Tỉnh Yamanashi/Xây dựng đường hầm Misaka mới năm 2013: Khảo sát địa chất, thiết kế sơ bộ cho các đoạn nhẹ, v.v.
Ngày 21 tháng 4 năm 2025
Kế hoạch tuyến đường (từ bài thuyết trình của Tỉnh Yamanashi)
Tỉnh Yamanashi, nơi có kế hoạch xây dựng "Đường hầm Misaka mới" trên Quốc lộ 137, sẽ tiến hành khảo sát địa chất và thiết kế sơ bộ cho các đoạn đường có đèn vào năm tài chính 2025, cũng như nỗ lực công bố kế hoạch thông qua các cuộc họp công khai và các phương tiện khác. Ngày khởi công xây dựng vẫn chưa được quyết định, nhưng công ty có kế hoạch công bố lịch trình dự kiến khi có triển vọng rõ ràng về việc mua đất. Kế hoạch là xây dựng một đường hầm mới thấp hơn khoảng 100 mét so với Đường hầm Misaka hiện tại. Tỉnh sẽ tiếp tục thảo luận các vấn đề kỹ thuật với các chuyên gia.
Mục đích của đường hầm mới là tạo điều kiện thuận lợi cho các xe tải hậu cần ngày càng lớn đi qua, bao gồm cả thực tế là đường hầm hiện tại đã hoàn thành cách đây hơn 50 năm và đang có dấu hiệu xuống cấp đáng kể, cũng như các khúc cua gấp trước và sau đường hầm. Tỉnh đã công bố tuyến đường đề xuất vào tháng 3 năm 2020.
Tên tuyến đường là Quốc lộ 137. Đoạn đường được quy hoạch là từ Kawaguchi ở thị trấn Fujikawaguchiko đến Fujinoki ở thị trấn Misaka, thành phố Fuefuki. Chiều dài dự kiến khoảng 5,5 km, và chiều dài đường hầm khoảng 4,6 km (đường hầm hiện tại dài 2.778 m). Độ dốc theo chiều thẳng đứng bên trong đường hầm là khoảng 1%. Kế hoạch là kết nối Đường hầm Yamamiya ở phía Fujikawaguchiko, một đoạn đã được phát triển, theo một đường gần như thẳng đến lối vào Khu nghỉ dưỡng trượt tuyết Kamui Misaka ở phía Thành phố Fuefuki. Sau khi hoàn thành, thời gian di chuyển qua đoạn đường này dự kiến sẽ giảm một nửa từ khoảng 10 phút xuống còn khoảng 5 phút.
Về mặt kỹ thuật, Ủy ban Đánh giá Xây dựng Đường hầm Misaka Mới trên Quốc lộ 137 (do Giáo sư Sunagaya Shinji của Đại học Tokyo Metropolitan làm chủ tịch) đã họp năm lần để giải quyết các vấn đề. Họ trao đổi ý kiến về cách xử lý các giao điểm có vùng đứt gãy, áp suất cao và lượng nước rò rỉ lớn, các biện pháp cho các khu vực có lượng đất lớn, kết quả khảo sát thủy văn và địa chất, đồng thời xác nhận các điểm cần lưu ý khi lập thiết kế chi tiết. Thiết kế sơ bộ cho các đoạn đường có đèn đã bắt đầu và tỉnh sẽ đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.
Khi tuyến đường được đề xuất được công bố, Thống đốc Nagasaki Kotaro đã bình luận, "Việc xây dựng đường hầm mới sẽ làm giảm bớt mối lo ngại về tình trạng đóng băng và tuyết tích tụ. Chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ đảm bảo một con đường kiên cố có thể được sử dụng để đáp ứng lưu lượng hàng hóa ngày càng toàn cầu hóa và là tuyến đường sơ tán và cứu hộ trong trường hợp xảy ra thảm họa quy mô lớn như núi Phú Sĩ phun trào."
