Thập kỷ tới là thời điểm then chốt để xác định vai trò của năng lượng hạt nhân trong ngành hàng hải, nghiên cứu cho biết
Thập kỷ tới sẽ rất quan trọng để xác định vai trò của năng lượng hạt nhân trong ngành hàng hải. Theo một nghiên cứu mới do Liên minh Năng lượng Mới thực hiện, mặc dù có tiềm năng đóng góp đáng kể vào quá trình khử cacbon trong vận chuyển và hoạt động cảng, năng lượng hạt nhân vẫn cần một khuôn khổ toàn diện và an toàn để triển khai.
Được thành lập vào năm 2019 bởi tập đoàn vận tải biển khổng lồ của Pháp CMA CGM, liên minh Năng lượng Mới đặt mục tiêu đẩy nhanh quá trình phát triển các giải pháp năng lượng và công nghệ để giảm tác động của ngành này đối với biến đổi khí hậu.
Liên minh này gần đây đã trình bày một báo cáo có tựa đề 'Vai trò của hạt nhân trong vận chuyển', nêu rõ những kết luận chính của nghiên cứu do nhóm công tác chuyên trách của liên minh thực hiện, bao gồm Bureau Veritas, CMA CGM, PSA Singapore và ONET hợp tác với một trong những công ty tư vấn toàn cầu lớn.
Sách trắng này khám phá tiềm năng của năng lượng hạt nhân như một giải pháp khả thi cho hệ thống đẩy tàu biển, sản xuất điện ven biển và sản xuất năng lượng tại cảng, đồng thời nêu bật những lợi ích về môi trường, sự sẵn sàng về công nghệ và bối cảnh pháp lý, cũng như các điều kiện chính cho sự phát triển công nghiệp quy mô lớn của nó.
Nghiên cứu phát hiện ra rằng việc hiện thực hóa tiềm năng của năng lượng hạt nhân trong tương lai của vận tải biển và hoạt động cảng sẽ đòi hỏi những nỗ lực phối hợp từ các bên liên quan trong ngành, các cơ quan quản lý và chính phủ.
Theo tác giả, thập kỷ tới sẽ rất quan trọng trong việc thiết lập nền tảng cho việc tích hợp công nghệ hạt nhân vào lĩnh vực hàng hải.
Về mặt sẵn sàng về công nghệ, người ta lưu ý rằng cả lò phản ứng mô-đun nhỏ (SMR) Thế hệ III+ và Thế hệ IV mới nổi đều cho thấy triển vọng cho các ứng dụng hàng hải, với một số thiết kế đã đi vào hoạt động hoặc sắp thương mại hóa và một số khác đang tiến triển nhanh chóng qua các giai đoạn phát triển.
Nghiên cứu cũng công nhận những lợi ích về môi trường của hệ thống đẩy tàu biển và sản xuất điện hạt nhân như một giải pháp thay thế không phát thải carbon phù hợp với các quy định nghiêm ngặt về khí thải và mục tiêu khử cacbon.
Hơn nữa, nhu cầu về các quy định được cập nhật và hài hòa dựa trên các công ước quốc tế hiện hành đã được nhấn mạnh.
Khi nói đến khả năng kinh tế, báo cáo lập luận rằng, khi sản xuất nhiên liệu thay thế có thể gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu, năng lượng hạt nhân có thể trở thành một lựa chọn cạnh tranh về mặt kinh tế và mang lại thêm lợi ích kinh doanh, đặc biệt là khi thiết kế SMR đạt đến quy mô sản xuất công nghiệp.
Một số cảng và tuyến vận chuyển được xác định là "những đơn vị áp dụng sớm tiềm năng" vì các dự án thí điểm và sáng kiến do nhà nước tài trợ sẽ "thiết yếu trong việc chứng minh tính khả thi và an toàn của các ứng dụng hạt nhân trên biển".
Ngoài ra, nghiên cứu đã liệt kê những thách thức chính đối với việc triển khai năng lượng hạt nhân trong ngành hàng hải, bao gồm việc điều hòa quy định, phát triển chuỗi cung ứng và sự chấp nhận của công chúng.
Tiến về phía trước, bốn lĩnh vực quan trọng đã được xác định để phân tích và phát triển thêm: quản lý chất thải phóng xạ, đào tạo và trình độ của thủy thủ đoàn, an ninh mạng, bảo hiểm và trách nhiệm chia sẻ.
Nhìn chung, liên minh kết luận rằng một mốc thời gian hợp lý cho thấy rằng với nỗ lực chung, việc triển khai thương mại các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể được nhìn thấy vào năm 2040-2045, với các dự án trước đó cho SMR tại cảng và các nhà máy điện hạt nhân nổi gần bờ.
Tiềm năng của năng lượng hạt nhân trong quá trình khử cacbon của ngành hàng hải cũng là trọng tâm của các nghiên cứu khác, bao gồm các nghiên cứu do DNV thực hiện, trong đó phát hiện ra rằng năng lượng hạt nhân có thể cung cấp một con đường bổ sung để đạt được các mục tiêu về khí nhà kính (GHG) của Tổ chức Hàng hải Quốc tế đối với ngành vận tải biển trong khi loại bỏ sự không chắc chắn trong kinh doanh do biến động giá nhiên liệu.
Báo cáo Tiến độ Công nghệ năm 2021 của DNV cho thấy năng lượng hạt nhân có thể là lựa chọn khử cacbon hiệu quả cho các tàu lớn hơn trong đội tàu thế giới như tàu container, tàu chở hàng rời và có thể là tàu chở dầu và tàu du lịch.
Năm 2023, DNV đã trình bày kết quả của một nghiên cứu điển hình toàn diện, nêu bật tiềm năng của hệ thống đẩy hạt nhân trong báo cáo Dự báo Hàng hải 2050. Nghiên cứu cho thấy việc lắp một lò phản ứng hạt nhân nhỏ hơn trên tàu buôn là khả thi về mặt kỹ thuật.
