Tây Ban Nha phê duyệt hạn ngạch tiêu thụ RFNBO trong vận tải đường bộ đến năm 2040
Ngày 24 tháng 7 năm 2026
Annie Nguyễn
Tây Ban Nha đã phê duyệt hạn ngạch tiêu thụ đối với nhiên liệu tái tạo có nguồn gốc phi sinh học (RFNBO), bao gồm hydro xanh, trong lĩnh vực vận tải đường bộ, với mục tiêu đạt 11% vào năm 2040.
Sắc lệnh hoàng gia này chuyển các mục tiêu liên quan đến vận tải của Chỉ thị Năng lượng Tái tạo III (RED III) của EU thành luật quốc gia, là một phần trong kế hoạch giảm 30% khí thải vận tải đường bộ vào năm 2040.
Từ năm 2028, RFNBO phải chiếm 0,7% năng lượng cung cấp cho vận tải đường bộ. Sắc lệnh bao gồm các điều khoản linh hoạt tạm thời, cho phép một phần nghĩa vụ này được đáp ứng thông qua các con đường tuân thủ thay thế cho các nhà máy lọc dầu và nhà cung cấp nhiên liệu.
Hạn ngạch có thể được đáp ứng thông qua hydro tái tạo được sử dụng trong lọc dầu và thông qua hydro cung cấp trực tiếp cho xe pin nhiên liệu.
Các mục tiêu này sẽ tăng lên 1,5% vào năm 2029, 2,5% vào năm 2030 và lên tới 11% vào năm 2040.
Sắc lệnh quy định việc không tuân thủ nghĩa vụ nhiên liệu tái tạo là hành vi vi phạm theo Luật Hydrocacbon của Tây Ban Nha, khiến các bên có nghĩa vụ phải đối mặt với các chế tài hành chính và phạt tài chính. Mức phạt cụ thể chưa được xác nhận.
Việc chuyển đổi này diễn ra hơn một năm sau khi các quốc gia thành viên EU phải thực hiện các quy định này vào luật quốc gia.
Các mục tiêu được xem là động lực nhu cầu lớn cho hydro xanh. Các nhà bình luận cho rằng các quy định về vận tải RFNBO mới được Đức thực hiện với mức 1,2% vào năm 2030 có thể yêu cầu công suất điện phân từ 1,1 GW đến 4,2 GW.
Các hạn ngạch được kỳ vọng sẽ được phần lớn ngành hydro Tây Ban Nha hoan nghênh, nơi các nhà phát triển vẫn tiếp tục thúc đẩy các dự án lớn bất chấp tăng trưởng nhu cầu chậm hơn dự kiến.
Các công ty dầu khí như Moeve, BP và Repsol đều đang tiến hành các cơ sở để thay thế hydro xám được sử dụng trong quy trình lọc dầu.
Tuy nhiên, sắc lệnh không đề cập đến mục tiêu công nghiệp của RED III, yêu cầu 42% hydro công nghiệp phải là RFNBO vào năm 2030.
Các chính phủ, bao gồm cả Đức, đã chỉ trích biện pháp này vì có thể gây thêm quá nhiều chi phí bổ sung cho các ngành đã phải đối mặt với lo ngại về khả năng cạnh tranh.
