Tỉnh Hyogo: Kế hoạch cải tạo 26 hecta diện tích mặt nước công cộng tại khu vực Suehiro thuộc cảng Amagasaki-Nishinomiya-Ashiya, kèm theo việc xây dựng hai cầu cảng.
Ngày: 9 tháng 1, 2026
Chính quyền tỉnh Hyogo (Nhật Bản) dự kiến tiến hành lấp khoảng 26 ha mặt nước công cộng tại khu vực Suehiro thuộc cảng Amagasaki-Nishinomiya-Ashiya (Amagasaki, Hyogo) nhằm tạo ra quỹ đất mới cho bến cảng và các công trình liên quan.
Mục tiêu là giải quyết hạn chế về diện tích đất phía sau, tập trung các cơ sở vận chuyển ô tô hoàn thiện, đồng thời xây dựng bến tàu có độ sâu 9 m cho các tàu RORO và cơ sở vận tải tích hợp đa phương thức. Công trình bến sẽ do Chính phủ thực hiện, còn việc lấp đất và xây dựng kè sẽ do tỉnh đảm trách. Toàn bộ dự án dự kiến kéo dài hơn 20 năm, với kế hoạch khởi công xây dựng bến sau khi được cấp phép lấp mặt nước công cộng, dự kiến từ năm tài chính 2028 trở đi.
Ngày 7/1, tỉnh Hyogo đã công bố kế hoạch thực hiện đánh giá tác động môi trường (EIA) cho dự án, có tên chính thức là "Dự án Lấp Mặt Nước Công Cộng Khu Vực Suehiro, Cảng Amagasaki-Nishinomiya-Ashiya". Khu vực dự kiến lấp nằm gần IC Amagasaki Suehiro trên đường cao tốc ven biển Hanshin và tiếp giáp phía Đông với "Công viên Trung tâm Rừng Amagasaki".
Theo kế hoạch, phía Nam sẽ xây dựng bến dài 440 m, độ sâu -9 m (2 bến tàu) cùng hành lang và khu neo đậu rộng 14 ha; phía Đông sẽ xây dựng kè chắn. Phía sau bến sẽ bố trí khu đất công cộng khoảng 17 ha cho các cơ sở xếp dỡ hàng hóa và 6 ha đất liên quan đến cảng, đồng thời xây dựng đường cảng Suehiro số 1 (2 làn xe, khoảng 1 ha).
Công tác xây dựng sẽ tiến hành theo trình tự: đào nền bằng tàu thi công, cải tạo địa chất, xây móng, đóng đê tạm, rồi tiến hành xây dựng bến và kè. Sau đó, đất nạo vét từ bến phía Nam sẽ được sử dụng để lấp mặt nước.
Theo lịch trình dự kiến, năm đầu tiên sau khi dự án được phê duyệt, Chính phủ sẽ thiết kế bến; trong vòng 10–15 năm tiếp theo sẽ thực hiện công trình bến, đồng thời tỉnh tiến hành lấp đất và xây dựng kè phía sau bến, cuối cùng tiếp tục lấp đất phía sau kè.
Phân tích sơ đồ
-
Vị trí mốc chính:
-
末広IC (Suehiro IC): Lối ra vào gần khu vực cảng, kết nối với đường cao tốc ven biển Hanshin.
-
21世紀の森 (Công viên Rừng Thế kỷ 21): Khu vực xanh liền kề phía Tây, không bị ảnh hưởng bởi lấp đất.
-
-
Các khu vực được đánh số trên sơ đồ:
-
① 岸壁 - Quay / Bến tàu:
-
Độ sâu -9 m, 2 bến (2 berths).
-
Khu vực này dành cho tàu RORO và các hoạt động bốc xếp hàng hóa đa phương thức.
-
Nối trực tiếp với phần lấp đất phía sau (②).
-
-
② 埋立 (Reclamation / Lấp đất):
-
Đây là phần đất được tạo mới bằng cách lấp khoảng 26 ha mặt nước.
-
Bao gồm khu RORO Terminal và các hạ tầng liên quan.
-
-
③ 護岸 (Revetment / Kè chắn):
-
Xây dựng dọc phía Đông để bảo vệ khu đất lấp khỏi sóng, dòng chảy và xói mòn.
-
-
④ 港湾関連用地 (Port-related land / Đất cảng liên quan):
-
Các khu vực này nằm dọc theo mép Bắc và phía Đông, khoảng 6 ha, dành cho kho bãi, vận tải phụ trợ.
-
-
-
Các tuyến đường kết nối:
-
臨港道路 末広1号線 (Suehiro No.1 port road): Dự kiến khoảng 1 ha, 2 làn xe, chạy dọc phía sau bến và khu lấp đất.
-
-
Hướng xây dựng:
-
Dự án bắt đầu từ phần bến và kè, sau đó tiến hành lấp đất phía sau bến và kè, giống như sơ đồ mũi tên trên hình.
-
Sử dụng vật liệu nạo vét từ bến phía Nam để lấp đất, tối ưu hóa nguồn vật liệu.
-
