Sau cuộc đấu thầu đầu tiên nhằm phân bổ nguồn lực do PNRR phân bổ để hỗ trợ xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu trên đường hydro (tổng cộng 230 triệu euro), do Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (MIT) đưa ra vào mùa xuân năm ngoái, đã kết thúc không đạt mục tiêu ( 35 dự án được thừa nhận so với mục tiêu ít nhất là 40), vào cuối tháng 7, Bộ do Matteo Salvini đứng đầu đã công bố một thủ tục mới để giao 128 triệu euro còn lại trên bàn, và do đó vượt ngưỡng 40 dự án cho Hydrogen mới Các Trạm tiếp nhiên liệu không đạt được (cạnh tranh với các mục tiêu chưa được đáp ứng khác) có thể đã cản trở việc chuyển vốn từ Brussels đến Rome.
Và lần này, kết quả dường như đã đạt được: khi kết thúc các điều khoản của cuộc đấu thầu - trên thực tế, MIT đã báo cáo trong một bản cập nhật về Kế hoạch Phục hồi và Phục hồi Quốc gia, được ban hành sau cuộc họp cuối cùng của phòng điều khiển - "trong trên thực tế, có thêm 15 yêu cầu tiếp cận đóng góp, hiện đang được Ủy ban Châu Âu đánh giá".
Trong số các khoản chi tiêu khác mà MIT cung cấp thông tin, có khoản liên quan đến thử nghiệm hydro trong vận tải đường sắt, một khoản đầu tư của PNRR với mục tiêu cuối cùng là tạo ra ít nhất 10 kho lưu trữ và tiếp nhiên liệu dựa trên hydro tái tạo dọc theo ít nhất. sáu tuyến đường sắt. Cũng trong trường hợp này, cần phải tiến hành phân bổ tất cả các nguồn lực trước tháng 6 năm 2023: "Một mục tiêu trung gian đã đạt được thành công - MIT nhắc lại - thông qua việc công bố Nghị định điều hành số 144/2023, trong đó các nguồn lực được phân bổ được giao cho 10 dự án phân bố trên các khu vực trọng điểm, bao gồm Lombardy, Sicily, Campania, Puglia, Calabria và Sardinia".
Cuối cùng là khoản đầu tư liên quan đến việc đổi mới đội tàu đường sắt phục vụ giao thông công cộng địa phương với các đoàn tàu chạy bằng nhiên liệu sạch (M2C2 - 4.4.2), có điều chỉnh đôi chút về các mục tiêu cuối cùng đã dự kiến nhưng không thay đổi trong ngân sách kinh tế 800 triệu euro, mục tiêu cuối cùng là mua ít nhất 100 toa tàu cho dịch vụ phổ cập và ít nhất 53 đoàn tàu không phát thải, coi mỗi đoàn tàu có toa đầu máy riêng và một số toa chở khách. Cột mốc trung gian liên quan đến việc trao hợp đồng - chúng tôi đọc trong ghi chú của MIT - đã đạt được vào ngày 30 tháng 6 năm 2023, giao 63,5% nguồn lực cho miền Nam, xem xét trao thầu vật tư liên quan đến tổng số 96 đoàn tàu, chia thành 96 toa đầu máy và 395 toa chở khách (trong đó 70 toa dành riêng cho dịch vụ liên tỉnh ở miền Nam nước Ý).
