Để khôi phục Tuyến JR Hisatsu bị hư hỏng do mưa lớn vào tháng 7 năm 2020, Hội đồng Khôi phục Tuyến JR Hisatsu, bao gồm tỉnh Kumamoto và 12 đô thị dọc tuyến, đã đưa ra dự thảo tái thiết chính sách. Kế hoạch này nhằm đặt mục tiêu khôi phục cho năm tài chính 2023 và nhằm đạt được thỏa thuận trong năm tài chính này giữa các bên liên quan, bao gồm cả JR Kyushu, về các biện pháp cụ thể để khôi phục đường sắt và cách chia sẻ chi phí, nhằm đạt được thỏa thuận cuối cùng. thỏa thuận vào cuối năm tài chính 2024. Đồng thời, để tăng hiệu quả kinh tế của việc khôi phục đường sắt, cũng đề xuất phương án để các bên liên quan đầu tư vốn dọc tuyến.
Dự thảo chính sách tái thiết đã được trình bày tại cuộc họp tổ chức vào ngày 13 của ``Hội đồng xét duyệt tuyến JR Hisatsu'' gồm chính phủ quốc gia, tỉnh và JR Kyushu.
Trong số Tuyến Hisatsu nối Ga Yatsushiro (Thành phố Yatsushiro, tỉnh Kumamoto) và Ga Hayato (Thành phố Kirishima, Tỉnh Kagoshima), dịch vụ giữa Ga Yatsushiro và Ga Yoshimatsu (Thị trấn Yusui, Tỉnh Kagoshima) tiếp tục tạm dừng do mưa lớn. JR Kyushu đã bày tỏ sự miễn cưỡng trong việc khôi phục khu vực này bằng đường sắt, với lý do chi phí khôi phục ước tính rất lớn khoảng 23,5 tỷ yên.
Mặc dù chi phí khôi phục dự kiến vào khoảng 7,6 tỷ yên do sự hợp tác của dự án với công tác khôi phục đường sông quốc gia, đoạn bị đình chỉ đã thâm hụt hàng năm 900 triệu yên trước thảm họa, khiến nó không bền vững. điều kiện về giới tính.
Để đối phó với sự sụt giảm số lượng người sử dụng Tuyến Hisatsu và mức thâm hụt của nó, dự thảo chính sách tái thiết nêu rõ rằng thiếu sự hợp tác với các khu vực dọc tuyến và tiềm năng của tuyến chưa được tận dụng hết. Với việc khôi phục đường sắt, tỉnh, chính quyền địa phương dọc theo các tuyến đường sắt, JR Kyushu và các đơn vị khác sẽ thực hiện đầu tư công tư chung với tổng trị giá khoảng 10,5 tỷ yên từ năm 2025 đến năm 2040 để thu hút khách du lịch.
Các biện pháp cụ thể bao gồm phát triển các cơ sở du lịch nơi bạn có thể ngắm cảnh Sông Kuma và cơ sở du lịch xe đạp, cũng như giới thiệu một chuyến tàu du lịch để thay thế SL Hitoyoshi sắp ngừng hoạt động và phục vụ trực tiếp cho Shin. -Ga Yatsushiro, kết nối với Kyushu Shinkansen, đã được nâng lên.
Nhờ khoản đầu tư chung công-tư này, dự kiến trong năm tài chính 2040, việc khôi phục đường sắt sẽ tăng số lượng khách du lịch hàng năm lên khoảng 680.000 người so với trường hợp chuyển đổi xe buýt và hiệu ứng gợn sóng kinh tế cũng sẽ tăng khoảng 11,9 tỷ yên.
Mặc dù có hy vọng tăng doanh thu thuế để hồi sinh các khu vực dọc tuyến đường sắt, nhưng từ góc độ kinh doanh đường sắt, lợi ích kinh tế dự kiến sẽ thấp hơn chi phí và cần xem xét cách chia sẻ chi phí hợp lý giữa chính quyền địa phương và JR Kyushu theo đến lợi ích. . Chính sách tái thiết được đề xuất bao gồm ý tưởng thành lập `` Nhóm công tác xúc tiến dự án (tên dự kiến) '' do tỉnh, chính quyền địa phương dọc theo các tuyến đường sắt và JR Kyushu thành lập, và làm việc chủ yếu vào việc chi tiết hóa các chi tiết các biện pháp cụ thể và dự toán chi phí tái thiết.
