Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn lạc quan về vận tải H2 mặc dù chỉ bán được 3.900 chiếc vào năm ngoái
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota tin rằng họ sẽ bán được hơn 200.000 xe chạy bằng hydro vào năm 2030, mặc dù chỉ bán được hơn 3.900 xe vào năm ngoái.
Giám đốc công nghệ Hiroki Nakajima nói với các phóng viên ở Tokyo ngày hôm qua: “Đây có thể là một cách nói kỳ lạ, nhưng 200.000 không phải là một con số lớn. “Chúng tôi tin rằng con số này và nhiều hơn nữa có thể đạt được.”
Các giám đốc điều hành cho biết, công ty sẽ chuyển trọng tâm từ việc bán Toyota Mirai ở California, nơi chỉ bán được 2.904 chiếc vào năm 2022 - giảm 20% so với năm trước - sang đẩy mạnh cả xe tải và ô tô chạy bằng hydro ở châu Âu và Trung Quốc.
Toyota vẫn chưa có bất kỳ mẫu xe tải chạy bằng hydro nào, mặc dù pin nhiên liệu của hãng đã được sử dụng trong xe tải do các nhà sản xuất khác sản xuất và hãng đã sản xuất một nguyên mẫu xe tải chạy bằng pin nhiên liệu thông qua công ty con Hino Motors vào năm 2021.
Vì vậy, chiếc xe H 2 duy nhất của hãng vẫn là Mirai, nhưng hãng sẽ tung ra phiên bản pin nhiên liệu mới của Toyota Crown vào mùa thu này - chỉ ở Nhật Bản.
Theo công ty tư vấn SNE Research của Hàn Quốc , Toyota đã bán được 1.674 xe Mirai trên toàn thế giới trong 5 tháng đầu năm nay - giảm 13,3% so với cùng kỳ năm 2022.
Nakajima cho biết nhu cầu về phương tiện chạy bằng hydro cao hơn ở châu Âu và Trung Quốc, nhưng điều đó dường như không còn đúng ở thời điểm hiện tại.
SNE báo cáo rằng chỉ có 315 xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) được bán ở châu Âu từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, so với 348 chiếc trong cùng 5 tháng năm 2022 — giảm 9,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tuy nhiên, EU đang trên đường yêu cầu lắp đặt các trạm nạp hydro ở các thành phố và cứ 200 km dọc theo các tuyến đường chính vào năm 2031, với lượng xe tải H 2 dự kiến sẽ tăng mạnh trong nhiều quý.
Theo SNE, Trung Quốc là quốc gia duy nhất có doanh số bán xe chạy bằng hydro tăng từ 703 chiếc trong 5 tháng đầu năm 2022 lên 1.857 chiếc trong cùng kỳ năm nay - tăng 164,2% so với mức giảm doanh số bán hàng toàn cầu. là 12,4%.
Nakajima cũng cho biết Toyota sẽ tìm cách tăng cường mối quan hệ với các nhà sản xuất ô tô khác. Vào tháng 5, công ty đã đồng ý hợp tác về công nghệ hydro với Daimler Truck của Đức, đồng thời sáp nhập đơn vị Mitsubishi Fuso Truck của Daimler tại Nhật Bản và công ty con Hino Motors của Toyota.
Toyota đã phát triển một động cơ đốt hydro , lập luận rằng loại động cơ này có thể hoạt động rẻ hơn so với pin nhiên liệu do loại pin này cần hydro siêu tinh khiết, trong khi động cơ có thể đốt cháy tạp chất H 2 ít tốn kém hơn . Tuy nhiên, động cơ hydro kém hiệu quả hơn và sẽ tạo ra khí thải NOx.
