Phân tích của T&E và Ricardo cho thấy cần phải đầu tư đáng kể để xây dựng sản xuất thép carbon thấp.
Nguồn: Shutterstock.com
Một phân tích gần đây của Transport & Environment (T&E) và công ty tư vấn Ricardo cho thấy việc sử dụng thép được sản xuất bằng lò hồ quang điện và hydro xanh hoặc tái chế từ phế liệu có thể giúp giảm đáng kể lượng khí thải CO2 trong quá trình sản xuất ô tô ở châu Âu.
Theo phân tích, đến năm 2030, việc chuyển đổi này có thể cắt giảm 6,9 triệu tấn khí thải, tương đương với lượng khí thải hàng năm của 3,5 triệu ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Sự chú ý ngày càng đổ dồn vào tác động của khí hậu đối với sản xuất ô tô khi lượng khí thải từ ống xả giảm xuống mức bằng 0, với mục tiêu của ngành ô tô là đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Nghiên cứu chỉ ra rằng việc áp dụng 40% thép xanh trong sản xuất xe vào năm 2030 chỉ làm tăng thêm 57 euro vào chi phí của một chiếc xe điện. Đến năm 2040, chênh lệch chi phí đối với thép xanh 100% so với thép thông thường sẽ giảm xuống còn 8 euro, nhờ vào giá CO2 và chi phí sản xuất thép xanh giảm.
Hydro xanh được sản xuất bằng cách điện phân nước bằng điện tái tạo.
Tuy nhiên, cần phải đầu tư đáng kể để thiết lập sản xuất thép các-bon thấp, phụ thuộc vào thị trường tiêu thụ đáng tin cậy. Ngành ô tô, tiêu thụ 17% thép của EU, đang ở vị thế thuận lợi để thúc đẩy nhu cầu này. T&E thúc giục các nhà lập pháp đặt ra mục tiêu cho các nhà sản xuất ô tô tăng cường sử dụng thép xanh trong các loại xe mới từ năm 2030 trở đi.
“Với chi phí ít hơn một lần thay lốp, Châu Âu có thể xây dựng một ngành công nghiệp thép xanh. Chi phí phát sinh sẽ không đáng kể và theo thời gian, nó sẽ rẻ hơn thép thông thường. Nhưng trước tiên, chúng ta cần các nhà lập pháp thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang thép carbon thấp trong ngành công nghiệp ô tô”, Alex Keynes, giám đốc chính sách ô tô tại T&E cho biết.
Theo dõi sản xuất của Ricardo cho thấy châu Âu có thể sản xuất tới 172 triệu tấn thép carbon thấp hàng năm vào năm 2030, đủ để đáp ứng tổng nhu cầu thép của ngành ô tô, là 36 triệu tấn vào năm 2022. Sự chuyển dịch sang sản xuất vật liệu nhẹ cũng dự kiến sẽ làm giảm lượng thép sử dụng trong sản xuất ô tô trong thập kỷ tới.
T&E khuyến nghị rằng ít nhất 40% thép trong xe ô tô mới phải là loại xanh vào năm 2030, tăng lên 75% vào năm 2035 và 100% vào năm 2040. Các nhà sản xuất ô tô nên có mục tiêu trung bình trên tất cả các xe ô tô mới, cho phép họ phân bổ chi phí ban đầu thông qua các mẫu xe cao cấp. Những mục tiêu này có thể được thực hiện thông qua quy định về Xe hết hạn sử dụng (ELV) của EU đã được sửa đổi.
“Ngành ô tô là ngành tiêu thụ thép lớn thứ hai và có vị thế tốt để trở thành thị trường dẫn đầu về thép xanh tại châu Âu. Giá trị tương đối cao của ô tô, đặc biệt là các thương hiệu cao cấp, có nghĩa là chúng có thể hấp thụ mức phí bảo hiểm xanh ngắn hạn của thép carbon thấp”, Alex Keynes nói thêm.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
