Toyota hợp tác với Engie để triển khai công nghệ tiếp nhiên liệu hydro 'rẻ hơn đáng kể'
Dự án RHeaDHy do EU tài trợ sẽ thử nghiệm hệ thống vòi phun kép có thể tiếp nhiên liệu cho cả xe tải hạng nặng và xe hạng nhẹ từ cùng một vòi phun
Hình ảnh quảng cáo về các phương tiện đang được tiếp nhiên liệu. Ảnh: Toyota
Xuất bản ngày 29 tháng 1 năm 2025, 15:31
Gã khổng lồ ô tô Toyota đã ký một thỏa thuận với công ty tiện ích Engie của Pháp để triển khai "thế hệ hệ thống tiếp nhiên liệu hydro tiếp theo", hứa hẹn sẽ nhanh hơn và rẻ hơn so với công nghệ hiện có.
Bước đầu tiên, các đối tác sẽ trình diễn vòi phun hydro "vòi phun kép lưu lượng cao hơn" mới từ nhà sản xuất Hydrogen Refueling Solutions (HRS) của Pháp, có thể tạo ra H2 ở tốc độ cao ở cả 350 bar (đối với xe hạng nặng) và 700 bar (đối với xe hạng nhẹ).
Toyota cho biết "Sự đổi mới này giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng hai loại vòi phun khác nhau tại mỗi trạm tiếp nhiên liệu". “Lợi ích thực tế là một chiếc xe tải 40 tấn sẽ có thể tiếp nhiên liệu cho quãng đường 600km chỉ trong 8 phút và quãng đường 900km chỉ trong 12 phút.”
Dự án thí điểm RHeaDHy, được hỗ trợ bởi khoản tài trợ của EU trị giá 4 triệu euro (4,17 triệu đô la), sẽ thử nghiệm Công nghệ Twin Mid Flow của HRS trên một chiếc xe tải được trang bị đặc biệt tại các cơ sở của HRS ở Grenoble, với một trạm tiếp nhiên liệu hydro sẽ được phát triển trong năm nay và thử nghiệm vào quý IV năm nay.
“Chi phí lắp đặt các trạm tiếp nhiên liệu hydro như vậy sẽ thấp hơn đáng kể, điều này sẽ giúp đẩy nhanh việc triển khai theo mục tiêu do Quy định về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế (AFIR) của Liên minh châu Âu đặt ra là triển khai các trạm hydro công cộng tại mỗi 200km dọc theo mạng lưới TEN-T vào năm 2030,” Toyota cho biết trong một tuyên bố báo chí.
AFIR yêu cầu các địa điểm tiếp nhiên liệu H2 này có thể phục vụ cả xe hạng nhẹ và hạng nặng, với công suất tối thiểu là một tấn mỗi ngày và khả năng phân phối hydro khí ở áp suất 700 bar.
Quy định này cũng quy định rằng các quốc gia thành viên phải đặt ra các mục tiêu tạm thời của riêng mình, cho thấy lộ trình rõ ràng hướng tới mục tiêu năm 2030.
Theo H2.live, hiện tại hydro đang rất đắt đỏ tại các điểm tiếp nhiên liệu trên khắp châu Âu, với giá tại các trạm từ 12,85 đến 23,99 euro/kg tại thời điểm công bố.
Những người trong ngành trước đây đã cho rằng giá nhiên liệu H2 tại thời điểm này chịu ảnh hưởng nhiều hơn từ chi phí xây dựng và bảo trì các trạm tiếp nhiên liệu, thay vì chi phí sản xuất.
Tổng giám đốc điều hành HRS Hassen Rachedi tuyên bố rằng công nghệ mới "sẽ cách mạng hóa thị trường, giảm thời gian tiếp nhiên liệu và giúp các trạm hydro dễ tiếp cận và tiết kiệm chi phí hơn".
