Toyota GR Yaris H2 ra mắt tại Hy Lạp: Động cơ đốt trong chạy hydro, tiếng gầm mạnh mẽ, khí thải gần bằng không
*Bài: Annie Nguyễn – Ngày 31/05/2026*
Loutraki, Hy Lạp – Toyota Hellas, Nhà tài trợ Di động Danh dự của EKO Acropolis Rally, vừa công bố sự tham gia của GR Yaris H2 trong Super Special Stage năm nay, mang đến tầm nhìn về tương lai của động cơ đốt trong chạy nhiên liệu hydro và chiến lược đa công nghệ của Toyota để đạt được trung hòa carbon.
Vào ngày 25 tháng 6 năm 2026, GR Yaris H2 sẽ chạy Super Special tại The Ellinikon Sports Park với vai trò xe dẫn đường (pilot vehicle) trong khuôn khổ các quy trình an toàn của FIA. Super Special năm nay mang ý nghĩa đặc biệt, khi giải đua lớn nhất Hy Lạp gắn liền với dự án cải tạo đô thị lớn nhất châu Âu, diễn ra trong một không gian lần đầu tiên mở cửa đón công chúng.
Triết lý: Đa dạng hóa công nghệ, không phải "một giải pháp cho tất cả"
Ông Hermann Riedl, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Inchcape Hellas, Nhà phân phối chính thức của Toyota tại Hy Lạp, phát biểu:
"Đối với Toyota, đua xe thể thao là môi trường để chúng tôi thử nghiệm ý tưởng, phát triển công nghệ và thu thập kiến thức truyền lại cho những chiếc xe hàng ngày. Chúng tôi tin rằng quá trình chuyển đổi sang giao thông bền vững không thể dựa trên một giải pháp duy nhất. Đó là lý do tại sao chúng tôi cũng đầu tư vào hybrid, plug‑in hybrid, xe chạy pin và hydro. Sự hiện diện của GR Yaris H2 tại Hy Lạp và tại Acropolis Rally thể hiện chính xác triết lý này: kết nối đua xe thể thao với đổi mới sáng tạo, nghiên cứu và tương lai của giao thông vận tải."
Công nghệ động cơ đốt trong chạy hydro
GR Yaris H2 sử dụng phiên bản động cơ được sửa đổi từ động cơ tăng áp 1,6 lít, ba xi-lanh thẳng hàng vốn có trên GR Yaris thương mại, nhưng với hệ thống cung cấp và phun nhiên liệu được điều chỉnh để sử dụng hydro thay vì xăng. Hydro được lưu trữ trong các bình chịu áp suất cao phía sau xe. Khi đốt cháy hydro trong xi-lanh, khí thải gần như không phát thải carbon, chỉ có hơi nước. Tuy nhiên, ở nhiệt độ đốt cao, vẫn có thể phát sinh một lượng nhỏ NOx (nitơ oxit), một thách thức kỹ thuật mà các kỹ sư của Toyota đang tiếp tục giải quyết thông qua các giải pháp như phun nước.
Đặc biệt, động cơ đốt trong chạy hydro vẫn giữ nguyên âm thanh gầm rú đặc trưng của xe đua, một yếu tố quan trọng trong trải nghiệm đua xe thể thao, điều mà xe điện thuần túy không thể tái tạo. Bắt đầu thử nghiệm từ năm 2021 với chiếc Corolla H2 tại giải đua endurance Super Taikyu ở Nhật Bản, Toyota đã dần hoàn thiện công nghệ này và đưa vào các mẫu xe đua như GR Yaris H2.
Trưng bày tĩnh và cơ hội trải nghiệm
Ngoài màn trình diễn năng động trên đường đua, GR Yaris H2 sẽ được trưng bày tĩnh tại Service Park ở Loutraki từ ngày 25 đến 28 tháng 6, mang đến cơ hội cho công chúng và truyền thông quốc tế tiếp cận gần gũi công nghệ hydro của Toyota. Cũng tại sự kiện này, hơn 50 xe Toyota sẽ hỗ trợ giải đua ở các vai trò tổ chức, vận hành và an toàn FIA.
Tương lai của động cơ đốt trong hydro: Từ đường đua đến xe thương mại
Toyota đã theo đuổi phát triển động cơ đốt trong chạy hydro từ lâu như một phần của chiến lược đa dạng hóa công nghệ nhằm đạt trung hòa carbon. Ngoài xe điện (BEV), xe hybrid (HEV, PHEV) và xe pin nhiên liệu hydro (FCEV) như Mirai, công ty cho rằng động cơ đốt trong chạy hydro có thể là giải pháp phù hợp cho các phân khúc xe hiệu suất cao, hoạt động cường độ cao hoặc các thị trường nơi cơ sở hạ tầng sạc điện còn hạn chế. Những bài học từ đường đua sẽ được truyền lại cho các mẫu xe thương mại trong tương lai, đưa nhân loại tiến gần hơn đến một xã hội trung hòa carbon.
