Toyota phát triển nhiên liệu sinh học ethanol từ sinh khối để hỗ trợ quá trình chuyển đổi đội xe ít carbon
Toyota đang thúc đẩy một tuyến đường thay thế để khử cacbon trong vận tải bằng cách đầu tư vào nhiên liệu sinh học ethanol bền vững, báo hiệu một chiến lược dài hạn nhằm giảm lượng khí thải từ động cơ đốt trong mà không từ bỏ hoàn toàn.
Hợp tác với các nhà sản xuất Nhật Bản khác, công ty đã khởi động một cơ sở thí điểm tại Tỉnh Fukushima để sản xuất nhiên liệu sinh học ethanol thế hệ thứ hai từ sinh khối không ăn được.
Nhà máy được thiết kế để tạo ra khoảng 60 kilolit ethanol mỗi năm và sử dụng các chất thải nông nghiệp như rơm rạ và các sản phẩm phụ từ lâm nghiệp.
Phương pháp này cho phép sử dụng các dòng đất và chất thải không đáng kể.
Công nghệ lên men mới của Toyota đóng vai trò trung tâm trong sáng kiến này. Công nghệ này sử dụng các chủng nấm men được thiết kế để chuyển đổi vật liệu thực vật dạng sợi thành ethanol hiệu quả hơn.
Kết quả là sản lượng nhiên liệu cao hơn với lượng năng lượng đầu vào thấp hơn và lượng khí thải giảm trong suốt quá trình sản xuất.
Việc lựa chọn Fukushima làm địa điểm xây dựng cơ sở này có ý nghĩa biểu tượng và thực tế. Nó phản ánh nỗ lực toàn quốc rộng lớn hơn nhằm phục hồi các khu vực bị ảnh hưởng bởi thảm họa hạt nhân năm 2011, tích hợp các dự án năng lượng sạch vào chiến lược phục hồi và công nghiệp dài hạn.
Việc bản địa hóa sản xuất nhiên liệu sinh học này cũng hỗ trợ tham vọng an ninh năng lượng của Nhật Bản bằng cách giảm sự phụ thuộc vào ethanol nhập khẩu từ Brazil và Hoa Kỳ.
Trên toàn cầu, dự án này trùng với chính sách giao thông đang phát triển. Tại châu Âu, trong khi lệnh cấm xe đốt trong năm 2035 đang được tiến hành, một miễn trừ cho phép bán các mẫu xe đốt mới nếu chúng chỉ chạy bằng nhiên liệu trung tính carbon.
Điều này thừa nhận rằng hơn 250 triệu xe đốt sẽ vẫn lưu thông trên đường phố châu Âu trong nhiều năm tới và nhiên liệu ít carbon có thể đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tác động đến môi trường của chúng.
Ngược lại, Nhật Bản đang theo đuổi một cách tiếp cận gia tăng hơn, đặt mục tiêu đưa nhiên liệu E10 vào sử dụng vào năm 2028 và mở rộng quy mô lên hỗn hợp E20 vào đầu những năm 2030. Mục tiêu dài hạn là cung cấp rộng rãi hỗn hợp ethanol 20% vào năm 2040.
Sản lượng của cơ sở thí điểm của Toyota còn khiêm tốn và cần đầu tư đáng kể để mở rộng sản xuất lên mức thương mại.
