TIỀM NĂNG XUẤT KHẨU HYDROGEN CARBON THẤP TỪ ANH VÀ IRELAND SANG ĐỨC VÀ CHÂU ÂU LỤC ĐỊA – NGHIÊN CỨU CỦA ARUP

TIỀM NĂNG XUẤT KHẨU HYDROGEN CARBON THẤP TỪ ANH VÀ IRELAND SANG ĐỨC VÀ CHÂU ÂU LỤC ĐỊA – NGHIÊN CỨU CỦA ARUP

*Ngày đăng: 02/05/2026*
Annie Nguyễn

Công ty tư vấn kỹ thuật toàn cầu Arup đã công bố một loạt nghiên cứu chuyên sâu về khả năng xuất khẩu hydrogen carbon thấp từ Vương quốc Anh và Ireland sang Đức cùng các thị trường châu Âu lục địa. Các báo cáo này được thực hiện cho Chính phủ Anh (DESNZ), Bộ Kinh tế và Bảo vệ Khí hậu Đức (BMWK), cũng như Bộ Năng lượng, Khí hậu và Môi trường Ireland, nhằm hỗ trợ xây dựng chiến lược hydrogen và thúc đẩy thương mại hydrogen xuyên biên giới.

Nghiên cứu 1: Vương quốc Anh sang Châu Âu lục địa

Nghiên cứu do Arup thực hiện cho DESNZ tập trung vào đánh giá các tuyến xuất khẩu hydrogen từ Anh sang lục địa Châu Âu. Kết quả mô hình chi phí cho thấy:

• Đường ống mới là lựa chọn được ưu tiên cho hầu hết các phương án.

• Đường ống cung cấp giải pháp cạnh tranh hơn về chi phí so với các phương thức vận chuyển khác.

• Phạm vi nghiên cứu bao gồm: đánh giá hệ thống đường ống hiện có và mới, khả thi kỹ thuật, các tuyến xuất khẩu tiềm năng, công suất, tiến độ và chi phí.

Ba giai đoạn phát triển của mạng lưới đường ống hydrogen nội địa Anh (Project Union) được xem xét:

• Giai đoạn 1 (khoảng 2027): kết nối cụm ban đầu, sử dụng hydrogen giới hạn trong các cụm.

• Giai đoạn 2 (khoảng 2030): mở rộng khu vực, kết nối hydrogen giữa các cụm và vùng miền.

• Giai đoạn 3 (khoảng 2035): mạng lưới đường ống hydrogen trưởng thành, kết nối sản xuất và tiêu thụ phân tán với mức độ thâm nhập cao.

Mô hình chi phí ở cấp độ cao được phát triển với các mức dòng chảy khối lượng từ 100 ktpa đến 1.500 ktpa (tương đương 0,4 GW đến 6,7 GW theo giá trị nhiệt trị thấp LHV).

Kết luận chính:

• Xuất khẩu bằng đường ống sang châu Âu có tiềm năng cạnh tranh về chi phí.

• Các chứng nhận (certification schemes) là chìa khóa để đảm bảo hài hòa tiêu chuẩn hydrogen carbon thấp.

• Cần có sự phối hợp với các đối tác tại Đức, Hà Lan và Bỉ để phát triển hành lang.

• Nghiên cứu tiếp theo sẽ xem xét các đòn bẩy về quy định, cung – cầu và thương mại.

Nghiên cứu 2: Vương quốc Anh sang Đức

Đây là nghiên cứu chung giữa Arup, dena (Cơ quan Năng lượng Đức) và Adelphi, do DESNZ và BMWK đồng tài trợ. Mục tiêu là vạch ra các bước cần thiết để thương mại hydrogen giữa Anh và Đức trở thành hiện thực, xét trên ba góc độ: quy định, kỹ thuật và thương mại.

Các tuyến đường ống được xem xét:
Các địa điểm tại Anh, Đức, Bỉ và Hà Lan được sử dụng để đánh giá định tuyến ở cấp độ cao. Các hoạt động đánh giá bao gồm: cơ sở hạ tầng đổ bộ (landfall), định tuyến đường ống, khả năng tái sử dụng, và xác định kích thước đường ống.

Khuyến nghị:

• Xây dựng kế hoạch triển khai (delivery plan) cho các yêu cầu tối thiểu nhằm kích hoạt kết nối liên mạng (interconnector).

• Xác định phương pháp tốt nhất để hỗ trợ tập hợp thị trường (convening the market).

• Thực hiện đánh giá khả năng đáp ứng kỹ thuật – kinh tế ở cấp độ cao cho các phương án tuyến.

• Tiến hành hợp tác với các bên liên quan (stakeholder engagement).

Nghiên cứu 3: Xuất khẩu hydrogen từ Ireland

Nghiên cứu được Arup thực hiện cho Bộ Năng lượng, Khí hậu và Môi trường Ireland, nhằm hỗ trợ Chiến lược Hydrogen Quốc gia của Ireland.

Mục tiêu chính:

• Xác định các tuyến xuất khẩu khả thi.

• Đánh giá khả năng cạnh tranh của hydrogen tái tạo Ireland.

• Cung cấp thông tin chính sách về xuất khẩu hydrogen sang châu Âu.

• Phát triển mô hình chi phí vận chuyển (LCOT – Levelised Cost of Transport) đặc thù cho Ireland.

Các kịch bản xuất khẩu:

• Kịch bản thấp: công suất gió 375 MW, công suất điện phân 150 MW, sản lượng hydrogen đầu ra 910 ktpa LHV (215 MW).

• Kịch bản cơ sở: 3.750 MW gió, 1.500 MW điện phân, sản lượng 9.097 ktpa (2.150 MW).

• Kịch bản cao: 7.500 MW gió, 3.000 MW điện phân, sản lượng 18.182 ktpa (4.300 MW).

Các dẫn xuất hydrogen được xem xét: NH3 (amoniac), MeOH (methanol) cùng với hydrogen nén (CH2) và hydrogen hóa lỏng (LH2).

Phương thức vận chuyển:

• Đường ống: trực tiếp hoặc qua kết nối liên mạng với Vương quốc Anh và châu Âu.

• Tàu biển: các kích cỡ tàu hiện có và đang phát triển cho CH2, LH2, NH3, MeOH.

Kết luận chung cho cả ba nghiên cứu:

• Ireland có khả năng bắt đầu xuất khẩu bằng đường biển (shipping) trước khi chuyển sang đường ống.

• Đường ống mới hoặc tái sử dụng mang lại giải pháp cạnh tranh nhất về chi phí.

• Cần có sự hài hòa về quy định (regulatory alignment) giữa các quốc gia.

• Nên xem xét cơ chế tập hợp thị trường (market convening mechanism) để thúc đẩy đầu tư và hợp đồng.

Nhìn chung, các phân tích của Arup cho thấy Vương quốc Anh và Ireland có tiềm năng lớn trở thành nhà cung cấp hydrogen carbon thấp cạnh tranh cho Đức và thị trường châu Âu, với điều kiện cần giải quyết sớm các vấn đề về quy định, chứng nhận và phối hợp hạ tầng xuyên biên giới.