Tàu chở CO2 của Na Uy tại Singapore cung cấp cái nhìn thoáng qua về khả năng thu giữ carbon trong tương lai ở khu vực

SINGAPORE – Một con tàu màu tím và ngọc lam cập cảng Tanjong Pagar vào ngày 16 và 17 tháng 1 đã thu hút sự chú ý không chỉ vì màu sắc độc đáo của nó.

Northern Pathfinder là một phần của dự án thu giữ và lưu trữ carbon xuyên biên giới đầu tiên trên thế giới, có tên gọi là Northern Lights. ẢNH: SHELL

Sâu bên trong bụng tàu Northern Pathfinder dài 130m là hai thùng chứa có thể chứa tổng cộng khoảng 8.000 tấn carbon dioxide (CO2) dạng lỏng, là tác nhân gây nóng lên toàn cầu.

Được đóng tại một xưởng đóng tàu ở Trung Quốc, con tàu này đang trong chuyến đi đầu tiên đến Na Uy, nơi một cơ sở lưu trữ tạm thời đang chờ để nhận CO2 trước khi chất lỏng này được chuyển đến một hầm chứa nằm sâu hàng km dưới đáy biển Bắc Hải.

Tàu Northern Pathfinder, chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng và được tiếp nhiên liệu tại Singapore, là một phần của dự án thu giữ và lưu trữ carbon (CCS) xuyên biên giới đầu tiên trên thế giới, có tên là Northern Lights.

Dự án – được thành lập chung bởi các công ty năng lượng, dầu khí khổng lồ Shell, TotalEnergies và Equinor – nhằm mục đích đóng góp vào thị trường CCS thương mại ở châu Âu.

Northern Pathfinder cung cấp cái nhìn tổng quan về cơ sở hạ tầng cần thiết để định hình các dự án CCS ở Đông Nam Á và Châu Á - Thái Bình Dương.

Vào ngày 17 tháng 1, giới truyền thông, các đối tác trong ngành và đại diện từ các cơ quan Singapore cùng nhiều bên khác đã được mời tham quan con tàu.

Shell là đơn vị phát triển chính của con tàu này – một trong bốn con tàu sẽ hình thành nên đội tàu chở CO2 theo dự án.

Tàu chị em của Northern Pathfinder, Northern Pioneer, rời Trung Quốc đến Na Uy vào tháng 11 năm 2024.

Bà Zharin Zhafrael Mohd, Tổng giám đốc CCS của Shell tại Châu Á - Thái Bình Dương, cho biết việc vận chuyển CO2 thu được từ các quốc gia phát thải đến các quốc gia lưu trữ bằng tàu biển là chìa khóa cho tham vọng CCS của khu vực.

“(Châu Á - Thái Bình Dương)... phần lớn là quần đảo, do đó, vận chuyển trở nên vô cùng cấp thiết và quan trọng để chúng ta hiện thực hóa việc thu giữ và lưu trữ carbon, cũng như giảm lượng khí thải carbon”, bà nói thêm tại cuộc họp báo ngày 17 tháng 1.

Ông Lee Teng-Huar, Tổng giám đốc hoạt động hàng hải của Shell tại Châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông, cho biết: “So với đường ống cố định giữa hai bên, từ điểm này đến điểm khác, vận chuyển cho phép bạn linh hoạt hơn rất nhiều.

“Nếu dự án có khả năng mở rộng hơn nữa, nó luôn có thể tăng thêm nhiều tàu để vận chuyển nhiều khối lượng hơn, so với đường ống mà sau khi xây dựng xong, công suất có thể bị hạn chế.”

Shell, công ty đã thành lập một liên doanh với ExxonMobil và đang hợp tác với Chính phủ Singapore, đã đánh giá tính khả thi về mặt kỹ thuật và kinh tế của các dự án thu giữ carbon xuyên biên giới tại đây, vì nước này không có các địa điểm lưu trữ địa chất phù hợp và lớn.

Northern Pathfinder cung cấp cái nhìn tổng quan về cơ sở hạ tầng cần thiết để định hình các dự án thu giữ và lưu trữ carbon ở Đông Nam Á và Châu Á - Thái Bình Dương. ẢNH: SHELL

Liên doanh này có kế hoạch phát triển một dự án CCS có thể lưu trữ vĩnh viễn 2.500 kiloton CO2 mỗi năm vào năm 2030, tại các khối đá sâu dưới lòng đất hoặc dưới đáy biển, vì khu vực này có tiềm năng địa chất mạnh để lưu trữ CO2.

Về địa điểm lưu trữ, Shell đang xem xét những nơi như Brunei, Malaysia, Trung Quốc và Úc. 

Ban Thư ký Quốc gia về Biến đổi Khí hậu cho biết các dự án CCS ban đầu sẽ nhắm mục tiêu vào lượng khí thải CO2 có nồng độ cao từ các nhà máy năng lượng hoặc hóa chất trên Đảo Jurong.

Các ngành như hóa chất thải ra CO2 trong quá trình sản xuất và sẽ yêu cầu sử dụng CCS để tránh thải khí thải mới vào khí quyển.

Singapore hiện áp dụng thuế carbon là 25 đô la một tấn và dự kiến ​​sẽ tăng lên mức 50 đến 80 đô la một tấn vào năm 2030.

Vào đầu tháng 1, Singapore và Malaysia đã công bố sẽ thảo luận về CCS xuyên biên giới và hướng tới một thỏa thuận ràng buộc về mặt pháp lý. Họ cũng sẽ chia sẻ các thông lệ và thông tin tốt nhất về giải pháp khử cacbon và tạo điều kiện cho các dự án nghiên cứu do ngành công nghiệp dẫn đầu.

Singapore cũng đang tìm cách hợp tác với Indonesia, quốc gia đã thông qua luật cho phép các nhà khai thác CCS dành riêng năng lực lưu trữ cho các thực thể quốc tế.

Nước cộng hòa này cũng mong muốn trở thành trung tâm giao dịch tín chỉ carbon.

Vào tháng 6 năm 2024, các đại biểu từ Singapore, bao gồm Bộ trưởng Bộ Phát triển bền vững, Môi trường và Giao thông Amy Khor, đã đến thăm nhà ga tiếp nhận dự án Northern Lights tại Oygarden ở phía tây Na Uy.

Bà Zharin cho biết nhóm Northern Lights, liên doanh địa phương và đại diện chính phủ đã có nhiều cuộc họp tập trung vào các rủi ro kỹ thuật và tính phức tạp của CCS, các thỏa thuận xuyên biên giới và tính thương mại của giải pháp.

CCS rất tốn kém vì đây là công nghệ mới và chi phí cho mỗi dự án khác nhau tùy thuộc vào loại phương pháp thu thập, phương thức vận chuyển và vị trí lưu trữ.

Một dự án như Northern Lights có chi phí khoảng 1 tỷ đô la Mỹ (1,37 tỷ đô la Singapore) hoặc 2 tỷ đô la Mỹ, bà Zharin nói thêm. “Vì vậy, đây là một quan hệ đối tác công tư rất mạnh mẽ, trong đó chính phủ Na Uy dẫn đầu, nơi tài trợ khoảng 80 phần trăm chi phí vốn được hỗ trợ.”

Northern Pathfinder hiện đang trên đường đến Na Uy, chuyến đi dự kiến ​​sẽ mất hơn 40 ngày. Sau khi gia nhập tàu chị em của nó ở Na Uy, nó sẽ được thử nghiệm.

Một tàu sẽ ở Oygarden và tàu còn lại ở Brevik, nơi có khách hàng hoạt động đầu tiên, công ty vật liệu xây dựng khổng lồ Heidelberg Materials.

Giai đoạn đầu tiên của dự án CCS, nơi 1,5 triệu tấn CO2 lỏng, tương đương với lượng khí thải của 750.000 ô tô trong một năm, sẽ được bơm hàng năm vào một hồ chứa dưới biển sâu 2,6km dưới đáy biển Bắc Hải, đã được khách hàng đặt kín chỗ.

Trong số đó có Heidelberg, một công ty sản xuất amoniac và phân bón ở Hà Lan, và một công ty năng lượng của Đan Mạch.

Northern Lights sẽ vận chuyển và lưu trữ 400.000 tấn CO2 từ Heidelberg mỗi năm.

Dự kiến ​​hoạt động sẽ bắt đầu vào năm 2025, nhưng ngày cụ thể vẫn chưa được tiết lộ.

• Shabana Begum là phóng viên chuyên về môi trường và khoa học tại The Straits Times.