Lặp lại lời của những người chỉ trích hydro ở khắp mọi nơi, Chủ tịch Mahle Arnd Franz cho biết việc xây dựng cơ sở hạ tầng hydro sẽ không thể thực hiện được nếu không có H “xanh” được làm từ nhiên liệu hóa thạch.
Nếu bạn không quen thuộc với Mahle, họ là một công ty kỹ thuật huyền thoại có lẽ được biết đến nhiều nhất (ít nhất là trong vòng tròn của tôi) vì các thiết kế piston hiệu suất cao của họ. Nhưng họ rất lớn, và chuyên môn của họ vượt xa các máy móc chuyển động qua lại của VR38DETT.
Với suy nghĩ đó, tôi không muốn xuyên tạc lời của ngài Franz đáng kính, người tự nhận là lạc quan về triển vọng của H như một loại nhiên liệu. Vậy thì, điều tôi định làm ở đây là làm sáng tỏ khoảng cách giữa các dòng của Franz, đọc bất cứ điều gì trong đó, rồi hỏi xem bạn có thấy những gì tôi thấy không.
“Chúng ta không thể đạt được bất kỳ mức giảm phát thải CO2 nào nếu bạn sử dụng khí đốt tự nhiên hoặc bất kỳ nguồn hóa thạch nào khác để sản xuất hydro”, Franz được trích dẫn nói. “Ngày nay, phần lớn sản lượng hydro trên toàn thế giới là khoảng 90 triệu tấn. Con số đó sẽ tăng lên 130 triệu tấn cho đến năm 2030. Hiện tại, chúng ta có một phần đang phát triển và thịnh vượng trong số đó là bền vững hơn. Khi nói bền vững hơn, tôi muốn nói đến hydro xanh lam và cuối cùng là hydro xanh lục. Theo chúng tôi, [cần phải sản xuất hydro xanh lam] để đưa cơ sở hạ tầng vào hoạt động nhằm có được hệ sinh thái”.
Tôi hiểu câu đó như nói rằng, ngày nay, không có lợi ích giảm phát thải carbon nào khi sử dụng hydro làm nhiên liệu, vì phần lớn trong số 90 triệu tấn đó được sản xuất bằng khí đốt tự nhiên và nhiên liệu hóa thạch.
Hơn nữa, mọi người liên quan dường như đang cố gắng biện minh cho điều đó bằng tuyên bố rằng hydro được tạo ra từ hóa thạch là một loại "cái ác cần thiết" (lời tôi nói) để xây dựng một hệ sinh thái H khả thi. Hãy xem bạn có nghe thấy không.
“Chúng ta sẽ thất bại [với công nghệ hydro] nếu chúng ta không sử dụng hydro xanh,” Franz giải thích rõ. “Hiện tại, hydro được sản xuất từ các nguồn hóa thạch với việc thu giữ carbon, nghĩa là chúng ta không để carbon tiếp cận bầu khí quyển. Cuối cùng, chúng ta cần phải sử dụng gió và mặt trời làm nguồn năng lượng để sản xuất hydro, và chúng tôi tin rằng Hoa Kỳ có một chương trình thực sự ấn tượng [nhờ] trợ cấp từ Đạo luật Giảm lạm phát.”
Và, nếu bạn tin vào những ý định tốt đó, hãy đọc một chút về lịch sử sử dụng luật bằng sáng chế của Chevron để ngăn chặn sự phát triển của pin EV niken-hydride vào những năm 90 và đầu những năm 2000 và xem liệu điều đó có làm bạn thay đổi suy nghĩ hay không.
Không có gì chúng ta chưa biết
Đầu năm nay, Tổng giám đốc điều hành của xe tải MAN, Alexander Vlaskamp đã trả lời các phóng viên rằng "không thể để hydro cạnh tranh hiệu quả với xe tải điện chạy bằng pin".
Bình luận hàng đầu của OV Được 7 người thích
Theo tôi thấy, nếu chúng ta không thể thay thế hydro xám hiện có bằng hydro xanh, tôi không thấy có nhiều ý nghĩa khi sử dụng hydro cho các ứng dụng khác. Điều đó chỉ kích thích nhu cầu về nhiên liệu hóa thạch.
Ông ấy đã đúng khi đó, và ông ấy vẫn đúng cho đến bây giờ. “Có công nghệ là một chuyện, còn công nghệ đó có khả thi hay không lại là chuyện khác”, Vlaskamp nói với tạp chí Expansión (dịch từ tiếng Tây Ban Nha). “Hydro xanh không có sẵn cho vận tải và không có lý do gì để chuyển từ dầu diesel sang hydro nếu nguồn năng lượng không bền vững”.
Mặc dù vậy, MAN vẫn tiếp tục phát triển công nghệ hydro với sự cởi mở đáng ngạc nhiên. Và, theo tôi, "cởi mở" có nghĩa là: ông ấy nói thẳng ra rằng ông ấy chỉ phát triển công nghệ hydro để hấp thụ tiền trợ cấp.
Dù sao thì đó cũng là quan điểm của tôi. Hãy cho chúng tôi biết bạn nghĩ gì về "cách đọc ẩn ý" trong tuyên bố của Mahle trong phần bình luận
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
