Tranh luận về vai trò hydrogen trong giao thông: xe điện pin được cho là đã “chiếm ưu thế”
Ngày 24/04/2026 — Annie Nguyễn biên tập
Một luồng quan điểm ngày càng rõ nét trong ngành ô tô toàn cầu cho rằng hydrogen đang mất dần vị thế trong lĩnh vực giao thông đường bộ, khi xe điện chạy pin (BEV) vượt lên về hiệu quả, chi phí và mức độ sẵn sàng thương mại.
Theo Jorge Paz Rivero, hydrogen từng được xem là giải pháp thay thế đầy hứa hẹn trong giai đoạn công nghệ pin còn hạn chế về chi phí và hiệu suất. Tuy nhiên, với sự tiến bộ nhanh chóng của công nghệ pin và hạ tầng sạc, lợi thế này đã suy giảm đáng kể.
Ông cho rằng chuỗi giá trị hydrogen trong giao thông — từ sản xuất, nén, vận chuyển đến chuyển đổi lại thành điện năng — tạo ra tổn thất năng lượng đáng kể so với mô hình sử dụng điện trực tiếp trong xe điện pin. Điều này khiến hydrogen trở thành một “lộ trình vòng” tốn kém về năng lượng.
Trong khi đó, xe điện pin đã đạt được quy mô thương mại lớn, chi phí giảm nhanh và hạ tầng sạc ngày càng mở rộng, đặc biệt tại châu Âu, Trung Quốc và Bắc Mỹ. Giới phân tích nhận định đây là những yếu tố then chốt giúp BEV chiếm ưu thế trong phân khúc xe con.
Tuy nhiên, hydrogen vẫn được duy trì trong chính sách năng lượng tại nhiều quốc gia, một phần do nguyên tắc “trung lập công nghệ” nhằm giữ mở nhiều lựa chọn. Quan điểm chỉ trích cho rằng cách tiếp cận này đôi khi làm chậm quá trình ra quyết định và kéo dài đầu tư vào các công nghệ kém hiệu quả hơn.
Dù vậy, nhiều chuyên gia vẫn đánh giá hydrogen có vai trò trong các lĩnh vực khó điện khí hóa trực tiếp, như sản xuất thép xanh, hóa chất (đặc biệt là amoniac), cũng như vận tải đường biển và hàng không.
Tranh luận hiện nay phản ánh một thực tế rằng quá trình chuyển dịch năng lượng không còn xoay quanh việc lựa chọn công nghệ duy nhất, mà là xác định đúng lĩnh vực ứng dụng phù hợp cho từng giải pháp.
