyphen, việc mở rộng cảng Lüderitz đã được thiết kế lại rõ ràng như một nhà ga xuất khẩu hydro, và dự án nạo vét kênh Walvis Bay đang định vị cảng phía bắc này để xử lý các tàu chở amoniac và tàu cung ứng cho ngành dầu khí ngoài khơi từ năm 2027.
Hỗ trợ tài trợ từ EU: Khoảng 35 triệu USD tài trợ từ EU đang được chuyển đến hydro xanh Nam Phi, bao gồm hỗ trợ trực tiếp cho cơ sở hạ tầng đường sắt, cảng, đường ống và hậu cần của Transnet.
Tại sao các nhà khai thác vận tải cần quan tâm ngay bây giờ
Hydro xanh quy mô lớn mở ra ba làn đường vận tải hàng hóa SADC chưa từng tồn tại trước đây. Thứ nhất là vận chuyển hàng dự án vào các công trường xây dựng – tải trọng đặc biệt, mô-đun điện phân, cánh tuabin gió, tấm pin mặt trời và thiết bị EPC di chuyển qua Walvis Bay, Lüderitz, Cape Town và Saldanha. Thứ hai là chuỗi cung ứng vận hành liên tục – hóa chất phụ trợ, phụ tùng thay thế, chất xúc tác và vật tư tiêu hao – theo sau giai đoạn xây dựng. Thứ ba, và quan trọng nhất, là hậu cần xuất khẩu cho amoniac xanh và methanol, sẽ tái định hình cách Cape Town và Walvis Bay hoạt động như các trung tâm tiếp nhiên liệu tàu (bunkering) và xuất khẩu năng lượng vào năm 2028.
Song song với câu chuyện xuất khẩu, các chương trình thử nghiệm xe tải chạy hydro và pin nhiên liệu đang thu hút sự chú ý dọc hành lang Thung lũng Hydro Nam Phi từ Limpopo đến Durban. Mặc dù xe tải chạy pin nhiên liệu ở quy mô đội xe vẫn là kế hoạch cho giai đoạn 2028-2030, các chương trình thử nghiệm đầu năm 2026 đang thiết lập các tiêu chuẩn về quy định, tiếp nhiên liệu và bảo trì mà các nhà khai thác sẽ kế thừa. Các nhà khai thác SADC bắt đầu tham gia với các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và tập đoàn thử nghiệm ngay bây giờ sẽ là những người có vị thế để đấu thầu các hợp đồng vận tải đã khử carbon sớm.
Cửa sổ mua sắm đã mở
Khách hàng đa quốc gia – đặc biệt là các hãng ô tô, hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), khai khoáng và dược phẩm với các cam kết Phạm vi 3 – đang bắt đầu đưa các ngưỡng cường độ carbon có thể đo lường được vào các gói thầu vận tải năm 2026. Khung báo cáo phát thải GLEC hiện đang xuất hiện như một điều kiện tiên quyết trong đấu thầu ở cấp độ các bên thứ ba lớn và các nhà khai thác tài sản nặng, và một số nhà khai thác SADC đang âm thầm chuẩn bị các đường cơ sở phát thải lần đầu để đủ điều kiện.
Kết hợp với Cơ chế Điều chỉnh Biên giới Carbon (CBAM) của EU có hiệu lực đầy đủ vào năm 2026 đối với các mặt hàng xuất khẩu khoáng sản và kim loại của SADC trong phạm vi áp dụng, áp lực mua sắm không còn là tùy chọn. Các nhà khai thác vận tải SADC có thể ghi nhận một cách đáng tin cậy lượng phát thải đội xe, dữ liệu chất lượng nhiên liệu, điểm số hiệu quả từ viễn thông và hiệu suất carbon theo từng tuyến đường đang ngày càng chiến thắng so với các nhà khai thác không làm được điều đó. Hydro xanh là câu chuyện dài hạn; các hoạt động đáng tin cậy về phát thải là câu chuyện ngay bây giờ.
Điều này có ý nghĩa gì đối với các nhà khai thác hậu cần SADC
Hãy xây dựng năng lực báo cáo phát thải vào hoạt động năm 2026 của bạn – các đường cơ sở phù hợp với GLEC, dữ liệu nhiên liệu liên kết với viễn thông, và chấm điểm carbon theo từng tuyến đường. Hãy định vị ngay bây giờ cho vận tải hàng dự án liên quan đến hydro vào Walvis Bay, Lüderitz và Bắc Cape, đồng thời tham gia sớm với các chương trình thử nghiệm xe tải pin nhiên liệu trên hành lang Thung lũng Hydro Nam Phi.
