TIÊN PHONG HÀNG KHÔNG HYDRO DỰ BÁO MÁY BAY ĐẦU TIÊN SẼ KHAI THÁC THƯƠNG MẠI VÀO NĂM 2030
Annie Nguyễn
12/05/2026
Ngành hàng không sử dụng hydro có thể đạt cột mốc thương mại đầu tiên vào năm 2030, theo nhận định của ông Josef Kallo, đồng sáng lập kiêm Giám đốc Công nghệ của H2Fly. Phát biểu tại triển lãm hàng không AERO Friedrichshafen ở Đức, ông cho biết các hệ thống đẩy điện-hydro công suất liên tục từ 350 đến 500 kW đang tiến gần đến giai đoạn sản xuất thực tế.
Theo ông Kallo, trong vòng bốn đến năm năm tới, thị trường có thể chứng kiến các hệ thống pin nhiên liệu hàng không đủ độ ổn định để tích hợp vào máy bay cỡ nhỏ và trung bình. Đồng thời, nếu dòng vốn đầu tư tiếp tục duy trì, các cấu hình công suất khoảng 1,2 MW dành cho máy bay lớn hơn cũng có thể được phát triển trong cùng giai đoạn.
H2Fly hiện là doanh nghiệp chuyên phát triển công nghệ đẩy bằng pin nhiên liệu hydro cho hàng không và hiện thuộc sở hữu của Joby Aviation. Công ty đang tập trung hoàn thiện hệ thống H2F-175 công suất 175 kW, đồng thời nghiên cứu thế hệ công nghệ thứ ba và thứ tư với mục tiêu tăng mật độ công suất, nâng cao độ tin cậy và cải thiện khả năng vận hành.
Ông Kallo cho biết trong chín tháng thử nghiệm gần đây, đội ngũ kỹ sư đã thu được nhiều dữ liệu quan trọng liên quan đến điều khiển hệ thống pin nhiên liệu và lưu trữ hydro. Những kết quả này giúp củng cố niềm tin rằng các hệ thống điện-hydro có thể đạt được tính ổn định cần thiết để bàn giao cho các nhà sản xuất máy bay trong tương lai gần.
Tuy nhiên, thách thức không chỉ nằm ở công nghệ mà còn ở môi trường tài chính và hạ tầng năng lượng. Ông Kallo nhận định ngành hàng không hydro sẽ cần nguồn vốn đầu tư lớn hơn nhiều trong các năm tới để vượt qua giai đoạn phát triển nguyên mẫu và tiến tới thương mại hóa.
Một yếu tố then chốt khác là khả năng mở rộng nguồn điện tái tạo để sản xuất hydro xanh. Theo ông, giá điện mặt trời và điện gió đang giảm tại nhiều khu vực trên thế giới, đặc biệt tại Mỹ, qua đó tạo điều kiện để hydro xanh trở nên cạnh tranh hơn. Nếu xu hướng này tiếp tục, chuỗi cung ứng nhiên liệu cho máy bay hydro sẽ được thúc đẩy mạnh mẽ hơn trong thập kỷ tới.
Dự báo năm 2030 được xem là cột mốc quan trọng đối với ngành hàng không phát thải thấp, trong bối cảnh các hãng sản xuất máy bay và nhà cung cấp công nghệ đang tìm kiếm các giải pháp thay thế nhiên liệu hóa thạch cho phân khúc bay ngắn và trung bình.
