Toyota trình diễn mẫu xe đua động cơ hydro lỏng TR LH2 Racing Prototype tại Le Mans, đánh dấu bước tiến mới trong công nghệ hydro
Ngày 18 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Tập đoàn Toyota Motor đã thực hiện những cuộc chạy thử nghiệm công khai đầu tiên của mẫu xe đua động cơ hydro sử dụng hydro lỏng, TR LH2 Racing Prototype, tại đường đua Circuit de la Sarthe ở Pháp, địa điểm diễn ra giải đua 24 Giờ Le Mans, vào các ngày 11 và 13 tháng 6 năm 2026.
Mẫu xe đua tiên phong sử dụng hydro lỏng
TR LH2 Racing Prototype được chế tạo dựa trên cùng khung gầm với chiếc GR010 Hybrid Hypercar đã tham gia giải đua 24 Giờ Le Mans. Xe được trang bị động cơ đốt trong chạy bằng hydro lỏng, một công nghệ khác biệt so với pin nhiên liệu truyền thống. Trong các buổi chạy thử nghiệm, tay đua Kazuki Nakajima, người đã ba lần vô địch giải đua 24 Giờ Le Mans, đã cầm lái.
Lợi thế của hydro lỏng
Việc sử dụng hydro lỏng thay vì khí nén mang lại những lợi thế đáng kể. Hydro lỏng có mật độ năng lượng cao hơn, cho phép bình chứa chứa được khoảng 1,5 lần lượng hydro so với các bình khí nén thông thường, giúp tăng gấp đôi quãng đường di chuyển giữa các lần tiếp nhiên liệu. Hydro được làm lạnh đến nhiệt độ khoảng -253°C và được giữ trong các bình chứa cách nhiệt đặc biệt để giảm thiểu sự bay hơi. Một bơm đáng tin cậy đảm bảo cung cấp hydro đến động cơ ở áp suất ổn định.
Xe Corolla GR chạy bằng nhiên liệu hydro
(Nguồn: Tập đoàn Toyota Motor)
Hành trình phát triển công nghệ hydro của Toyota
Toyota đã theo đuổi công nghệ động cơ hydro trong các hoạt động thể thao đua xe từ năm 2021, bắt đầu với mẫu ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept sử dụng khí hydro trong giải Super Taikyu Nhật Bản. Năm 2023, họ chuyển sang sử dụng hydro lỏng. Công nghệ này cũng đã được thử nghiệm trong các giải đua rally, bao gồm GR Yaris H2 tại Ypres Rally 2022 và GR Yaris Rally2 H2 Concept tại Rally Finland 2025 và Rallye Monte-Carlo 2026. Năm 2023, Toyota cũng đã thực hiện một vòng trình diễn với ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept tại Le Mans và giới thiệu mẫu xe ý tưởng GR H2 Racing Concept.
Mẫu GR Corolla H2 với bơm hydro lỏng siêu dẫn
Trong khuôn khổ Giải đua Super Taikyu Series 2026 vòng 3 tổ chức tại trường đua Fuji Speedway vào ngày 5-6 tháng 6, chiếc "GR Corolla động cơ hydro" đã được trang bị "bơm hydro lỏng siêu dẫn" đầu tiên trên thế giới. Động cơ siêu dẫn được sử dụng để cung cấp năng lượng cho bơm đưa hydro lỏng từ bình chứa đến động cơ. Vì hiện tượng siêu dẫn xảy ra ở nhiệt độ cực thấp, nên có thể tận dụng tối đa môi trường -253°C của hydro lỏng. Bộ phận động cơ, trước đây được gắn trên đỉnh bình chứa, giờ đây có thể được đặt hoàn toàn bên trong bình, và dung tích bình có thể tăng lên tối đa 300 lít, gấp hơn 1,3 lần dung tích thông thường là 220 lít. Mặc dù vấn đề về độ bền của bơm đã xuất hiện, buộc phải thay thế bình nhiên liệu hydro lỏng giữa chừng cuộc đua, chiếc xe đã hoàn thành cuộc đua 24 giờ với 483 vòng. Chủ tịch Toyota, Akio Toyoda, cũng đã tham gia với tư cách là người lái xe.
Triển vọng tương lai
Việc trình diễn TR LH2 Racing Prototype tại Le Mans là một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển công nghệ hydro của Toyota. Sự kiện này cũng là một phần trong nỗ lực của Câu lạc bộ Ô tô phương Tây (ACO) và Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) nhằm giới thiệu một hạng mục xe hydro trong tương lai tại Le Mans. Mẫu xe đã được trưng bày tại khu vực "Làng H2" (Hydrogen Village), một triển lãm về công nghệ hydro, từ ngày 10 tháng 6. Toyota đang sử dụng các hoạt động thể thao đua xe như một phòng thí nghiệm để phát triển công nghệ hydro và cơ sở hạ tầng liên quan, hướng tới một xã hội trung hòa carbon.
