Tổ chức Vận tải Đường sắt Nhật Bản / Các cầu tích hợp kè gia cố cho 7 cây cầu trên Tây Kyushu Shinkansen, giảm chi phí xây dựng và bảo trì

Tổ chức Vận tải Đường sắt Nhật Bản / Các cầu tích hợp kè gia cố cho 7 cây cầu trên Tây Kyushu Shinkansen, giảm chi phí xây dựng và bảo trì

    Tổ chức Vận tải Đường sắt Nhật Bản / Các cầu tích hợp kè gia cố cho 7 cây cầu trên Tây Kyushu Shinkansen, giảm chi phí xây dựng và bảo trì


    Cầu liên hợp kè gia cố được giới thiệu cho 7 cây cầu (từ tài liệu thông cáo báo chí)

    Cơ quan Xây dựng, Giao thông và Công nghệ Đường sắt Nhật Bản ngày 21 thông báo rằng họ đã giới thiệu đầy đủ "Cầu kè gia cố liên hợp" do Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt (RTRI) phát triển trên tuyến Tây Kyushu Shinkansen (giữa ga Takeo Onsen và ga Nagasaki). Đối với 7 công trình cầu, dầm cầu, mố ... và kè được tích hợp vật liệu gia cố. Bằng cách áp dụng định dạng cầu khung cứng, có thể loại bỏ các ổ trục dễ bị hư hại trong các trận động đất. Trong khi giảm chi phí xây dựng và bảo trì, nó dẫn đến tăng khả năng chống động đất đáng kể.


    So với cầu thông thường, cầu tích hợp kè gia cố được đặc trưng bởi cả an toàn khi lái xe và khả năng chống động đất. Trong thi công, phần kè sau tường mố sẽ được cải tạo bằng xi măng. Dầm cầu, tường mố, kè được gia cố bằng vật liệu gia cường dạng lưới (vải địa kỹ thuật). Bản thân cấu trúc sẽ được tích hợp vào một cây cầu kiểu Rahmen. Nó có hiệu quả trong việc ngăn chặn sự lún của nền đắp, có xu hướng xảy ra khi động đất.


    Phối hợp với Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt, Tổ chức Giao thông Vận tải Đường sắt đã xây dựng hướng dẫn thiết kế và thi công cho các cầu liên hợp kè gia cố và đã thi công bảy cây cầu. Một trong những cây cầu được chuyển từ kết cấu BTCT sang bê tông dự ứng lực (PC), đạt chiều dài cầu là 40 mét.

    Zalo
    Hotline