Toyota cho phép khách tham quan trải nghiệm xe chạy bằng hydro tại khu thử nghiệm khổng lồ rộng 12.000 mẫu Anh ở Arizona.
Được đăng tải vào ngày 21 tháng 12 năm 2025 lúc 11:09 PM (UTC+4)
bởi Alessandro Renesis
Một số nhà sản xuất ô tô hoàn toàn bỏ qua hydro, trong khi những nhà sản xuất khác – như Toyota – lại cho rằng đây là phát minh tuyệt vời nhất, điều này có lẽ giải thích tại sao họ xây dựng cả một cơ sở ở Arizona dành riêng cho xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV).
Theo nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, FCEV là hướng đi đúng đắn.
Và công ty đã chứng minh điều đó bằng hành động.
Bởi vì cơ sở này lớn hơn rất nhiều so với tưởng tượng của bạn.
Xe chạy bằng hydro hoạt động như thế nào?
Hầu hết mọi người gọi chúng là xe chạy bằng hydro vì nghe dễ hơn, nhưng có lẽ đó là sự đơn giản hóa quá mức.
Xe chạy bằng hydro, ngoại trừ một số trường hợp, vẫn là xe điện.
Sự khác biệt chính là hầu hết các xe điện được cung cấp năng lượng bởi pin, trong khi xe chạy bằng hydro được cung cấp năng lượng bởi pin nhiên liệu.
Những pin nhiên liệu này được nạp lại bằng hydro nén, và đó là nguồn năng lượng.
Ưu điểm? Hai.
Toyota
Hydro không cần phải khai thác, điều này (về mặt lý thuyết) khiến việc tìm nguồn cung dễ dàng hơn so với pin lithium.
Ưu điểm thứ hai là việc sạc xe chạy bằng pin nhiên liệu chỉ mất vài giây hoặc vài phút, trong khi sạc xe điện chạy bằng pin vẫn mất nhiều thời gian hơn.
Nhược điểm? Một số người có thể cho rằng có nhiều hơn một.
Toyota
Hydro có thể là nguyên tố dồi dào nhất trong vũ trụ, nhưng việc biến nó thành nhiên liệu có thể sử dụng được không hề dễ dàng hay rẻ tiền.
Và việc tìm kiếm trạm sạc vẫn là một vấn đề lớn, đặc biệt là ở một số khu vực.
Tuy nhiên, Toyota rõ ràng quyết tâm theo đuổi con đường này.
Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản thậm chí đã xây dựng toàn bộ một khu thử nghiệm dành riêng cho mục đích này.
Bên trong cơ sở khổng lồ do Toyota xây dựng,
Toyota đã xây dựng một khu thử nghiệm rộng 12.000 mẫu Anh ở giữa vùng hoang vu tại Arizona.
Được biết đến với tên gọi ‘Arizona Proving Grounds’, ý tưởng là sử dụng cơ sở này để phát triển xe chạy bằng hydro, và nó cũng đóng vai trò là trung tâm thử nghiệm cho các kỹ sư của Toyota, giới truyền thông và khách tham quan.
Toyota
Hiện có một vài mẫu xe khác nhau được thử nghiệm, bao gồm Mirai, Tacoma H2 Overlander, và một chiếc xe tải bán tải chạy bằng pin nhiên liệu có khả năng di chuyển 400 dặm (khoảng 480 km) trong khi chở được 80.000 pound (khoảng 3600 kg).
Họ thậm chí còn chế tạo một máy phát điện di động dựa trên khung gầm Tundra, có khả năng tạo ra nước uống và hoạt động yên tĩnh.
Việc Toyota xây dựng cả một cơ sở chỉ để thử nghiệm những chiếc xe này cho thấy niềm tin của họ vào công nghệ này.
Dòng thời gian của xe chạy bằng hydro
1807: Nhà phát minh người Pháp-Thụy Sĩ François Isaac de Rivaz chế tạo nguyên mẫu xe chạy bằng hydro-oxy đầu tiên
1860: Kỹ sư người Bỉ Étienne Lenoir chế tạo chiếc xe chạy bằng hydro sản xuất hàng loạt đầu tiên, chiếc ‘Hippomobile’
1966: General Motors ra mắt Chevrolet Electrovan – chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên trên thế giới
1992: Toyota bắt đầu phát triển FCEV (xe điện chạy bằng pin nhiên liệu)
2002: Toyota và Honda giới thiệu FCEV, chỉ có sẵn ở chế độ ‘Beta’ tại Nhật Bản và California
2008: Honda ra mắt FCX Clarity, chiếc FCEV sản xuất hàng loạt ‘thực sự’ đầu tiên
2014: Toyota giới thiệu Mirai, chiếc FCEV đầu tiên có mặt trên toàn thế giới
2024: Honda bắt đầu sản xuất CR-V e:FCEV, một loại xe hybrid kết hợp pin và pin nhiên liệu
